Потерял колесо

Говорят, проблема известная, но меня постигло это впервые. Потерял переднее левое колесо, на малой скорости, уже на подъезде к дому. Колесо не убежало, осталось в арке, хаб сел на диск. Диск при этом тоже остался цел, что хорошо.

Предвосхищая вопросы:
— да, после замены колёс с лета на зиму (проехал от силы километров 30),
— нет, менял не в монтажке, менял сам,
— нет, никогда не закручивал пневмогайковёртом, хотя в хозяйстве он появился недавно — всегда от руки, с протяжкой "на глаз",
— нет, на других машинах такого не наблюдал ни разу (на терране R20 езжу уже больше 12 лет — даже намёка не было на ослабление гаек),
— да, симптомы конечно были — в виде биения руля, а под конец и дрожи по всей машине на скорости 30км/ч, но к дому ехал уже 10-15км/ч, надеялся дотянуть, уж больно западло было вставать занимая всю полосу на 2-х полосной дороге (обочины толком нет у нас на подъезде). Больше так делать не буду.

В сухом остатке, все шпильки на пострадавшей стороне на выброс, а чтоб два раза не вставать, решил поменять вообще все 24шт по кругу. Они разные, спереди короче, чем сзади. Оригинала не нашёл в достаточном количестве от одного поставщика, поэтому взял замену от QF:

По приезду выяснилось, что передние 1:1 те, а задние (QF10D00028) имеют шаг 1.5мм вместо 1.25мм, вернул и перезаказал Amiwa 01052254.

Состояние шпилек на пострадавшей ступице:

Замена спереди без особых хитростей: скидываем хаб, суппорт, скобу суппорта, стопорную шайбу, ступичную гайку, вынимаем внешнюю обойму подшипника, снимаем сборку тормозного диска со ступицей. Далее выбиваем ступицу:

Затем выбиваем старые шпильки из ступицы, зачищаем все посадочные места (это удобно сделать без шпилек), ставим новые шпильки, тормозной диск, собираем в обратной последовательности. Новые шпильки от QF оказались вполне крепкими, настолько, что при установке одной из них слизал резьбу на новой же гайке (Auto-GUR AGN159, взял 24шт на круг). После этого остальные шпильки забил без "протяжки". Пострадавшая гайка уехала в помойку, а на шпильке на всякий случай прошёлся плашкой, больше для самоуспокоения.

Без тяги к перфекционизму в этот раз не обошлось: при работе на правой стороне выяснилось, что 2 болта из 6, крепящих ступицу к тормозному диску, нуждаются в прогонке, и ответные отверстия в диске тоже неплохо было пройти метчиком. В итоге пополнил запас инструмента на плашку 12x1.25 с держателем (мои были до 10мм) и пару метчиков.

Сзади ещё не поменял, обновлю запись как доберусь.

Ну а в финале решил сравнить затяжку по книжке с затяжкой на глаз, но имеющийся ключ был до 100Нм, поэтому разжился ещё и ключиком 40-210Нм (Jonnesway, 1/2").

Один из первых ремонтов в новом гараже, кстати:

Всем мира, добра, и затянутых гаек (в самом прямом и хорошем смысле).