После долгих мучений нашел я все таки этот разъем который идет из жгута на лямбду.
Парт номера и разъема и ответки: 7283-8853-30 и 7282-8853-30.
Эти же разъемы идут на ларгусах, дастерах, и на крышку багажника у гранты.
В общем у знакомого заехал на яму и все перепаял сам.
Отцепил жгут лямбды, протянул вверх:
Вот он, гад! Отгнивший шнурок.
Сверяем! Действительно, это то что нужно!
Усердно паяем, к сожалению под рукой не было термоусадки, поэтому все пришлось плотно изолентить синей изолентой.
Запчасти на фото: 6CT75VLR
Комментарии 9
не знаю, чем мотивируют, но паять провода лямбд не рекомендуется. типа обжимки нужны
Читал что нельзя паять сами лямбды, там типа провода нагрева датчика сталистые и изоляция на них "дышащая", неплотная, по ней атмосферный воздух поступает. Со стороны мотора фишку паять можно без проблем.
в том и дело, что именно концы проводов близ фишки. когда-то давно покупал универсальный датчик, в комплекте были обжимки. я тогда не знал нюансов, просто скрутил и на изоленту
Паять считается что на машине вообще нельзя, соединение слишком жесткое получается, не гнется и от вибрации разваливается. Производители утверждают что только обжимка, либо на край скрутка. Но я паял… В остальном никаких препятствий в том чтобы паять фишку со стороны машины а не на хвосте самого датчика нет. Универсальные лямбды идут с обжимным клеммами и разборными фишками, но такие фишки сейчас продают в радиодеталях папа+мама недорого.
marafon15
не знаю, чем мотивируют, но паять провода лямбд не рекомендуется. типа обжимки нужны
Ну и там и там медь, так как это кусок провода из косы выходящий, плюс провода разъёма его удлинили, и это место стало еще дальше от выхлопа. Скрутки же вот особенно под днищем окисляются как раз таки на раз. Так что я думаю пайка и термоусадка это в самый раз там, но за отсутствие термоусадки в посте я уже раскаялся.
термоусадка не особо эффективная штука. поэтому горевать смысла нет. я подумал, что провод от датчика до разъёма паялся, а оказывается не он.
Jey72
Ну и там и там медь, так как это кусок провода из косы выходящий, плюс провода разъёма его удлинили, и это место стало еще дальше от выхлопа. Скрутки же вот особенно под днищем окисляются как раз таки на раз. Так что я думаю пайка и термоусадка это в самый раз там, но за отсутствие термоусадки в посте я уже раскаялся.
Я обычно в машине сперва делаю скрутку, потом ее пропаиваю и промываю спиртом. Если есть возможность, закрываю термоусадкой и края термоусадки саду лаком.
Jey72
Ну и там и там медь, так как это кусок провода из косы выходящий, плюс провода разъёма его удлинили, и это место стало еще дальше от выхлопа. Скрутки же вот особенно под днищем окисляются как раз таки на раз. Так что я думаю пайка и термоусадка это в самый раз там, но за отсутствие термоусадки в посте я уже раскаялся.
27 лет ремонтирую разнообразное промышленное оборудование, в котором всё вибрирует так что мама не горюй. По моему опыту самое надёжное соединение пайка. Скрутку применяю в редких случая если не важна надёжность соединения или нет возможности подключить паяльник. Иногда соединяю провода через переходную колодку (если переход медь на алюминий). Но для авто такое соединение наверное не лучший вариант. Термоусадку тоже использую. Изолента запасной вариант. Если изолента хорошая, то она очень липкая и хорошо тянется. Саморазматывания у такой изоленты нет. Поэтому такая изолента не хуже термоусадки. Понравился ваш держатель проводов с двумя зажимами. А что у вас за оранжевая штука (цилиндр) на аккумуляторе?
Да это припой в таком цилиндре с дыркой, там спиралью сложен он, и сколько надо столько и вытягивай. Просто что бы он не упал никуда, положь л в полость на акб.