Замена мкпп hover h2 от pajero

Ещё при покупке было ясно что надо будет что то делать с кпп(тогда думал на других ховерах такие же и все просто).
И вот спустя пару месяцев коробка крякнула и оттягивать ремонт было уже нельзя.
Начитался всякого на синем, красном и в вк, спасибо людям за подсказки.
Решил пойти по пути замены коробки от чего нибудь с минимум энергозатрат, добрые люди и интернет подсказали что можно вкорячить от mitsubishi pajero sport 1998-2008 (k9) 2,5 дизель. (Который 4d56)
Для этого понадобится:
1. Мкпп от паджеро
2. Рабочий цилиндр сцепления и вилка от паджеро
3. Выжимной подшипник от паджеро
4. Доработаная подушка кпп
5. Доработать или первичный вал или маховик под подшипник
6. Захерачить в колоколе точную дырку под дпкв
7. Проставка под кардан задний

Коробас от паджеро срастить с раздаткой насверлив новых дырок, ибо на этом паджеро зеркально расположена раздатка.
В колоколе, точно вымерив расположение дпкв на ховеровской коробке, сделать дырку и сделать так чтобы датчик держался.
Подшипник первичного вала в маховике hover h2 имеет размеры 15×32, а первичный вал паджеро 17, потому нужно или точить что то или искать подшипник. (Нужный подшипник, чтоб ничего не точить, в размере 17×32×10 нестандартный, и я его найти не смог обзвонив какое то количество контор по подшипников в питере и просмотрев всякие каталоги). Я проточил маховик под паджероский подшипник 17×35×10.
Выжимной, рабочий цилиндр и вилка от ховера не подойдут, ибо на колоколе паджеро другое крепление цилиндра со всеми вытекающими. Но почему то длина штока у купленного мной рцс была коротковата, и я просто перекрутил крепление чтоб увеличить ход, вроде норм стало
Корзину сцепления и диск оставил те которые стояли, просто купил новые(valeo мтс 31 и мв 30)
Подушку раскромсал старую, наваривая, обрезая и делая проставки так чтобы передний кардан не терло и при симуляции хода рк нигде не задевала об дно(получилось почти у дна), и чтоб подушка не устала быстро, подложил под неё резинки от амориков какого то там ваза(на safe так делал)
По колоколу 1 болт не сошёлся, и защитка тоже
Датчик заднего хода от ховера не подходит, ибо длиннее, перепаял штекер на ховеровский(но у меня не зажигается задний ход, пока впадлу разбираться)
Коробас короче родного, а потому начинаются проблемы с карданами. У меня передний получился со свободным ходом по шлицам в пару милиметров(не решил ещё как буду решать это), а заднего как будто хватает, но на всякий выточил проставку
В паджеро коробасе ничего не трогал, только промыл и сальник первичного вала под колоколом махнул, на всякий.
В рк hover-а промыл и поменял сальники хвостовиков, и какого то там штока выбора передач.
Поменял разорвавшийся пыльник кулисы скоростей(от ваза какого то похожий), другой с сапуном оставил(не захотел холхозить, раз он ещё не умер)
Поменял крестовины на переднем кардане(заранее померял штангелем, пришёл в магаз и благополучно купил не те, пришлось ехать менять)
Так же поменял уже пластмассовый и потеющий сальник коленвала задний
Вывел сапуны рк и кп под капот
Вольтметр с юсб и кнопкой воткнул, ибо пред владелец спер розетку штатную
Ну и починил вход аукса

Запчасти на фото: ME507400

Упд.: мкпп паджеро как хрустела 27 ткм назад так и хрустит(на евроавто брал самую дешевую), пока катается. Кажется что выжимной неподходящего размера, хоть и шток рцс сделал регулируемый и увеличил где то на см 2-3, при заводке машина чутка трогается вперед. Пока хорошенько 2 раз герметиком не промазал между мкпп и рк там все время подтекало. Передний кардан трёт об рк, буквально пару миллиметров в спокойном состоянии(подушку мкпп и рк самодельную делал так, чтоб максимально свободно перелний кардан крутился, без боди лифта в 4 см максимально вверх поднимал), по идее надо укорачивать, но езжу так, хоть и чутка течёт(как впрочем и задний). Болтами из 6 на 4 крепится и держится. Какие гп и прочее хз, как едет на родной мкпп хз, кажется чуть медленнее разгоняется и макс скорость меньше. Непривычно длинные передачи, на 70-80 км приходится на 3 ехать, чтоб машина разгонялась где то до 3-4 тыс. оборотов, до сих пор не привык. Ну и не понятно из-за не корректного соотношения маховика h2 и комплекта сцепления, или двс и колокола, или мкпп паджеро и рк h2, или просто удроченной мкпп паджеро что то воет(особенно при минусовых температурах при первом запуске) пока сцепление не отожмешь. Но едет до сих пор. Родная мкпп после хруста с 1 по 4 передачу через полугода моего пользования и почти 300 ткм пробега резко сломалась, аж передачи перестали включатся и стружка вместо масла была.

Запчасти на фото: RCTS325SA