Итак, на сегодняшний день с момента приобретения Тииды прошёл примерно 1 год и 9 месяцев. За это время, я думаю, многое было сделано, хотя и есть что доделать. Часть из того, что сделано, можно было и не делать, часть можно было сделать проще и дешевле, но я хотел сделать машинку хорошо и красиво. Хотя бы на немного лучше, чем было. Однако всему когда-нибудь приходит конец, и поэтому я, прикинув варианты развития событий, принял решение продать автомобиль. И вот почему. Эксплуатация автомобиля всегда преследует свои цели, а используемый автомобиль должен этим целям соответствовать, иначе ничего хорошего из этого не выйдет (Капитан Очевидность в деле). Тиида хороший автомобиль для своих целей, простых и повседневных: приятные опции (климат, круиз, подогревы, бесключевой), трансформируемый салон (извините, седановоды, но вы в пролёте :-) ), ресурсные силовые агрегаты + добавьте что-нибудь ещё от себя. Но, покатавшись на первом автомобиле и начав понимать что к чему, хочется уже чего-то другого, чего-то более выразительного. Возможно более спортивного и с меньшим количеством дверей. А возможно наоборот чего-нибудь ближе к большому и мягкому дивану. Варианты есть, но посмотрим получится ли что-то найти в нынешнем безумном рынке.
Немного об итогах.
По бензину: я проехал 7052 км и залил за это время 737,91 л бензина, что даёт средний расход примерно 10,5 л/100км. Это в режиме 25% трасса и 75% город. По моим прикидкам получилось примерно 7-7,5 л/100км по трассе и 11,5 л/100км по городу. И причём это типа евро-2. В защиту могу сказать, что если трасса, то это 110-130 км/ч, а если город, то прогревы + поездки на короткие расстояния. Если ездить нормально, то могло бы быть сильно меньше, я думаю.
Стоимость 1 км пробега в рублях нет смысла считать, так как она будет сильно завышена относительно машин с экономной эксплуатацией. Но если кому интересно, то вышло 48 рублей за 1 км пробега. Тут должна быть какая-нибудь шутка про "дешевле было на такси", но её нету, придумайте сами.
Итоговые фото:
Это финал всего лишь одной главы в истории этой Тииды, но следующую будет писать уже другой автор.
Благодарю за внимание!
Комментарии 41
В стандартном состоянии объем багажника в хэтче небольшой и составляет 272 литра. При сдвинутом вперед диване объем можно увеличить до 463 литров, но при этом на задний диван не посадить даже ребенка, а автомобиль превращается по сути в двухместный. Спинка заднего дивана складывается в соотношении 60:40. Сложенная спинка может еще немного добавить объема. Максимальный объем багажного отделения хэтчбека составляет по оценкам различных изданий 645 литров.
В принципе, хетч Тиида по вместимости проигрывает например Октавии и Рапиду (там багажники по 530-550 литров без разбора заднего дивана… а ведь они еще и лифтбэки) и 408-му Льву (который просто седан).
Ну тут речь про Тииду, а не про другие модели. И фишка у Тииды в кузове хетчбек именно в том, что водитель может сам распределять объём салона между местом для пассажиров и местом под багаж в широких соотношениях. "Двухместный универсал" из седана не сделать.
я в курсе, у меня был хетч Тиида, 2 года с небольшим на ней проездил.
однажды здоровую беговую дорожку из спортмастера на ней притащил домой (в седан бы она точно не влезла)
кстати продал из-за того, что не нравится как едет, дофига есть при этом + по трассе очень много аэродинамических шумов (именно у хетча, седан тише на скоростях)
Трансформируемый это в каком смысле?
Задний диван двигается на салазках. Можно делать либо больше места для заднего ряда пассажиров, либо больше места в багажнике.
Хммм, у меня на седане места в багажнике, хоть жопкой жуй))) 🤷♂️и он помоему больще чем у хэча?
Учитывая двигающийся диван — не больше :)
289 у хэч, седан 407, объем
Здесь всё равно больше, седану не побить на этом поле хетчбек никогда :)
Да блин, я спинки складываю и перевожу длинные предметы, как недавно радиатор длиной в 1,6м(еще запас был)🤷♂️, я конечно не хаю хэч и седан. Я блогосклоннно отношусь ко всем моделям, но для себя вывод сделал🤷♂️😉
Хех, это я для поддержки разговора. Просто вспомнил священную войну между фанатами разных кузовов, которая вспыхивает каждый раз, когда какая-то из сторон начинает перетягивать одеяло на себя, иногда получается эпичное зрелище :)
Ах, не получилось?)))
