На газель NEXT стал изнашиваться на передних шинах протектор с внешней стороны. Проблема достаточно распространённая для газели NEXT. Решил устранить данные данную проблему собственными силами.
По сравнению с газелью бизнес, подвеска газели NEXT более сложная. Передняя подвеска автомобиля газель NEXT независимая, пружинная, рычажная (с поперечным расположением рычагов), с гидравлическими однотрубными амортизаторами двустороннего действия. В связи с этими усложнениями, причиной преждевременного износа шин могут быть неправильные углы установки колес. Однако, так автомобиль проехал около 13 т.км, то при подготовке автомобиля к продаже, эти значения должны были быть проверены и говорить о их неправильных значениях не имеет смысла.
В чём же еще может быть причина износа шин? Как я посчитал, этим фактором может стать давление в шинах автомобиля.
Опираясь на руководство по эксплуатации выяснил эталонные значения давления в шинах моего автомобиля.
Путём практических наблюдений и повышением давления в шинах, не превышающего максимальных значений, достиг прекращения деструктивных изменений.
Сделал для себя выводы, какое давление будет оптимальным для моего автомобиля.
Надеюсь мой опыт и практические действия, помогут в решении данной проблемы на других автомобилях газель NEXT.
Всем приятного просмотра. Здоровья и до новых встреч.
Комментарии 18
Качать нужно сталько сколько рекомендует производитель резины. На всех своих газелях качаю триангл 4атм. Износ равномерный.
А неравно мерный износ, это геометрия колес.
Немного не согласен. Если неправильные углы установки колёс, то может быть износ и в результате этого. Тут надо несколько факторов учитывать. Перевозимые грузы, углы установки, дефекты передней подвески, давление в шинах.
Слишком длинное видео. 4 бара это рабочее давление, максимально допустимое 70 psi написано на самих покрышках, это 4.9 бара. Из практики 4, а — 4.5 если много грузишь. И то перекачивать как и не докачивать плохо, потом вылазят, шишки или резина где обод к диску примыкает лопается.
Перекачивание шин тоже к добру не приводит.
Я пустой на ЦМФ 5 держу в передних Кордиантах.
Мне кажется 5 многовато?
И все равно центр протектора не ест, значит норм.
Иногда написанные эталонные значения дают одни показатели, а практика другие. Раз с 5 атмосферами всё нормально, значит все отлично.
На рабочем Дукато тож держу 5, тож цмф, тож практич пустой. Все ОК
Был одно время Корд Бизнес на нём, так же сожрало бока на ведущей оси.
Всем давным давно известно, уж с рождения Некста, что вся проблема в отсутствии схождения.
Об этом писано десятки постов и про размер резины, что якобы большой размер уберет жор, про давление…
И все они потерпели фиаско, пройдено на собственном опыте не на одной машине.
Привет. Я пока доволен результатом от изменения давления. Постов действительно по данной теме много. Я опираюсь на практику. Раз получилось, значит опыт удачный.
Я тоже увеличил давление.жрет меньше да и при загрузке не проедает диском боковину
Попадалось мне видео, где один газелист качал передние колеса 5 атмосфер. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️Это я думаю уже перебор.
А он не рассказывал сколько грузит? Иногда это необходимо.
Длиноммер у него. Меньше 2 тонн думаю не возит. Это минимум наверное.
IljaAvtoblog
Попадалось мне видео, где один газелист качал передние колеса 5 атмосфер. 🤦♂️🤦♂️🤦♂️Это я думаю уже перебор.
Все зависит от конфига машины и сколько возишь.
Если коротышка 4 пал.да, может и перебор, но в таких конфигах как у меня, термос, спалка и т.д. 4.5 — 5 атм.абсолютно нормальное давление.
5 однозначно высокое давление. При разогреве шины давление может уже стать и 5,3 атм например. Долговечности это явно не добавит шине.
При меньшем давлении под весом ее сожрет и уничтожит гораздо быстрей.