Заводские свечи зажигания и ВВ провода на Logan работают уже 60.000 км!

Вобще то резон есть. Загудевший подшипник ничего плохого не сделает, до поры до времени. А вот свечи… Рано или поздно какая-то начнет барахлить, а это пропуски зажигания, а это в свою очередь падение мощности, корректиррвка эбу, попадание бензина в катализатор… Вобщем, хорошего мало. Так что лучше заменить, не иак уж и дорого.

Странная логика: из за подшипника можно уйти в овраг — но это не страшно, а вот попадание бензина в катализатор — смерти подобно. Ну боитесь вы… соберите для дальняка "чемоданчик — свечки (старенькие живые), пару проводов (живые из старых комплектов) и т. д. Поехали, чЮмодан в багажник. По городу то что "трястись", отвалится что угодно может, всё возить не будешь.

Что бы уйти в овраг подшипник надо долго убивать. Скорее резина кончится
А в остальном согласен.

Долго это понятие резиновое. Я не хочу проверять эту долготу, думаю вы тоже. Желаю нам с вами, а так же всем, об этом ни когда не узнать.

я про то же. при наступлении мороза плохие свечи сразу дадут о себе знать. а раз работают, что их менять то. я вообще за вечные запчасти.

Чем мне эти свечи не нравятся, у них зазор промерить и выставить проблематично. На одноконтактной свече, при подготовке к сезону (вместе с колёсами), проверяю зазор.

нисколько не проблематично. я нормально выставляю

Я тоже так рассуждал, по инерции многолетнего (с 1992года) "общения" с карбюраторными моторами. С некоторвх пор "вкурил", что для инжекторных машин свечи меняются по регламенту: ресурс свечи 20-40ткм — в 40ткм пробега замена, без рассуждений.

А с иридиевыми как быть?

На Ваш вопрос не отвечу, потому как не имею опыт эксплуатации иридиевых свечей зажигания. Я не специалист, и пишу только про свой опыт работы с обычными никелевыми свечами зажигания, у которых производитель заявляет ресурс 20-40 тыс.км пробега.

И я вам из своего опыта скажу. Вынимаем свечу, осматриваем — все гуд, проверяем-выставляем зазор, заворачиваем в зад и едем дальше.

а катушка в трещинах?

Были. Замазал поксиполом. Тыщ 150 назад

а что так можно было?!

я ставил для теста. помехи большие дают.

Хотел тоже себе установить, но многие мастера электрики и диагносты посоветовали к этим проводам ещё магнит между ног повесить, сказали что эффект будет лучше 😄

Сила тока увеличивается, катушка зажигания работает с нагревом, длительность искры сокращается. Зачем всë это "мутить"?

На что у вас они давали помехи?

магнитола, регистратор, эбу

1. Магнитола. Что вы слушаете на средне-длинных волнах?
2. Регистратор. У меня тоже есть регистратор Сяоми. Как это выражается? хочу тоже увидеть.
3. ЭБУ. Как это проявляется? так же хочу увидеть.

на оде на проводах из меди (от ЗИЛка) коммутатор выгорел ещё.

Начнём с того что у Оды карбюраторный мотор с контактной системой зажигания. Это вообще другое.

хватит спорит. на оде электронное зажигание было

Рад за вас, раз у вашей Оды было электронное зажигание, Остальным не так повезло, у них была контактная.

"2. Регистратор. У меня тоже есть регистратор Сяоми. Как это выражается? хочу тоже увидеть." — рябь, полоски, чёрный экран на записи и на экранчике, неустойчивая работа регика (на кнопки не сразу отзывается)

В моем окружение, включая меня, катаются четыре человека и ни кто ни чего подобного по всем трём пунктам не наблюдает. Я не знаю что вы там на городили, что всё это вылезло. думаю вы что то сделали НЕ так.

возможно. попробовал и понял что не моё и не надо. но такие провода имеют место быть.

"1. Магнитола. Что вы слушаете на средне-длинных волнах?" так же как и с региком. неустойчивая работа магнитолы, не включалась даже иногда

Срач обычно по поводу помех. Про которые любят рассказывать те кто эти провода не ставил и физику в школе прогуливал. В авто куда возможно установить подобные провода установлена "примитивная" система зажигания и минимальный набор электроники. Там не на что наводить. В современных авто где каншины и прочее добро, индивидуальные катушки. Туды провода уже не в корячить.
"Нулевые" провода не починят ваш неисправный ДВС. Они всего лишь улучшат стабильность искры. Не более того.

