:69: Замена передних стоек на стойки GTI

Всем доброго времени суток!

Сегодня поговорим с вами о подвеске

Замена подвески у моего автомобиля крайний раз производилась в далёком 2007 году ещё моим отцом.

На прошлой неделе, попал я колесом в очень глубокую ямку, да так попал, что покрышка достала до кромки крыла, на вывороте колеса кромку чуть выгнуло и получился острый режущий край. Я этому сразу не предавал значения, через 100км, как доехал до дома, заметил, что на передней правой покрышке продольные радиальные порезы глубиной в 0,7-1мм

Далее присмотрелся на арку и увидел блестящий резец и отлетевшую краску с кромки крыла

В течении дня я много ездил по городу и часто тормозил, и, как следствие, морда клевала и резцом доставала до резины

В экстренном порядке резец был подбит и обработан кислотным грунтом.

На следующий день было куплено:
• 2 передние газомаслянные стойки фирмы KYB
• Набор отбойников с пыльниками фирмы Topran (Да, фирма не айс, но в экстренной ситуации не было выбора, всё под заказ, из наличия ничего достойного не было)
• Опорники с подшипниками Lemferder

Пружины решил оставить старые

Теперь объясню почему я выбрал именно газомаслянные (газовые):
• Масляные работают только на сжатие, разжимают стойку пружины (Они мягче)
• Газомаслянные работают, как на сжатие, так и на разжатие, а пружина помогает ей в этом (Они твёрже)

Плюс, я искал каталоги производителей подвесок, и у всех производителей на серию GTI шли именно газомасло и пружины -20

К сожалению, BILSTEIN B4 слишком жёсткие, SACHS не было в наличии, а самые вкусные, BILSTEIN B6 SPORT, числятся на exist, но цена 15к/шт и месяц ожидания, с ОЧЕНЬ большой вероятностью отказа
Поэтому KYB — золотая середина в доступности и жёсткости

Приступаем к демонтажу!

Для тех, кто не знает как это делается:
1. Окручиваем и снимаем колесо
2. Снимаем с чашки пластиковую крышечку
3. Видим гайку и шестигранник
4. Ставим сквозную головку по размеру гайки и в прорезь засовываем шестигранник ( В противном случае шток стойки будет крутиться с затянутой гайкой и насыпным опорным подшипником)
5. Срываем гайку и откручиваем её
6. Снимаем верхнюю чашечку
7. Специальным ключом откручиваем гайку с прорезью на штоке стойки (одновременно держим стойку шестигранником)
8. Откручиваем 2 болта на кулаке, кулак с рычагом падает вниз, тем самым даёт свободу хода, для того, чтобы вытащить стойку
9. Счастливые снимаем стойку и идём

Стояли масляные стойки BILSTEIN B2, и, что самое главное, потекла не пассажирская, а водительская стойка
Ну да ладно…

Пересобираем новую стойку и ставим на авто

До замены, высота морды составляла 2 пальца от резины до кромки (~4,5 см)
После замены высота на новых стойках и старых пружинах составляет 3 пальца (~6,5 см)

Начинаем тестить!

Проехав по стандартным привычным мне кочкам, оказалось, что стойки то мягче моих прошлых масляных
Если раньше я собирах позвоночник, после каждой поездки, то сейчас на машине очень комфортно передвигаться

Проехав ~600 км стойки подуселись и высота составляет ~ 5,3 см, что вполне приемлемо

После замены, естественно, необходимо ехать на сход-развал, так как на наших машинах регулируются стойки у кулака, на самих стойках овальные отверстия.

Развал поставил себе 1,5 градуса как и был ранее

В будущем планирую перебрать и заднюю подвеску, ну об этом в будущих постах

Спасибо всем, кто дочитал до конца, всем ровных дорог!