Замена карданного вала Волга 3110

Всем привет. Довольно таки давно мучала проблема с вибрацией на скорости 50+. Дрожало в салоне многое) при трогании был стук, скрежет, машину качало немного.
Проблему обнаружил. Всему виной была изношенная с приличным люфтом, крестовина со стороны редуктора (моста).

Сняв карданный вал, проанализировав причину. Из за нехватки времени, решил не менять крестовину, а поискать что то б.у. карданный вал. Новые стоят, как посмотрел, пипец от 4700, это самый дешманский… На том же "автоалле " уже от 6500 на Волгу…

В обьявлениях, в основном продавали плешивые "авто разборщики" за 1000-1500 рэ, которых я и близко не рассматриваю никогда. Либо частники, но выбор не велик был, состояние не очень. Шило на мыло..

---Причем смотря записи всяких писак и "заумного" горе форума allgaz, не один в принципе, не писал, какого производителя кардан более предпочтительнее, какие есть на рынке и инфу по нему. Одни пустые записи, и "самлюбие себя" какие такие они чудики молодцы, а все остальные нет и пару фото. Одному клоуну такому (Шейхан или Шайхан — китаеза фигов) недавно написал коммент, как раз таки такому, любящему "колхоз на Волге", " самолюбие", пару фото и только чтобы его хвалили такого "умненького". Помощник }{ренов, а то чтобы людям разъяснить, схемки подкинуть… Пустозвоны!…Эх… ладно лирика) Жалко нет на драйве — дизлайков… -----

На мое счастье был найден новый карданный вал, производства ДАУЗ (Украина) 2006 года (фото увидите), у человека хорошего за 1500рэ). Пришлось конечно съездить за 90км, из своей МО в другую МО (Московскую область), но с учётом бензина (800ре), это гораздо дешевле новых магазинных…
Поэтому повезло ребята, приходится чем то жертвовать) ради стоящего предложения.

Скажу сразу, сняв свой прямой кардан, оказалось, что он тоже такой же фирмы ДАУЗ, и прикиньте стоит на этой тачке с завода. А тачка 2002 года выпуска. Вот столько прослужил. Просто не знаю историю, менял его предыдущий владелец или нет и не узнаю уже)

Процесс разбора:

1. Не знаю, как вы, но я без всяких ям и подъёмников подлез под машину и все открутил. Пивного пуза нет))

2. Зубилом и молотком, делаете метку у любого болта. Это для того, чтобы потом кардан поставили, так как он и стоял, чтобы балансировка не нарушилась.
Опять же этот шаг делаете, если меняете крестовины на старом. Для нового, этот пункт пропускаем)

3. Откручиваем 4 болта кардана от редуктора, а это 4 болта на "14" и гайки на "17" + 4 гравёра.

4. Опускаете кардан вниз и вытаскивакте его из хвостовика КПП.

Установка:

1. Закатываем новый (или старый) кардан под машину. Ставим тачку, на скорость (чтобы хвостовик КПП, не прокручивался)

2. Если у вас кардан прямой, без подвесного, то протаскиваем кардан через приваренный кронштейн подвесного…

3. Смотрим на положение хвостовика редуктора и карданного вала. Совмещаем правильное положение отверстий.
(Если старый кардан ставите, смотрим метку, которую ранее делали. В такое положение и совмещайте кардан)

4. Совместили положение хвостовика редуктора и кардана. Теперь рукой, за переднюю вилку кардана, вставляете его в хвостовик КПП.

5. Прикручиваете кардан.

Честно прямо рад теперь. Вибрация и скрежет и стук ушёл. Теперь слышно мотор, шины и ветер))) на скорости 90+. Больше 110 не езжу. Жалею любимку.
Старый кардан сдам на металл. На пиво хватит)