Uran233
Хех, это я для поддержки разговора. Просто вспомнил священную войну между фанатами разных кузовов, которая вспыхивает каждый раз, когда какая-то из сторон начинает перетягивать одеяло на себя, иногда получается эпичное зрелище :)
Ага, и тут всех разом затыкают обладатели универсалов, которые страдают только одной проблемой- что бы еще впихнуть в багажник, чтобы хотя бы забить его до полки)))
INGULLI
Да блин, я спинки складываю и перевожу длинные предметы, как недавно радиатор длиной в 1,6м(еще запас был)🤷♂️, я конечно не хаю хэч и седан. Я блогосклоннно отношусь ко всем моделям, но для себя вывод сделал🤷♂️😉
Длинные-да, но тут еще дело в высоте предметов…
Uran233
Учитывая двигающийся диван — не больше :)
намного больше+спинки складываемые.
С такими небольшими пробегами можно любую брать. Боле менее живую и по душе.
Согласен, поэтому попробую рискнуть при поиске новой лошади.
Насчет Вага идея, на мой взгляд, не самая удачная. Если наша в ремонте дорогая, то Ваг еще дороже. А надежность у него уже давно не на высоте. У соседа Шкода. Уже замучился с ремонтом. На 30к движок ушел на капремонт, да еще и гарантийный уже кончился.
Ваг разный бывает. У Пассата СС годов так 2012-2013, то есть после рестайлинга, даже 1.8 мотор + робот dq200 более-менее нормально ездит. Если сильно постараться, то можно Ауди А4 Б8 рестайлинг тоже с 1.8 мотором, но обновлённым, там вообще вопросов к мотору нет.
Ну, если так… А то мне братишка уж очень ваги не советовал. Было предложение взять Астру универсал еще немецкой сборки. Но риск дело благородное, но не всегда оправданное…
Uran233
Ваг разный бывает. У Пассата СС годов так 2012-2013, то есть после рестайлинга, даже 1.8 мотор + робот dq200 более-менее нормально ездит. Если сильно постараться, то можно Ауди А4 Б8 рестайлинг тоже с 1.8 мотором, но обновлённым, там вообще вопросов к мотору нет.
если ваг то только с DSG dq250
Ну она надёжней конечно, но dq200 года так с 2013 лишилась многих проблем + её можно практически полностью прочитать сканером, а dq250 нет
Uran233
Ваг разный бывает. У Пассата СС годов так 2012-2013, то есть после рестайлинга, даже 1.8 мотор + робот dq200 более-менее нормально ездит. Если сильно постараться, то можно Ауди А4 Б8 рестайлинг тоже с 1.8 мотором, но обновлённым, там вообще вопросов к мотору нет.
Вот как раз ДСГ тех годов шлак полный! И не поверю, что бы ее еще не ремонтировали. И хз что лучше — ремонтированная или доживающая свои дни.
Посмотри в сторону вольво хс70 дизель 2,4. Сам о ней думаю после форика. Коробка гидротрансформатор, мотор по 400к км легко ходит, железо хорошее, расход по городу 8,5-9 л, полный привод и комфорт на уровне!
По тем отзывам, что я слышал, начиная с этих годов машины в основном ездят без особых проблем. Плюс, как я уже говорил, dq200 можно вдоль и поперёк прочитать сканером, нужно просто знать где смотреть, а ошибки в работе коробки, возникающие из неоткуда, маловероятны, так что обезопасить себя достаточно легко. Я думал о Volvo S80 года 2011-2012, но это слишком пенсионер-мобиль как и все Вольво, мне не нравится
Вольво серии S на роботах. А ХС на гидротрансформаторах. Ну хз на счет пенсионер-мобилей… d4 идет 168 лс, D5 215 лс. И пуляет очень неплохо. При этом отличная управляемость, плавность хода и полный привод! Я на форике полный привод распробовал и мне монопривод сейчас вообще не интересен. На той же тииде летом еще норм, а в условиях снегопада или обледеневшего асфальта (как в спб бывает очень часто в межсезонье) будет совсем не комфортно. На форике совсем забыл про пробуксовке со светофора и в горку. Форик едет ништяк, но и хавает неплохо! Поэтому про вольво дизельную и думаю) Ну и комфорта в форике мало — это как нива, только японская)
Робот только в фордовских связках агрегатов, их меньшинство и они спросом не пользуются. Всё остальное большинство на автоматах, которые идентичны у s и xc моделей. А за две зимы на переднем приводе и липучке я проблем не испытывал, так что мне полный привод без надобности. Какие-то все Вольво внешне и особенно внутренне пенсионерские. Может и хорошие, но пенсионерские, это моё мнение.
