4. Постановка на учет машины с нечитаемым (измененным) вин номером начиная с 2020 года

тяжел путь таких машин

да, было очень нервозно)

27 дней это огромная удача) и отзывчивость сотрудников служб которые оказались на удивление сопереживающими)

времена тогда были другие) сейчас со всех сторон правила, ограничения и законы
А фотка очень душевная! я в то время не факт что под стол ходить пешком мог, вероятно только ползать)

На Поляроид снимали )) Я потом продал 525-ю, и купил 633-ю E-24 на ручке, и на белорусских номерах. Год поездил, а потом оказалось, что у неё документы самодельные)) Машина не в угоне, не в розыске, нигде не числилась, и считай, что вообще без доков. Легализовать не получилось, так и отдал на запчасти. Эх-хх — вот это был агрегат!
Фото не моё, но была такая же.

тогда у автомобилей был другой характер) я это понял когда начал ездить на Цпе, подвеска которой фактически с е46 + атмосферный 3 литровик
представляю насколько космические ощущения давали бехи на фоне масс маркета тех времен

Ощущения — да! 525-я со своими 150 лс после Жигулей и Волг давала ощущение полёта. А уж 633-я мощностью 197 лс — вообще космос! Хотя самое первое ощущение в шестёрке — это когда садишься на сиденье, и проваливаешься жопой почти на дорогу. Очень низкая для тех времён. Второй шок — это когда я обнаружил задние вентилируемые диски, реактивную тягу на заднем мосту, и полностью цифровой мотроник (cистему впрыска) на машине, выпущенной в 1978м году! Это когда слаще Жигулей с карбюратором мы ничего и не знали. И да -посмотрел на фото — у меня бампера были чуть другие — не доходили до колёсных арок, и часть боковой части)) была гармошкой. Заварил все дырки в глушителе, но когда проезжал по Настасьинскому переулку, где открылся Кодак-Киномир, у всех машин сигнализация срабатывала. Рокот двигателя чувствовался грудной клеткой

романтика) Настасьинский переулок правда мне ничего не говорит тк в Москве я был только раз, очень недолго, когда шестёрку забирал. Но представить какие были чувства могу)

Это в районе Пушкинской площади, почти центр, и когда открылся Кодак-Киномир, то весь переулок был забит гламурными авто, которые оставили посетители кинотеатра. Кстати- сам кинотеатр — гАвно! Никаких там Dolby Didital, и даже на Dolby Surraund не тянуло. Просто очень громкий многоканальный звук, без всякой локализации. Диалоги реально давили на уши, и это только для того, чтобы всякие эффекты (взрывы и выстрелы) тоже были громкими. В кинотеатрах того времени применялась (должна была применяться) система кодирования звука Dolby Stereo, которая обрабатывалась декодерами Dolby Pro-Logic c одним общим каналом эффектов (тыловым), с ограничением по частоте тыловых каналов, и с ослаблением на 4 dB центрального канала . Но, понятно, в наших условиях — для аборигенов и так сойдёт — в кинотеатрах просто врубали смесь сигналов фактически моно — на все каналы, и погромче. Аборигены хавали, и просили ещё.
А когда я около дома заводил 633-ю, то супруга с 8-го этажа говорила, что дом вибрирует. То есть громкого рёва не было, а только мощные низкочастотные вибрации. Много позже я прочитал, что у шестёрок в то время звук выхлопа был на заказ, как опция. То есть клиент выбирает кожу-рожу, и звук выхлопа. Конструкция была интересная — две гладких трубы, внутри них две перфорированных трубы — как сейчас делают тормозные диски с перфорацией. Я тогда ещё прикалывался — пытался заварить дырки, чтобы избавиться от лишнего шума, а кто-то заплатил очень много дойчемарок, чтобы звук был именно таким.
Рядная атмосферная шестёрка, объёмом 3,2 — что может быть лучше? Только 3,5 !
На фото я примеряю спойлер BBS на свою E-28 525i. Год примерно 1995й. Предыдущее фото — машинка друга.
Ну и понятно, что настоящая BMW должна быть с рядной атмосферной шестёркой, и с дисками BBS. Остальное — от лукавого ))

в итоге заварить получилось?) я примерно так же бегал вокруг своей новой тройки в 12 году)
ПС: получается что на летних дисках Цыпа трушная BMW) правда есть мысли поставить m performance тормоза, тогда придётся ставить 19 диски с выгнутыми спицами и вряд ли это будет BBS

Да, на глушаке пару дыр заварили, но тише почти не стало — опция))
Про диски это понятно шутка. Но что-то в ней есть. На 525-й у меня стояли ВВS. А установленный передний спойлер навсегда отучил залезать на бордюры. Позже я присматривался и к Z4, но понял, что не потяну.

