Передние пружины, замена.

Всем привет.

Пока ждём вердикт от страховой, надо чем-то занять руки.

В общем на 89 тысячах что-то начало побрякивать слева при съезде с лежачих полицейских, всё думал и гадал… Пока не постучал кулаком по колесу.
Лопнула в самом низу передняя левая пружина, сантиметров 10 от края. Собственно осколок и звенел.

Пошукал по инету, повыбирал. Оригинал хз, дороговато показалось. По аналогам тоже хз — чем больше читаешь, тем больше сомнений. Ну и Фобос не хотелось. За высотой и жесткостью подвески не гнался, т.к. по сути эксплуатация сугубо городская — хочется больше мягкости и комфорта.

По идее под замену:

1-2. Артикулов много, например 540107794R — от 2700.
3. 540686756R Прокладка противоскрипной пружины передней (2300 руб), или 540686506R (за 1300, ради прикола можно RENAULT540686506R за 4 с лишним косых), можно конечно подбирать аналоги за 400-500 — типа Febest PGSI-4007LOW или SAT ST503754, ещё наши предлагают — SS20 SS64106 (от 150 р/пару). Можно попробовать и от GM — 13178464 (390 р/шт).
А вот люди от Киа ставят — 54631-2Y000-QQK — за пару вообще копейки

В итоге было заказано — KAC Кинешма KAC11859P (типа премиум версия, кому вдруг станет интересно — в инете почитайте — "из германского прутка"), бывает еще обычная — KACRD2290271201.
Почему именно оно? Да так вот захотелось, типа отечественное и занедорого. Заодно посмотрим какой ресурс :)

Запчасти на фото: 670028

По снятию стоек ничего нового — сверху откручиваем стойку от кузова, снизу от кулака и стабилизатора. 4 гайки всего — ключи на 16, на 18 и на 21. И один болтик — ключ на 10 — кронштейн провода абс. Стойку тащим в гараж, закрепляем чтоб стояла, стяжками стягиваем пружины, и откручиваем верхнюю чашку и все с ней причитающееся. В общем все по инструкции.

Запчасти на фото: F627270, 670028

Пыльники-отбойники целые, оставляем их, подушки и опорные подшипники заменены 8 тыс км тому назад — тоже оставляем. "Противоскрипные" прокладки (те самые оранжево-коричневые резино-пластмассовые полушланги за 2300) тоже родные, только перевернул их вверх ногами.
Меняем пружины и дальше все в обратном порядке.

Замеры по высоте "до" не делал, как-то вылетело из головы.
Ну а после — пружины — новая 42 см, старая 40, толщина витков одинаковая 12,5 мм, витков и там и там 5.
В каталогах заявлено вот так:

Сейчас от земли до арки около 80 см.

По ощущениям — едет мягче, но пока и не скачу нигде — прикатываю.
Но почему-то теперь на грани пробуксовки стартует, может то что перед чуть приподнялся.

Пружины были серая/красная (1,6 4х4 МКПП) (Рено — 540101952R, Ниссан — 5401000Q2K). По цветам жесткость вроде как подбирается (серый/зеленый — 540105167R — 2,0 4х4 МКПП). Серый/белый — 540101922R (по ходу от 4х2 1,6).

Прошел 1 год и 1 месяц, пробег 102 тыс, т.е. проехал тысяч 12 км, резина та же — от земли до арки так же около 80 мм.

Запчасти на фото: 6789601

В январе 23-го замерил, на зимней резине правда, высота до арки такая же, 80 см. Пробег 108, т.е. на пружинах пробег уже 18 тыс.

P.S.
Ну и залез в задние барабаны — ручник еле держал, жал на тормоза и дёргал рычаг — нихера не регулируется. Ещё хуже стало. Смотрел только левую сторону. При снятом барабане колодка не натягивается. По ходу тросам конец?
По тормозам разобрался, в правой "трещетке" автоподводки проблема, пока временно сделал, осенью наверное заменю и колодки и трещетку эту.

Кстати если у кого проблема с пружинами и солдатиками сзади — подходит ГАЗ 3110-3502900 — "ремкомплект газ3110 прижимной колодок солдатик", ценой в 35 руб. (4 пружинки, 4 солдатика и 8 чашечек). Это тот, который Renault 44 06 042 67R (за от 2500).
Вот на тормозах от переднеприводного Дастера:

P.P.S.
"Защита сайлентблоков" свое опять отзащищала — были обычные строительные клёпки+шайбы, повесил всё на специфические — Automega 100076910 — у них шляпка широкая, миллиметров 10.