Прошло уже достаточно времени чтобы удостоверится о том что я сделал правильный выбор. Reflash я сделал спустя 2 недели после покупки своего авто. Думаю никого уже не удивишь словом Reflash, но есть люди которые всеми руками ЗА, есть и противники данных мероприятий.
Мой комментарий полугодней давности:
"Сегодня у моей милахи 8-го Type S была первая ступенька в превоображении. Были и волнения и сомнения, но по завершению процесса, садишься в машину, нажимаешь на педаль и вот оно — маленькое счастье. Машинка приносит удовольствие как в плавном вождении ( оч приятно и комфортно набирает первую 100 ) так и может дать под хвост, первый раз в жизни я увидел когда машина на 3-й передаче набирает 190. Как и обещал все чувства о драйве и изменении машинки отпишу чуть позжее. Вечером прокатил товарища ( хозяин Forester 2,5 XT ), человек после разгона от 0-200км, сказал что очень приятно удивлен и поздравил меня с правильным выбором."
Спустя пол года. Ничего не изменилось. Все так же доволен. Выражаю благодарность Сереге и Максу .
Ну а про сам рефлеш можно почитать ЗДЕСЬ :)
Ждем установки пайпы…
Комменты 3
Подскажи каковы изменения в расходе топлива?
Этот вопрос всегда вызывает у меня трудности. Есть много факторов которые влияют на расход. Рефлеш действительно снижает потребление топлива при условии обычной езды и экономия составляет у всех по разному, скажем от 0,5 до 1л в среднем. Но не думаю что люди делают рефлеш ради экономии топлива, скорее ради удовольствия.
Вот например мои замеры круиза после рефлеша:
Круиз 150 — ( 9,7 — 10,2 )
Круиз 140 — ( 8,3 — 8,5 )
Круиз 130 — ( 6,7 )
Осмелюсь предположить что Бориспольская трасса сильно идеальное место, поэтому брал бы поправку ± 1л
А вот что пишет человек создатель (к которому есть доверие уже ни одного года) данных настроек.
2. Как это повлияет на расход?
О: При установке оптимизированной калибровки момент доступен на более ранних оборотах, двигатель не нужно раскручивать так же высоко как прежде для достижения того же ускорения. Этим достигается экономия. Здесь играет как фактор настройки зажигания так и оптимизация топливных карт и работы системы ГРМ. Расход будет ниже при условии сохранения стиля езды, если гонять то расход подымется но всё равно будет ниже по сравнению с теми же режимами работы оригинальной калибровки.
Как то так.
Тоже делать собираюсь. Хороший отзыв))))
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти