О характере машины

Многие из нас одушевляют машины. Возможно потому, что порой случается слишком много совпадений, или сценариев развития ситуации. У меня частый случай по ремонту такой: допустим нужна пустяковая работа по замене чего-либо, думаешь займёт 10 мин, а в итоге разбираешь пол машины и тратишь 3 дня :). Ну и наоборот — кажется что скорее умрёшь, чем сделаешь, либо нужен помощник, а на самом деле больше по времени думал о том, что нужно делать, чем реально пришлось руками крутить.
Например вчера: задумал я поменять маслоногу (вынос масляного фильтра), т.к. горячая часть передней турбины практически соприкасалась с ней, грея масло. Соответственно, сточил сколько нужно (чтобы нога опустилась вниз подальше от турбы), вырезал прокладку, помыл все в бензине, полез откручивать старую. Казалось бы три болта открутить, но тут проявился один из главных законов VR-4 — чтобы, что-то снять, открути ещё несколько, которые мешают. Маслонога держится на трёх болтах, а мешали соответственно: масляный фильтр (немного мешал рукам пролазить), слив передней турбины (мешал пролазить рукам, чтобы взяться за ключ), стартер ( для какого то болта тоже мешал ключ поймать), ну ещё желательно было актуатор снять, но я обошёлся без этого, т.к. у меня разные ключи были и какие то подошли (по-моему даже для каждого из трёх болтов я использовал свой ключ :) ). Стартер же я открутил в последнюю очередь, т.к. он мешал только одному из болтов, а т.к. времени уже было много, то я аккум не стал отключать, просто аккуратно замотал +провода в изоляцию.
В общем, не быстро это было всё ( кстати только щас подумал, что под капотом, пневмопистолет практически никуда не влезет, поэтому всё долго из-за того ещё, что крутишь руками, и то часто не на весь оборот, а трещишь на 2-4 щелчка).
Собираю, остался стартер только, ну и масло прокачать (не заводя двиг), уже подустал (в неотапливаемом гараже), думаю, что надо аккуратно "+" на стартер надеть, чтобы не замкнуло. И буквально на последнем щелчке то ли искра проскакивает с фильтра, то ли реально задел, в общем чутка искрануло. Ну поругался … надо движок крутануть. А у меня запуск движка сделан через доп. реле в штатном монтажном блоке (т.е. контакт ST с зажигания идёт в блок, и там разведены контакты под стандартное мицу реле). Ну вытащил реле, кинул "+" на контакт втягивающего, движок закрутился, масло поднялось до башки, уже хорошо, вставил реле надо заводить, да ехать домой.
Вставляю ключ в зажигание — работает бензонасос постоянно, уже думаю что-то не то. "Завожу", движок не крутит, табло гаснет, чек постоянно горит… Приехали, ну думаю, мозг спалил… Скинул клемму для приличия, подождал минут 10 — всё тоже самое. Затолкал тачку в гараж, поехал счастливый домой :) на автобусе.
На следующий день поискал мозг на форуме, цены поднялись, в общем не весело. Дай думаю, ошибки прочитаю, может датчик какой-нибудь. А в голове сомнение — чего он не крутил то, по схеме точно помню что с замка + сразу на втягивающее. Приехал, переткнул своё реле, и всё заработало :)))))
В общем, оказывается, по схеме (у меня коса автоматная движка) контакт "ST" заходит 2 раза в мозг, до и после селектора АКПП, и если мозг видит, что втягивающее не подключено электрически, то загорается чек (!) и включает бензонасос. Занавес… (у меня, соответственно, было недовоткнуто реле и мозг, видя что на том конце нет "массы", думал что нет втягивающего)
И так постоянно такая хрень :)))))