Так как намечался отпуск и дорога в один конец 2600 и на носу предстояло ТО заехал на пробеге 114708 провел ТО… На это раз решил попробовать другое масло, раньше во все машины лил PETRO-CANADA MOSYN53C12 5w30 но после изменения свойства масла заметил что мотор стал как то громче работать и появился расход( раньше в старой таре у меня от замены до замены) На трассу залил 872551 VALVOLINE 5w30^
Как всегда масляный фильтр NITTO 4TP-124, раньше ставил Micro воздушный фильтр, но в автодоке небыло их в наличии( взял на пробу Mann C30009 сделан очень хорошо и качественно, салонный как всегда антибактериальный RAF FILTER EC002TOXY… После замены масла мотор как работал шумно так и работал без изменений( но когда приехал на место проведения отпуска пройдя 2600 км мотор на удивление стал работать тише и мягче) Даже по возвращению из отпуска с пробегом 120560 км сразу на следующий день заехал на ТО и после замены масла парни сразу сделали акцент что мотор стал тише работать… За пробег 5852 км долил всего 700 грамм))) 500 грамм долил когда приехал в на место за пробег 2600 км… 500 грамм меня не удевило, так как за этот пробег ехал 160-180 км/ч + это маршрут Тюмень — Омск — Новосибирск — Кемерово — Красноярск — Нижнеудинск (Иркутская обл.)… Омская Новосибирская обл. это просто жесть… только наберешь скорость 180 км/ч по Омской обл. камеры без обозначений прячутся по кустам хоть ограничения 90 и вот приходилось резко со 180 км/ч оттормаживать до 110 км/ч( убила больше Новосибирская обл. там ограничение 70 везде( и получается 1200 км то разгон то оттормаживаешься… и в первый день не дотянул 100 км до Кемерово и общий пробег составил 1400 км вышел а диски тормозные аж синие))) Диски Герат себя показали очень хорошо в паре с колодками Хавк выдерживая большие нагревы… родные диски с колодками думаю сразу бы повело( Далее у нас серпантин в Кемерово далее Красноярск еще 550 км и мы на месте) Красноярский край и Иркутская обл. практически нет камер) Заправка с Тюмени выезжал Лукойл расход 8,36 бака до Омска хватило 622 км в бак влезло 52 литра) далее у нас пошел Газпром в омской обл оказался самый лучший расход на нем показал 7,38… Далее расход был от 8 до 9 литров) на обратный путь за день до выезда заправился на Роснефти и капец( Машина прогретая стою курю и понять не могу мотор как то работает не так( сажусь в авто и бац:
Обороты 980… перед поездкой поставил новые свечи:
сразу выкручиваю свечку:
вроде норм))) но все таки решил сменить свечи на те что снял Denso с пробегом 30000 км и все обороты сразу встали в норме)))
Как ранее писал проблемы были с воем на холодную непонятный вой после переборки я же не успокоился))) купил контрактный генератор в тюмени с пробегом по японии 68000 км за 4500 руб., машина пришла при мне с автовоза сгоняли тихо работал мне ставим вой( не могу когда не так все( заказываю новый KRAUF ALN3880AN за 14 213 руб. все равно на холодную вой проезжаешь км 2-3 все тишина… и тут я в конец разозлился… Заказываю:
1. TOYOTA 16620-0H020 ролик натяжителя 10 161 руб.
2. AISIN WPT-129 помпа (она же и лежит в коробочке тойота проходили это на 120 прадике также надпись Toyota спилена) 5 025 руб.
3. NSK 35BD5212 подшипник компрессора кондиционера 1 780 руб.
4. TOYOTA 9091602652 ремень поликлиновой 3 841 руб.
5. Насос гура контрактный через 1,5 недели придет распил с пробегом 68 000 км. 3 500 руб.
6. TOYOTA 0888680506 — Масло трансмиссионное 680 руб./литр * 2 литра = 1 360 руб.
Ждем насос и едем все менять и думаю найдем что выло)))
Так же купил:
1. MASUMA MFFT111 — Фильтр топливный — 1 535 руб.
2. MASUMA MPU029 — Фильтр топливный — 231 руб.
3. Контрактный фильтр с насосом в сборе с того же распила что придет через 1,5 недели за 3 500 руб. чтобы свой вытащить контрактный перебранный установить и свой родной обслужить и положить на запас))).