Не подскажете на каких частотах идут помехи от системы зажигания ? И как они умудряются захватывать сразу и длинные и средние волны? И не попадают ли в укв диапазон? Можете сказать примерно а желательно точно частоты помех от системы зажигания?

Помеха идёт на частоте вращения ДВС. Казалось бы что такое вращение ДВС в масштабах радиоэфира. Ан нет. Любой не синусоидальный сигнал раскладывается в ряд Фурье. Вот тут и начинается самое весёлое. Проще говоря чем ниже частота составляющей в ряде Фурье тем больше её амплитуда. Проще говоря выше способность помеховать. А в приёмнике вы слышите ту частоту, из ряда Фурье, на которую настроен гетеродин. В FM диапазоне тоже есть помеха, только на столько слабая что она теряется на фоне остальних помех.

Можно пожалуйста в цифрах, если не очень сложно для вас. Частота вращения двигателя от 600 до 10 000. Значит частоты помех от 0.6 до 10 килогерц? Гетеродин работает примерно 465 килогерц. Да и длинных волн давно в современных радиоприемниках нет. Только короткие и ультракороткие. Там частоты вообще в мегагерцах от 30 мегагерц и до 108 мегагерц.

Я же вам написал. Есть синусоидальный сигнал, а нет. Так вот помеха это НЕсинусоидальный. Все сигналы НЕ раскладываются для понимания в ряд Фурье. От того сколько вы хотите увидеть составляющих и будет порядок ряда. Чем дальше по порядку тем помеху меньшую они дают. Частот вам не скажет ни кто но они привязаны к частоте вспышек в данный момент времени.

Я вам выше частоты привёл, они зависят от оборотов двигателя и в среднем 3 килогерца. Гетеродин и нужен для того, что бы отфильтровывать помехи и задаёт опорную частоту сам.

Разговор слепого с глухим. Пишу последний раз. Выводите функцию по которой происходит излучение системы зажигания. Раскладываете её в ряд Фурье какого захотите парядка. Отсюда вы узнаете частоты.

Ответа нет, так и надо написать. 🙂👍🏻

купите медные провода от ЗИЛ / ГАЗ. Замените наконечники на такие какие нужно от старых проводов, можете ещё экран из фольги-скотча сделать и посадить его на массу и проверьте как оно будет работать.
Потом напишете тут.

на всех. там основная несущая и высшие гармоники вплоть до радиационного излучения (замерял прибором)

Развернутый и аргументированный ответ, а главное все оперируют фактами и цифрами.

а катушка в трещинах?

Да, трещины заметил года 3 назад, пока езжу, но надо бы прикупить на запас

да, всё верно. провода не менял, а свечи пару раз менял на какие-то не помню какие, но они отходили в сумме 110-60 = 50 тыс км и я поставил эти заводские опять, так как лежали в запасе.

любопытный подход… А зачем ставить старые свечи обратно? Уж не миллион денег они стоят… 200 рублей штука за NGK? 800 рублей комплект… Что за новый вид мазохизма такой, ставить старые свечи? Понимаю в СССР — дефицит был, а сейчас — в любом супермаркете их купить можно

Ну ngk так себе выбор

Denso вообще по 170 рублей…
ЗЫ а чем NGK вдруг плохи стали?

Че уж, ау17дврм 75р за штуку. Меняю с маслом

Нжк некоторым просто религия их ставить не позволяет 😁

Да, хреновые свечки, правда по 30 ткм бегают без напряга. Брать их не стоит 😉

я маленько еврей и юзаю товары до последнего — www.drive2.ru/l/548350364223537603/

ну да, есть чем гордиться… Лысая резина — залог безопасности…

И не своей тоже…
Я думал евреи умнее

колёса камерные, там в посте написано. и про еврейство — это шутка юмора была.

Камерные? А вы не задумывались, почему от них мировой автопром отказался?

меньше элементов, дешевле стоимость. камеры поставил в колёса когда в них было 100500 заплаток, когда секло по диску и прочее.

Я вас понял… Дальнейший диалог считаю бессмысленным

Ничего не будет.
Сам на Волге колесо разорвал и проехал километр, пока понял, что на диске еду и "а что она не прёт то?".

Вот из ютюба пример:

Видимо вы еще не всплывали на мокрой дороге. Но, ничего, опыт дело наживное…
В прошлом году на моих глазах, на ровной, но мокрой дороге, шевролет в один миг крутнуло и вышвырнуло в лес. Слава Богу, все живы, но машина в утиль.

бывает