ну когда зедка только появилась — она была практически флагманом марки, цены на них по тем временам были огого…

Это да. Но и позже она особо дешёвой не стала. К тому же велика вероятность нарваться на криминал.
Купил Пежо ))

ну про криминал с Цыпой я не по наслышке знаю)

Бесспорно, в том числе поэтому этот пост и написан — чтобы каждый мог оценить перспективы и принять обдуманное решение
Но я в итоге очень рад что влез во всю эту авантюру!)

*Не наступая на грабли теряешь драгоценный опыт*, ага ;-)

оно того стоило)

ну в ПТС то отметка была, что перебит, на какой + пачка доков с собой.
Но если вынести за скобки что на новую экспертизу и все этапы может уйти полгода-год — то сейчас прям хорошая схема, да)

Надеюсь он будет помогать людям найти ответы на вопросы)

"ну мы же не установили исходный VIN" — как это может быть? а что показала экспертиза, ведь именно ради этого она проводится во второй раз

У меня все тоже самое. Год уж на учёт ставлю

ага) для повторения рекомендую только если есть много свободного времени))

Заглючило приложение, со вставкой фоток

их вполне ставят на учёт, главное заранее предупредить куда смотреть и почему))

она не совсем незаконна. По новой логике чтобы сделать маркировку — нужно чтобы они точно понимали что это та самая машина, соответственно пломба=>экспертиза=>маркировка
Но то, что схема как обычно не для комфорта законопослушных граждан сделана — тут не поспорить, мне ещё повезло и со сроками и что все участники процесса были адекватные, и старались помочь, за что им спасибо

Наличие предыдущей постановки с остальной государевой макулатурой — вполне достаточное подтверждение правового статуса тс, равно как у нас типа презумпция невиновности имеет место быть, а по факту в вашем случае — «палка-палка» регистрационных чиновников, вот никак не пойму чо их до сих пор в спецзваниях держат, а не на гражданке. Про адекватных эксперта и участкового — не спорю, на рэо — канцекрысы при погонах

ну, так или иначе сейчас все машины с такой историей вынуждены проходить круги бюрократии. пока никто не писал что повезло поставить сразу/пытался оспорить

Биться за права проще в интернетах) чем хотя бы кляузу в районку бросить)) в интернете лайков больше ставят)

я лишь предупреждаю с чем придётся столкнуться при покупке таких машин)

Да эт я понял, просто читаю, и в грустной печали созерцаю на формализм ради палки…энное количество подразделений уже давно забили на формальный %, но на рэо всё так же печально

Не. прошлый учет — это прошлый учет. Откуда гайцы знают что было с авто в перид от снятия с учета и до момента предъявления для новой постановки?
Снял одну кривую машину, добыл каким либо не очень законным способом другую, сделал из нее кривую, приложил доки от первой и на учет…
Потому всегда будет так с кривой машиной — новый учет — новый гемор

машина поставленная на учёт, признана "прямой", если не установлено иное. Презумпцию невиновности — никто не отменял. Вам подискутировать охота?

Еще раз: Кривая машина всегда будет кривой. Новый учет — новый гемор.
В этом вся дискуссия.
Зы. Хотя вполне допускаю, что новый порядок с нанесением новой заводской маркировки изменит эту ситуацию и машину можно будет "выпрямить" раз и навсегда.

ещё раз, машина поставлена на учёт — значит признана прямой, в отсутствие оснований опровергающих это, домыслы, догадки, фантазии и подозрения личное дело каждого, но процессуальной ценности — не имеют. у вас член есть? значит по вашей логике имеются все основания считать вас насильником и отправить под суд.

Таким макаром можно и прямые авто пломбовать и проверять с экспертизой а не переварен ли шиток с ВИН. 😄

я делал в УЦЭПС АТ на Крупносортщиков, 14, но без направления из ГИБДД её наносить нельзя (никто из аккредитованных организаций за это не возьмётся)

понял, спасибо большое!
про направление ясно)

да, получается если нужна дублирующая маркировка — нужна свежая экспертиза опломбированной машины, чтобы те кто набивают вин понимали что бьют его на именно ту машину

как я понимаю — пломба фиксирует состояние машины, её данные вписываются в результаты экспертизы и её же наличие проверяют в фирме которая наносит доп маркировку. И скорее всего без пломбы меня бы развернули бы с маркировкой

не совсем, в моей написано что возврат поле угона, вин заменен на такой то и через запятую что дубликат взамен старого

Вин присваивается от марки производителя или какой то рандомный?

в результате набивается (дублируется) тот, который был с завода-изготовителя.
в моей фразе выше "вин заменен на такой то" имеется ввиду что во время угона перебили на такой то (неродной).
Во всех документах в полях где пишется вин — указывается тоже родной

ух, сурово. Если в дкп указана полная сумма и нет сносок про нечитаемую раму — все шансы победить в суде

Что в итоге?

