Давно напрягало поведение педали сцепления в морозы, педаль в -20 становилась медленной и ватной, и так до прогрева машины. На просторах интернета есть канал Андрея Тоскина, где он с товарищами морозит разные ГСМ при температурах до -47 °C. Наткнулся на видео, где они морозят тормозные жидкости.
В победители вырвался отечественный ROSDOT 6 с черепахой (351 рубль за 1 литр), став безоговорочным лидером по соотношению цена/качество. Жидкость вошла в лучшую тройку из тестируемых образцов.
Помню времена, когда с отцом прокачивали на 469-м Уазике тормоза без вакуумного усилителя с помощью трубки и бутылки. Конец трубки надевали на штуцер цилиндра, с другой стороны затыкали трубку болтом и делали на ней диагональный разрез, получая импровизированный клапан.
Времена уже не те, поэтому заказал из Китая два набора для смены гидравлических жидкостей. Один под сжатый воздух, второй просто ручной.
Первый набор обошелся в 1291 рубль и работает от сжатого воздуха, по принципу краскопульта. Выходящий под давлением воздух создаёт разряжение, которое и выкачивает жидкость из цилиндра. Отличительная особенность этого набора, бутылочка с краном в комплекте. Эту бутылку можно ставить через специальные пластиковые держатели на бачок, тем самым решая проблему подлива жидкости по ходу прокачки.
Второй набор по цене 2287 рублей, представляет из себя ручной воздушный насос с манометром, который может работать как на создание давления, так и на разрежение. Тормозная жидкость собирается в стаканчик идущий в комплекте.
Таким образом, не имея в гараже компрессора, из первого набора задействовал только бутылочку с краном, а сам процесс замены производил вторым набором. Идущие в комплекте насадки особо не подошли, тем более что заказывал ещё из Китая синие (для прокачки тормозов). По факту оказалось гораздо удобнее надеть трубку непосредственно на штуцер цилиндра — так его удобнее откручивать ключом.
Сам цилиндр привода сцепления находится с левой стороны машины по ходу движения. Необходимо снимать щиток, закрывающий доступ к заливной пробке коробки передач. Штуцер на цилиндре пластиковый, у меня откручивался с трудом. Чтобы не сорвать грани, лучше взять ключ, который их обхватывает со всех сторон.
К сожалению перед заменой жидкости совсем забыл её проверить на наличие влаги, ещё одной китайской штуковиной. В следующей записи опишу процесс замены тормозной жидкости, с её предварительной проверкой на наличие воды.
Комментарии 8
Тоже лью черепаху, только дот4.
Один раз было залил какую-то жижу, так она при -20 просто замёрзла, а приходится ездить и ниже -40…
Это и есть дот4, если точнее, то дот4 класс 6.
Температурный диапазон поширше.
Я думал бутылка с краном герметично надевается (как? — удивился я). А она просто чтоб не расплескать выходит, так же доливать надо.
Она сама булькает, когда уровень ниже носика падает. Таким образом уровень в бачке по ходу прокачки поддерживается на одном и том же уровне.
Ага, дело в тонком носике, я понял
Почти два года этой жижкой пользуюсь
Я так понял, её только менять чаще надо, очень гироскопична.
Не более чем дот 3 ))))
Замена по регламенту.
Это дот 4 класс 6.
Улучшен ряд тх и температурный диапазон