Тюнинг капота. часть1

Лето уже не за горами, и пришла пора задуматься о вентиляции капота. 6А13ТТ существенно более горячий двиг, чем те, которые стояли под капотом ранее, это было ощутимо сразу после свапа. Разумеется, существуют готовые решения в виде пластиковых капотов. Но здесь есть несколько "но". Оригинальный пластиковый капот стоит таких денег, которые я не считаю разумным вкладывать в такую деталь. Изучив предложения по репликам, приходишь к выводу, что ни один производитель не гарантирует, что объём работы и материала по подгонке не перекроют всю экономию. За облегчением я не гонюсь, поэтому пластик как материал не обязателен. Плюс, пластиковый капот требует установки замков. Поэтому было принято решение издеваться над имеющимся рестайловым капотом, тем более, что он уже дважды пострадавший и его не особо жалко в случае неудачи затеи. Осталось определиться с дизайном воздуховода. Поначалу хотел вварить ноздрю "а-ля монстр", но её цена ещё год назад была 2500, а сейчас выросла до невменяемых цифр за кусок жестянки. Да и капот "монстр" нынче только ленивый себе не поставил. Вообще, очень нравится капот Вог, но окошки там совсем не для нашего климата, не будешь же закрывать их каждый день, чтобы случайно дождём не залило мотор. Также очень заинтересовал вот такой вариант, но, несмотря на чумовой внешний вид, конструктивно оно сделано неудачно, потому что либо окошки оказываются над передней ГБЦ, а не между ней и радиатором, либо там надо делать карман, в котором всё будет дико ржаветь от влаги. Остановился на таком варианте. Сварил ноздрю из 1мм.