Да, именно так

в теории — да, но там место почти в середине багажника, и если ударом зацепит так глубоко — то это скорее всего будет тотал и не придётся снова ехать)

вин просто перестал быть читаемым или следы/был изменён? как я понял именно это главный фактор разрешат ли водить машину

уничтожен коррозией, изначальный номер 9 лет назад ещё смогли идентифицировать

Да, есть такие опасения, но скорее всего машина уйдёт кому-то из знакомых, который уже будет готов ко всему этому)

трейдины нынче себя часто хуже перекупов проявляют. думаю правильно сделали

это точно.те же перекупы, только действующие от юрлица

И на их стороне бОльшие финансовые и юридические ресурсы.

это и подразумевал, когда говорил о юрлице

Очень надеюсь что она кому-то поможет, а кого-то даже остановит от не до конца обдуманной покупки

Полностью с вами согласен.

Лето было не по уральски жарким, наверное поэтому решили что не грех такую машину побыстрее оформить =))

Ну возможно, но у нас такой момент не повлиял на них)

Ну это самых плохой вариант. Я сразу же шёл на то, что в возбуждении уголовного дела откажут (на фоне всех документов на руках это было почти решенным делом, вопрос сроков только был)

В теории можно, но это А) гемор, Б) больно уж машина понравилась, так что пошёл напролом

владелец скажет, что денег нет и иди судись с ним потом годами.

Давно не занимался регистрацией авто и тут есть вопрос — можно ли пройти сверку прямо при продаже, при участи продавца ?

Ведь так можно было бы избежать этого гемора.

Можно конечно, если продавец не откажется поприсутствовать.

Со стороны продавца странно отказываться, если он реально хочет продать.
Его отказ — причина крепко задуматься.

Бывает что нет времени у людей. Или продажа осуществляется в нерабочее время. Если заранее не записаться в гаи, можно целый день потерять, а машину и так купят. Разные ситуации в общем, встречал таких кто наоборот настаивает на оформлении сразу же и не отдают машину по дкп

Вот у меня был последний вариант. Покупал Соула в Подольске. Хозяин потащил меня в ГИБДД переоформлять. Наверно боялся, что я по дороге в Челябинск штрафов насобираю, а ему прилетит. Доказывай потом, что оно уже не твоё :)

мало того если попадется перекуп, то машина вообще не скоро на учет встанет. А это и налоги и штрафы.

Думаю поверят, мне выдали красивую грамоту А4 формата с печатями и тиснениями) но в любом случае при продаже с покупателем на всякий случай в гаи сгоняю

Это же Россия, кто откажется на ровном месте бабла срубить, если есть даже полузаконный повод)))

Была ситуация, когда машину ставили на учет через экспертизу, и через несколько лет опять в том гаи при переоформлении сказали, мы не верим нашей же экспертизе и назначаем новую. Самый смех в том, что машина действительно оказалась кривая.

"смешно? а че не смеетесь то? это Россия!"

Стоило, машина по технике в оч хорошем состоянии, да и комплектация жирнючая)

Неа: офицер который выдавал документы после опломбирования в первый день сказал что тк я получаю на ответственное хранение — в этот день могу своим ходом до места хранения, а так же могу своим ходом в день экспертизы, главное с собой направление иметь.
При этом гаишник который запускал к эксперту (он на территории ГАИ за закрытыми воротами) сказал что так-то ездить мне нельзя. Т.е. в теории могли бы докопаться…
В другие дни машина стояла, пока на руки не вернули документы на машину

Ну благо вам на встречу пошли, а могли бы и на эвакуаторе кататься туда сюда

Вообще с отделением ГАИ куда я приехал оформляться повезло — сотрудники и знали что делают и в целом отнеслись с пониманием к проблеме
А так да — минимум на десятку накатал бы на эвакуаторе

Ага, а могли бы и по всем постам ГАИ передать, что вы следуете на авто с перебитым винкодом)))

Я на всякий случай ехал по глухим дорожкам где посты днём не попадаются) ну и думаю что с направлением на экспертизу смог бы отбиться

Ну как знать, в любом случае, рад, что у вас все получилось

похоже я не вредный значит)

Просто они понимали что головняков минимум, и всё предельно чисто.

вполне возможно. но в следующий раз я, пожалуй, от подобной покупки откажусь) либо брать не в сезон, чтобы не тратить драгоценные летние деньки на бюрократию

Вредный не стал бы делиться своей историей в комрадами :)
Спасибо за опыт!

