Всем салют, вот и настал день лезть и мне с зубной щёткой.:DDD
Позывов не каких не было пробег составлял 130000 км, значит почитал я на драйве кто как и чем это делает, затарился всем необходимым и полез отсоединять все трубки, аккуратно не торопясь дабы что нибудь не поломать, )))снял впускной коллектор в нем было маслице ну не много грамм 100-150, снял топливную рампу вместе с форсунками вышли я её покачивал и аккуратно тянул на себя, затем глянул что с клапанами и сгрустнул, были в нагаре а стержни клапанов с наростами гари, клапана на трех цилиндрах были закрыты на одном открыты, начал сначала с закрытых потом домкратил одну сторону врубал 6 передачу, да и крутил колесо пока на том не закроется цилиндре клапана, значит так запенивал лавром по инструкции, потом ждал пока откиснет, потом лежа на двигателе начал чистить зубной счёткой, это был кошмал места было очень мало, щётку пришлось подрезать с боков ножиком дабы она пролазила через перегородки которые в 1.4 блин не снимаются:(.
Всю жижу выкачивал шприцом потом повторно пока не потратил весь балон Лавра, после него кстати нагар очень мягким становится и хорошо счищается, день прошёл на второй день начал брызгать средством для очистки карбюраторов и дроссельных заслонок, да такой момент ветоши потребуется много и закройте подкапотку лететь будет во все стороны, затем поочередно открывал клапана и пшикал всё это в камеру сгорания, свечи предварительно вкрутил старые потому что их под загрязнит и все это дело вымываем, попутно чистил чистил впускной коллектор и теплообменник от масленого налёта.На третий день началась сборка резиновые уплотнители не менял они были мягкие и не обжатые, протер их силиконовой смазкой, все болты алюминиевые болты смазал резьбу жидким ключом затягивал все крест на крест от руки, запомнил как что откручивалось, попутно решил промыть систему охлаждения, дистиллированной водой, поменял резиновое колечко на датчики температуры, поменял радиатор отопителя и залил свежий антифриз Феликс G12+ уло литров 8 антифриза, промыл расширительный бочок там был осадок, заменил сразу масло в моторе и масленый фильтр подошёл как раз срок.Настал момент пуска запустился с третий попытки, подтраивал на пару секунд загорался чек ну это и понятное дело свечи то в нагаре поработал покоптил потом все выровнялось свечи вкрутил новые свои, все хорошо из плюсов работает мягче ровнее ехать едет бодро да он и до этого ехал бодро, в общем как то так времени нужно прилично и терпения.:DDD Прокладку поменял только под топливную рампу она металлическая, уло 3 средних баллончика очистителя карбёра, 1баллон Лавра, 10л воды, 10л антифриза, масло моторное 4л Лучка 5w40, масленый фильтр Манн, рдик отопителя Denso.
Комментарии 2
Тоже нужно, вроде как на холостую из-за этого потряхивает.
Да ровнее работает, но из-за непосредственного впрыска так и работает.