Под основу был взят швеллер на металлоприемке. Стали с мастером асом по сварке, а по совместительству водителем уаза))), думать как все это сделать. Решили к раме все это дело не приваривать, поэтому стали решать как все сделать на болтах.
Штатное крепление под родной кенгурятник оставляем, только одно отверстие рассверливаем больше. Всю трехомудию, которая приварена
спереди к раме-вырезаем, оставляем штатное крепление бампера. Вырезаем толстую пластину, ввариваем в нее потайгайки и ввариваем в раму. Когда срезали кусок, то наружу показалась сприсованная годами грязь в полосте рамы, но пропитанная антикором))) Все вычищаем и заливаем полость мовилью с баллончика.
штатное крепление кенгурятника усиливаем косынкой.
заливаем все цинкарем и оставляем. Переходим к площадке. Приваривем пластины и сверлим отверстия для крепления. Усиливаем косынками.
Всего получилось 8 болтов креплений!Красим-ставим.
Пробовали поднимать джеком-монолит, ни капли намека на какие-либо движения!
Комментарии 12
Отлично, Куда она денется, на 8 болтах.
Тяжеловато. А болты думаю выдержат
швеллер весил 12 кг, после его обрезки, думаю площадка стала весить не больше 10 кг
Я бы ещё отверстия наделал в нем
смысл?
Полегче и грязь сливается будет быстрее
ну на сколько станет легче? грамм на 300, муздыкаться только и сверло тупить))) А грязь будет стекать либо вправо, либо влево, но явно не в дырочки. Ну если только стоять на ровной поверхности и не шевелиться, тогда да, думаю в дырочки потекут)))
Я имел ввиду отверстия 50 мм
к примеру
сверла такого нет, а прожигать не охота.
идея нравится Но. будешь лебедиться в бока и под разными углами 4 болтика раскочает… и вытянет резьбы… подумай над усилением
ну не знаю, там с каждой стороны один болт с 1 мм шагом, второй 1,25. и еще снизу по 2 болта.А больше не усилишь, только привариваться или городить полный колхоз. первый вариант тогда лучше
гуд!