Буду рад если он пригодиться/предостережёт кого-то)

Без направления из ГИБДД доп маркировку не делают. Но как в примере из поста что я привёл — при Проблемах с читаемостью получить направление на экспертизу можно, и без явных следов вмешательства она должна пройти без проблем.
По движку — у меня он тоже частично перебит, об этом есть отметка в птс. Но новые требования на двигатель не распространяются, соответственно доп маркировку движка я не делал. В случае когда номер движка начал гнить — я не могу дать точного ответа что делать, не уверен.

на учёт ставил и инспектор до номера двигателя докапался, одна цифра типо не читается. Я всякую грязь оттёр и его вроде бы устроило.

у меня там половина перебита, но увидев отметку в птс с фото и подписью какой номер оригинальный — претензий по движку ко мне не возникло. Поэтому надо искать ответов у более компетентных людей)

Для ретро да, я очень надеюсь что работать будет в пользу владельцев
Но мне до ретро ещё далеко🤣

Объект судя по фото стоит страданий)

Если в уголовном отказали — насколько я понимаю это теперь вопрос времени) так что желаю просто терпения

Спасибо. Я уже почти привык даже без машины. Жене купили мелкую, когда нужно заберёт)

Я в этом плане был прикрыть, поэтому печалился только что короткий сезон кабриолета на Урале убегает😅
Ещё советую то, про что будет следующий пост у меня — у оф дилеров акция идёт добро пожаловать в семью. По ней бесплатно меняют масло, всё включено)

Ну у меня в городе оф дилера нету. В соседнем) ну мне б не плохо было б ещё на халяву фильтра все махнуть с маслом) хоть я перед всей этой заварухой и поменял. Но на дизеле лишним холявы не бывает)

Там только масляный идёт по акции) салонный я сам поменял, делов не много

Да салонные у меня тоже делов нет ни фига. Там воздушный и топливный чаще просто менять надо

Хотели мы как-то кабриолет попробовать, так даже в Европе в Мае не поняли — шумит, солнце печёт (хотя какое там в начале мая солнце ещё), дует… Пару раз открыли крышу, поняли, что не наше совершенно, больше не тянет)))

Да, и раньше было куда проще, мы в 2019-м пригоняли автобус свой с пачкой бумаг о ранее пройденной экспертизе, этого хватило для постановки.

кабриолет — это машина совершенно не для каждого) очень много компромиссов для того чтобы дышать свежим (или не очень) воздухом, но если зашло — оторваться очень сложно)

Возможно, мы даже думали — будет прикольно по Альпам без крыши… За две недели может полчаса покатались, хватило. А так то да, у нас тут есть кому зашло по полной, и в слякоть со снегом с открытым верхом двигаются )))

С вваркой дела обстоят хуже. Высока вероятность, что первоначальный VIN могут не установить. Либо установить по косвенным признакам (номерам подушек безопасности, номеру двигателя и т.д.). В этом случае, к сожалению, высока вероятность что машина на учёт не встанет

Сейчас у меня на руках судебное решение от первого хозяина. Где прописано что вин номер изменён кустарным способом. Ещё в Европе. Растоможили ее с этим вином

Ну это без установки первичного VIN не даст возможности провести рег. действия т.к. в этом случае неизвестно кому машина принадлежала

А причем здесь установка вина? Авто отлично переоформлялось до этого. Просто у нас слишком упертые попались. Так же в судебном решение прописано — в дальнейшем не воспрепятствовать проведению регистрационных действий с тс

Установка VIN связана с установкой прежнего собственника. Если машина угнана, то по закону ее должны вернуть собственнику и не важно сколько раз она вставала на учёт с перебитым VIN. Поэтому если первичный VIN не установлен, то на учёт ее не поставят (по крайней мере законным способом)

Приветствую. Чем дело кончилось?

Ух. Как то совсем долго. Мне на руку думаю сыграло всё таки то, что я предоставил заверенные копии прошлой экспертизы и уголовного дела
Интересны подробности, какая машина, что случилось с вином, что говорят в полиции (или кому передали дело?)

у меня тоже есть старая экспертиза, вин был перебит, в мусарке ( в моем случае именно так) тишина и по телефону доверия звонил и в прокуратуру писал.

Да уж… Ну тогда могу только пожелать терпения и надежды что они собируться с силами и сделают свою работу

Машина в слишком хорошем состоянии чтобы её бросать
По поводу места: маркировка должна быть нанесена на несъёмную часть (тобишь кузов), часть эта должна быть плоской, и размер должен быть достаточным чтобы влез маркирующий аппарат. Рабочая площадка с рамками у него примерно 20 на 5 сантиметров, и сам он немаленький. В итоге под капотом даже близко не нашлось подходящего места. Клепки к кузову — есть опасность что при следующей постановке могут придраться, а вопрос хотелось закрыть окончательно)

Честно говоря раньше не задумывался о подобных вещах, интересно, нужно заглянуть, поискать)