Замена задних тормозных колодок и задних тормозных дисков

После того, как заменили тормозную жидкость, я понял, что ездил вообще без тормозов. Кроме того, появился страшный звук слева сзади при торможении. Звук лютого трения. Как будто задницей по асфальту скребёшь. Вероятно, заменив тормозуху и прокачав тормозную систему, ребята из сервиса таки заставили её работать, и начали работать задние изношенные тормозные колодки.
Немного погуглив, остановился на TRW, на встрече с Adanui выбор для себя подтвердил – Александр одобряет )))
Встал вопрос, куда отдать машину, чтобы заменили диски и колодки. В двух сервисах я уже побывал, «профессионализмом» был сражён наповал. Страшно отдавать непроверенным людям, тем более тормоза. Это было до обращения в АП Сервис. Да и стоимость работ 3-3,5 тыс тоже деньги. И тут на помощь пришёл друг: «Да там вообще х… ерунда! Не надо никуда обращаться, сами всё сделаем, я помогу! Там главное, чтобы всё откручивалось нормально, остальное ерунда! Три рубля! Афигеть! Этож деньги!» :-D
Добро! Давно хотел что-нибудь сделать сам.
Начитавшись интернетов, ознакомившись со статьями раз и два, воодушевившись роликом Васи ростовского, закупившись всем необходимым, решился! )))
Покупки:

Выбрали парковочку поспокойнее, вечер, приехали, встали. Ручник не ставим – только на скорость. Срываем болты крепления колёс, домкратим, в качестве противооткатных упоров с одной стороны докатка, с другой – новые диски))) Хотя упоры, оказывается, лежат себе преспокойно в багажнике, в новёхоньком наборе автомобилиста )))) Друг топит за тотальную безопасность, а потому снятое колесо кладём под машину. Чтобы в случае чего убило не сразу. Кстати, сняли крышку горловины бачка с тормозухой (расскажите, пож. зачем?).

Итак, снимаем колесо, а там… Именно так выглядит усталость. А не то что ты себе напридумывал после рабочего дня за компом )))

У нас всего 4 болта: болты на 14 держат суппорт, болты на 15 держат скобу. Кто и за каким хреном сделал разные болты, да ещё и на 15… У нас с собой 3 набора ключей, ни в одном из них нет 15 ключа. А болт упёрся и ни в какую… Да и вид у него такой, словно он по жизни упирается, и мы у него не первые. Но с нами многоопытный друг! Он нас в беде же не бросит, если верить тексту песни детства! И Ильюха стремглав мчит домой за 15 ключом. 30-40 минут ожидания…

И наконец скоба снята. А там… ошмётки внутренней колодки. Жесть… Стыдно мне, товарищи, что довёл до такого состояния. Но надо сказать, что в таком плачевном виде только она одна.

Сняли скобу, сняли диск, обнажили механизм стояночного тормоза. Как сказал Вася, наличие колодок ручника говорит об их наличии )))

Моем всё очистителем тормозов, смазываем почему-то ВДшкой, а не медянкой – не знаю, почему. Дело молодое ))) Берём насадку на шурик в виде корд щётки, чистим скобу, смазываем направляющие специально купленной смазкой для суппортов. Вдавливаем цилиндр суппорта подручными средствами, так как припасённая струбцина оказалась маленькой, смазываем под пыльником и его, используем всё ту же дорогую смазку для суппортов, выслушиваем ох@%$ удивлённые недоразумения друга по поводу цены смазки ))))) Накидываем новый диск, попутно колдуя полубессознательно над колодками ручника, ибо они не очень хотят пускать на место новый диск. И собираем всё в обратном порядке.

И правда, процедура занимает пару часов, при условии, что бОльшу часть времени возишься с неоткручиваемыми болтам, которые потом уже при закручивании смазываешь медяшкой.
Вуаля! Тормоза на месте! Машина стала ТОРМОЗИТЬ, и делает это МОЛЧА, что не может не радовать ))))

Спасибо за просмотр!

PS: конечно, хотелось бы суппорт и скобу отпескоструить, загрунтовать и покрасить, а кожухи вообще сменить, но у нас срочный ремонт. Красоту и полное обслуживание стояночного тормоза сделаем с следующий раз.
Ах, да. Крышку вернули обратно на бачок тормозной системы )))