Я 10 лет горя не знал на моноприводе (как передний, так и задний), а сейчас только полный)
ilya555nvkz
Вольво серии S на роботах. А ХС на гидротрансформаторах. Ну хз на счет пенсионер-мобилей… d4 идет 168 лс, D5 215 лс. И пуляет очень неплохо. При этом отличная управляемость, плавность хода и полный привод! Я на форике полный привод распробовал и мне монопривод сейчас вообще не интересен. На той же тииде летом еще норм, а в условиях снегопада или обледеневшего асфальта (как в спб бывает очень часто в межсезонье) будет совсем не комфортно. На форике совсем забыл про пробуксовке со светофора и в горку. Форик едет ништяк, но и хавает неплохо! Поэтому про вольво дизельную и думаю) Ну и комфорта в форике мало — это как нива, только японская)
Насчет снегопада с вами не соглашусь. Зимой в нашем Засратове ездил очень даже уверенно. Даже в силтный снегопад и после него без каких либо проблем…
У вас есть опыт вождения на полном приводе? Для сравнения) Если нет, то и разговаривать не о чем) Ехать уверенно и не знать что такое пробуксовки практически на любом покрытии это разные вещи. Динамика, управляемоссть и т.д. — все другое!
Я не собираюсь с вами по этому поводу спорить) Полный привод конечно хорош-всегда можно поехать в любую местность. Но в условиях города это не так уж часто необходимо. У нас снегопады очень серьезные, но я не испытываю никаких проблем
4eburginator
Насчет снегопада с вами не соглашусь. Зимой в нашем Засратове ездил очень даже уверенно. Даже в силтный снегопад и после него без каких либо проблем…
Не знаю ни одного человека. кто после монопривода поездил на полном и сказал, что монопривод лучше))) Даже подключаемый через вискомуфту и то даст форы переднему. У меня было много времени и машин для этого сравнения и знаю о чем говорю. Пожил в Сибири в условиях снегопадов лютых и в Спб гололед постоянный
Ну, тогда вам еще осталось прокатиться на МАЗ-Ураган и тогда на легковушки больше не сядете.)))) Вот где настоящая мощь))) Я не говорю, что полный хуже. Я лишь о том, что это для тех, кто любит бездорожье
Для бездорожья нужен вездеход))) А полный привод — для уверенного передвижения по дорогам при любых условиях)
Поверьте, я раньше был такого же мнения) и вроде как не испытывал дискомфорта на переднем, да и заднем приводе. А сейчас стоит пересесть на машину жены. как сразу эту разницу ощущаю)
Ну, это вы просто уже привыкли к хорошему. Это как мне сейчас пересесть в машину без кондиционера типа нашего автоваза…
Реально посмотрите в ютубе на Ураган))) Поверьте, вы ощутите тоже самое. Я с батей пассажиром на нем катался-это нечто))
Прежде чем решитесь продавать-оцените цены на другие авто… Сейчас на рынке полный швах и по цене Тииды идет пусть и чуть поновее, но гранта… При том абсолютно пустая. Это уже моразм настал. Плюс если думать об экономичности, тогда ваш желаемый стиль "погонять" приведет вас к еще большему расходу топлива. Даже на Тииде расход может быть значительно ниже, если держать скорость 100-110. Тут чем выше-тем больше. Так что не стоит спешить… К тгму же вы уже довели ее под себя, а с новым авто начнется все заново…
Так машина уже продана =) А расход мне не страшен, у меня пробеги маленькие.
Жаль конечно. Уже присмотрели что-нибудь? Я себе довольно долго подбирал и пришел к выводу что на вторичке давольно тяжело найти что-то стоющее. Крайне тяжело. Большую часть толкают перекупы по завышеной цене и в далеко не лучшем состоянии. При том иногда помогало только чудо чтобы понять что авто труп без платного отчёта и выезда на место… Удачи в покупке.
Да, есть пара вариантов. Я снова в подбор обращаться буду, с ними уже предварительно поговорил, они ответили, что можно попробовать. Один из вариантов Пассат СС рестайлинг.
автоподбор автоподбору -рознь. К Ильдару обращался ?
Нет, Clinlicar. На этой Тииде до сих пор наклейка от них наклеена.