Установка аналогового контроля слепых зон (BSD).

Делал всё параллельно с установкой задних динамических отражателей и двух розеток (прикуриватель и usb) в багажное отделение. Из-за этого, возможен маленький сумбур (заранее извините). 😁
Все фотографии не выложить в пост (30 не более), могу на Ядиск слить, если будет нужно.

Принцип работы данной системы (которую установил).
После снятия с сиги и до постановки на сигу, система работает постоянно, даже в паркинге. Индикаторы загораются, если в зону модулей попадает движущейся в одном направление (приближающийся) с вами объект. В паркинге та же ситуация. Если та же ситуация и включён поворотник, то подается дополнительно звуковой сигнал. При езде задом система отключается, если подключен провод на "revers", если нет, то можно использовать как вспомогательный доп при отсутствии парктроников и камеры заднего вида (при этом варианте, желательно угол 20° делать).

Что нам понадобится :
-сам комплект системы BSD (a.aliexpress.com/_9zaMMG), использовать можете любой который вам понравиться у меня валялся этот.
— заводские кронштейны для радаров слепых зон 5015100XKQ00A, 5015101XKQ00A, которые используются для штатных BSD, но можете и без них (просто было неохота делать лишние дырки и так хватает в этой машине).
— заводская защита для BSD 2804149XKQ00A, 2804150XKQ00A (которая в наших сборках наверное не устанавливается из-за экономии😁. шутка).
— и много всякой хр@ни по мелочи🧰.

Для начала проверьте данное устройство на работоспособность, разложите на полу и подключите.

Далее подготовим штатные led индикаторы на основе аналоговых. Высверливаем нижнюю часть в плафонах, вставляем туда внутрянку от аналоговых индикаторов.

Заливаем туда аккуратно термоклей, готово.
Потом подготовим крепления 2в1 для наших микроволновок, тут всё просто, аналоговые крепим (два отверстия уже есть) по середине к штатным.

Не перепутайте стороны, провод должен смотреть внутрь.

Готово, теперь можно заняться демонтажом.

Подготовим рабочее место и произведём демонтаж карт и элементов (если делать все по феншую):
-демонтаж задних фонарей.
— демонтаж заднего бампера.
— демонтаж карты пятой двери.
— демонтаж карт передних дверей.
— демонтаж багажника.
— демонтаж задней подушки.
— демонтаж задних и передних порогов.
— демонтаж боковых карт багажника.
— демонтаж передних боковых карт в ногах.
— демонтаж карт центральных стоек (я этого не делал, так как у меня нет спец ключа (ZEZF068717), чтобы отсоединить ремни безопасности, пришлось пропихнуть через нижний тунель).
— демонтаж карт передних дверей.

Установка аналогово BSD.
Сразу наклейте на внутреннюю сторону заднего бампера защитные уголки.

Для этого на бампере уже есть штатная разметка (также уже есть разметка для боковых датчиков парковки "система APAS"). Далее крепим в штатные места (они заклеянны чёрными наклейками) уже собранные модули с крепежами.

Для фиксации и крепления, использовал оцинкованные метизы😁. Выставляем (согласно инструкции) угол в 20°

Запчасти на фото: 3345678, 1920Z1, 232425, 1234567

и фиксируем болтами, хотя мне показалось, что 30°-35° оптимальней будет, но у всех свои слепые зоны, поэтому пробуйте.
Провод от левого модуля проводил с лева, через Г-образную заглушку (немного силикона и норм зайдёт),

провод от правого модуля проводил с правой стороны через "глухую" заглушку

(можно купить и оригинальную Г-образную), предварительно сделав в ней небольшое отверстие. Для изоляции отверстия, использовал всё тот же герметик Wurth. Тут на этом всё.
Далее перебираемся в багажник. Проводку от модулей кинул по штатной магистрали до пересечия арки и задней спинки.

Место для основной проводки выбрал за спинкой кресла заднего пассажира, перед ребром багажного отсека.

Запчасти на фото: Всесезонная шина Continental Vanco

Закладываем туда всю проводку (навсякий случай, поместил в гофру) и оттуда всё раскидываем по машине. Кишку для питания на поворотники и задний ход, проложил параллельно с питанием модулей. Питание на левый сигнал в колодке заднего левого фонаря, жёлтый провод.

Питание на правый сигнал в колодке заднего правого фонаря, бело-серого цвета.

Питание на задний ход берём с колодки фонаря пятой двери, серо-синего цвета,

НО придётся этот провод туда протянуть, так как питание идёт вдоль крыши. Снимаем карту стоп-сигнала 5й двери и правую боковую карту 5й двери. Немного отдёргиваем с клипсы правую верхнюю карту багажника. Всё, теперь можно прокладывать. Для удобства, я использовал зонд для протяжка кабеля (пластиковый).

Прокидываем отрезок провода от колодки заднего хода 5й двери до конца провода с надписью REVERSE, тут всё.
Питание на левый индикатор, динамик, АСС (+), GND (масса) пустил под сидухой штатной магистрали до подпяточника ноги водителя,

тоже самое сделал с питанием правого индикатора по правой стороне.

Напомню, что ключа для отсоединения пистона ремня водителя у меня небыло и поэтому пришлось прокладывать через внутренний туннель. GND посадил на штатное место кузова,

рядом с подпяточником водителя, АСС можете подключить в любой свободный резерв они всё рабочие 12v (но они не спят, если с засыпанием, то как вариант 42 или 47). У нас mini разъём, предохранителя на 10А хватит.
Теперь самое интересное для наших пальцев, прокладка магистрали до штатного места индикаторов в дверях. Левая дверь. Отсоединяем колодку двери от кузова

(потянуть скобу-фиксатор вниз, до щелчка), снимаем резиновую гофру.

Вытаскиваем колодку от двери из кузова (надовить на уголки), снимаем резиновую скоб2у. Далее отрезаем фишку от провода индикатора и протягивает от двери до колодки с помощью зонда,

вешаем туда пины "мама".

Тоже самое проделаем с колодкой кузова, только вешаем туда пины "папа".

Пины использовал, те-же что и для переделки кишки центральной консоли (они меньше, но если расплющить, то держаться). Кишку до индикатора протянул вдоль штатной магистрали.

Тоже самое проделываем и с правой дверью.
Далее сделаем контроль включения/выключения системы BSD и пищалки. Нам понадобятся две кнопки с фиксацией, место установки на ваш выбор и вкус. Для меня удобное место карта под рулём, где находится штатная подсветка ног. Проверяем, тестируем, собираем всё в обратной последовательности.
p.s.1 Система понравилась, прямо сказать, что жить без неё не могу нет конечно, но нужная. Из наблюдения, угол 20° (больше для города), угол 30-35° больше подходит для трассы. Опять же всё индивидуально и у каждого своя слепая зона, которая зависит от расположения зеркал и водителя (поза) и водительского кресла.
p.s.2 Если хотите, чтобы система работала при езде задом, то не подключайте провод "revers".