Восстановление зубцов шестерни.

Приветствую участников форума. Приключилась классическая болячка универсалов и хетчбеков, а именно закис шток поводка заднего стеклоочистителя и в месте с этим как следствие слизало несколько зубцов шестерни в моторчике. После обслуживания моторчика, "освобождения" и очистки штока было необходимо что то делать с шестернёй.
После ознакомления с различными способами решения этой проблемы в сети интернет, решил попробовать свой способ, который заключается в следующем.
1. Из никелированной большой канцелярской скрепки изготавливается необходимое количество П-образных скобок (по количеству повреждённых зубцов), я сделал 7, но хватило и 6. Ширину скоб я уже не помню, но делались они из того расчёта, что бы точно перекрыть повреждённое место зубца, но по длине быть на 2 мм меньше чем длинна зубца, т.е. от края зубца до начала скобы оставался 1 мм.
2. Шилом очень аккуратно размечаются места на повреждённых зубцах шестерни куда будут входить кончики скоб. Важно как можно точнее соблюсти одинаковый размер скоб, чем точнее они будут сделаны, тем проще разметить место установки. Разметка мест производится буквально без усилия, только чтобы осталась точка. Для более точного определения второго места под отверстие, его можно сделать после прожига первого и приложения конкретной скобы для этого зубца.
3. Тонкой проволокой или металлическим стержнем который по толщине несколько тоньше чем сама скобка (я использовал иглу от шприца предварительно срезав и сплющив её острие, что бы было подобие центровки) аккуратно прожигаются отверстия под скобы. Делается это очень не спешно и без давления что бы исключить любое отклонение в сторону. Т.е. буквально, нагревал иглу на газе и раскаленным кончиком не спеша прожигал зуб шестерни в намеченном месте, медленно, нудно, но ничего не поделашь, игла быстро остывала и как только начинала приплавляться к детали отрывал её и снова грел.
4. После того как отверстия прожжены, в них вставляется скоба (во избежание путаницы, лучше устанавливать скобу в зубец сразу после прожига отверстий).
5. Т.к. скоба во время вставки не нагревается, то вставить получается на до конца, т.е. средняя (или верхняя) часть скобы на свою толщину выступает над зубцом. Чтобы утопить скобу в зубец до уравнивая верхней части скобы с зубцом я нагретым паяльником очень аккуратно, легко надавливая на скобы утапливал их в зубцы. Что бы скобу после её нагрева не повело в сторону нажимать паяльником следует СТРОГО ПЕРПЕНДИКУЛЯРНО и не торопясь. После этой процедуры какая то часть пластика зубцов будет выдавлена из под скобы в пазы меж зубцов. Соответственно их нужно малость обновить. Можно ножиком, тонким напильником, но лучше (как делал я) дремелем, тонким диском для реза металла, получается очень аккуратно и без лишнего давления.
Итог, восстановленная шестерня, армированная металлическими вставочками. Учитывая то, что дворник работает прерывисто, вполне возможно что останавливается шестерня после полного оборота в одном и том же месте (во всяком случае после освобождения штока от закисания дворник не мог осилить именно страгивание шестерни т.к. шнек был именно в слизанном месте и при ручной помощи махал дворником), а следовательно основная нагрузка (при страгивании) и дальше будет приходиться на армированные зубцы.
Работает безупречно.
В общем как то так, возможно кому ни будь данный опус будет полезен и не только лачеводам, сдаётся мне во всех универсалах и кроссоверах в моторчиках заднего стеклоочистителя стоят пластиковые шестерни и не только в этих моторчиках.
Затрыты: одна большая канцелярская скрепка унесённая с работы.
Всем добра.