Что-то стало умирать в замке. Сам-то он открывался и закрывался хорошо, но механически, а вот с помощью электрики получалось не всегда, а потом и вовсе не получалось.
По началу не обратил на этот недуг внимания, пару раз уходил, закрыв машину с брелка, а водительская дверь, оказывается, оставалась незапертой. К счастью, ничего страшного не происходило, да и сигнализация в любом случае сработала бы, но тем не менее. Поэтому приходилось вместо нажатия на кнопки брелока орудовать ключиком, что дольше и неудобнее. И с набором скорости дверь тоже не запиралась.
Надоело. Решил, наконец, замок заменить. Однако, покупать новый door lock actuator не пришлось, ибо знакомый любезно разрешил скрутить нужную деталь с двери от редкого Крайслера в своих закромах:
Глядя на ржавчину, грязь и плесень, в которые был окутан замок, сложно было поверить, что он заработает. Поэтому перед установкой пришлось его хорошенько очистить и заново смазать. Получилось вернуть ему жизнь и более-менее приличное состояние:
Отличается от того, что стоял в двери, металлом и гордым штампом MADE IN USA.
Чтобы его заменить, естественно, нужно снять обшивку:
Менять замок довольно просто, нужно отщёлкнуть несколько тяг и электрический разъём, открутить три болта.
Вот новая деталь на месте:
Всё вернулось на круги своя. Наконец, можно забыть про механическое воздействие на замок. Удобно.