4. TOYOTA 9030108020 — Кольцо уплотнительное 158 руб.
5. TOYOTA 9030115024 — Кольцо уплотнительное 128 руб.
6. TOYOTA 9030104013 — Кольцо уплотнительное 122 руб.
Вчера на конец то пришло стекло на климат и на селектор АКПП с Украины:
Не удержался и сразу установил… Так было до с накладкой:
Так стало:
На разборе купил 2 климата с правого руля чтобы перепаять диоды на белые оригинальные и чтобы свечение было все одного цвета как надпись DUAL и подсветка экрана) также купил приборную панель с правого руля и с нее взял диоды на кнопки руля:
Так же приобрел вот такую подсветку АКПП:
все работы планирую провести в августе когда супруга полетит с дочей в Питер на 17 дней) + будет установка 4-х канального усилителя с протяжкой новых проводов до динамиков))) И на этом все… что дальше делать я не знаю))) просто ездить и наслаждаться) не смогу скучно будет руки постоянно чешутся что нибудь сделать…
На обратном пути из отпуска жили в шикарной гостинице в Красноярске под названием Берлога, номер 98 квадратов сауна джакузи:
Как то так все…
Всем огромное спасибо за внимание! Берегите себя и своих близки!
Комментарии 24
тоже перед отпуском залил его туда обратно 2000км., расход стал меньше чем был. мотор стал работать тише
Что дальше? Кадилак!
Ой Паш пока не знаю))) но поглядываю в его сторону налог отпугивает 30700 в год(
Вот про что я и говорю. Вот тогда я МЛку из-за этого не взял, а теперь жалею!
Налог останавливает😭 и так топливо дорожает так ещё и налог конский платить
Наше государство любит нас!
Нет оно нас просто обожает🤣
В син повер нет молибдена, поэтому оно звонке. Я лью валволайн макс лайф, оно с молибденом поэтому и тихое, а состав присадок похож+в макс лайф идут добавки которые благоприятно влияют на РТИ. Раньше тоже лил Петру, но сейчас в ней урезали пакет присадок.
Это какой валволайн можно каталожный номер) я просто по допускам подбирал
Оно идёт С3 а у нас по допуску А1В1 А5В5)
Есть А3в4. Полнозольное масло, без урезанного пакета присадок
Надо почитать можно с такими допусками лить в наши моторы)
Не подходит )) Если мы говорим о 2AZ-FE.
Агрументируй, с удовольствием читаю…
Да ничего нового не скажу. HTHS высокий, что у ACEA C3, что A3/B4 — 3.5 и выше. Самым удачным смысловым переводом HTHS считаю "Высокотемпературная вязкость в области поршневых колец при +150С", понятнее, что масло с более высокой вязкостью по сравнению с ACEA C2, A5/B5 — 2.9-3.5 хуже проходит через "булавочные" отверстия в коробчатых маслосъёмных кольцах 2AZ-FE XV40 и маслоотводящих каналах в поршне.
Меньший объем теплоносителя за единицу времени из-за высокой вязкости недостаточно охлаждает поршень и кольца, что ведёт к перегреву и закоксовыванию маслосъёмных колец, "залеганию" и повышенному расходу масла.
Для XV40 HTHS лучше к нижней границе интервала для А5/B5, например у Petro-Can. 5w-30, Motul 5w-30 HTHS — 3.3, у рекомендованного производителем масел Lukoil для XV40 HTHS 3.0
Масло хорошее, но звонкое! На нём движок работает громче, лично два раза его лил. Первый раз сменил при 4к пробега, звук не утихал, особенно на холодную. Залил опять его и тоже самое, сменил на 3к пробега и залил тогда идемитцу 0w30. Разница ооочень ощутимая, движок сразу заурчал.
2 раз залил мотор тише работает чем на петро Канаде)))
Дим, я на петре не катал, но из всех масел которые лил валволин самое звонкое) Я разговаривал с "знатоками"масел потому, что меня это реально удивило. Они мне подтвердили, толи в нём молибдена нет, толи совсем мало от этого и громкая работа.
Мне вообще предложили заливать Мобил 0/40))) типо если 0 то это чистая натуральная синтетика))) но у меня на валволайн сейчас реально мотор тихо мягко работает) покатаю ещё понаблюдаю
Я в шниву мобил 0w40 лью. Да, масло 🔥но не для камрюхи!
На зиму нулёвку опять лить буду, но пока в думках какое) Мобил или опять идемитцу 0w30
Я тоже сказал что для Камри 0/40 не вариант и оно по допускам не подходит)
Моё сугубо личное предположение по вою- Гур.
Мне тоже так кажется что это все таки гур))) раз все закупил обслужу и буду дальше наслаждаться)))