Решил все сделать как надо…как ни странно ни одного отчета в рунете про это не нашел…
Для того чтобы все сделать правильно необходимо:
1) рожковый ключ на 7 ( как бы не говорил И…, головка на 8 на квадрат 7 не лезет)
2) нужен манометр с рабочим диапазоном 5- 10 Мпа …( 5 -10 атм)…это меньше чем у компрессометра и больше чем у шинного насоса.Была куплена подводка для смесителя 40см и манометру тут же был куплен резьбовой переходник (а не как у И…"отрежьте гайку у подводки и натяните шланг…"). стоимость манометр- переходник- подводка 500р
резьбу посадил на герметик.
Прежде чем отрегулировать тросс акпп, надо отрегулировать трос газа таким образом чтобы максимально нажимая педаль у вас ДЗ открывалась полностью до упора. Проверьте. Регулировку можно производить путем
сдвига всей крепежной конструкции ослабив болты, либо перекручивая гайки на баудене троса.
На акпп два порта ( пробки с 4 гранными шляпками) вам нужен порт который дальше от вас если вы стоите перед машиной — это порт режимов движения в перед ( D, L, S). на фото порт который трогать не нужно помечен краской для ориентира. вкручиваем туда нашу конструкцию с манометром.
БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ: пробка и акпп имеет _конусную_ резьбу. а подводка имеет цилиндрическую. поэтому тянуть надо чуть чуть, так как мы повреждаем резьбу!
Далее полностью прогреваем ДВС . Температура жидкости в акпп должна быть не менее 50гр.
ставим авто на ручник капитально. Подкладываем под колеса противооткатные башмаки, и включаем передачу D.
вот диапазон показаний по книге
ослабив указанный болт и перемещая трос, добиваемся правильных показаний. я поставил по максимуму возможного, так как акпп не новая, а при повышенном давлении будет чуть лучше " хватать " на низах, но чуть грубее переключаться на высоких оборотах…
при желании можно проверить на всех режимах вперед. Максимальное давление я не стал измерять так как это надо делать однозначно вдвоем (один давить тормоз и резко газ), да и за целостность резьбы при таких давлениях были сомнения…
.
по окончанию измерений вкручиваем пробку в порт обратно и пробуем -катаемся.
P.s.И да у меня двс не такой как у всех, но к вопросу регулировки троса это ни как не относится
Комментарии 11
Привет. Вижу на фото книгу. Подскажи, что за руководство ещё и на русском языке. Может, можно где-то скачать или подскажешь, где купить?
А то замазался со своей коробкой, а тросика этого и вовсе у меня нет.
книга есть в инете скан, недавно тут кидали ссылку…
как это нет троса, на 4 ступ до рест он обязателен. либо стоит 3ступка
Двигатель и КПП контрактные. Предыдущий хоз менял. Трос из коробки торчит, точнее рубашка его. Обрезан под самый корень.
На что он влияет вообще?
он влияет вообще на все — он управляет давлением в основной магистрали. Как она вообще у вас ездит?
Интересная информация. Надо тоже проверить давление… Нужно только манометр со шлангом купить.
изменилось ли что после регулировки давления акпп ? а что за двс у тебя ?
b5ze
griver136
изменилось ли что после регулировки давления акпп ? а что за двс у тебя ?
цитата " поставил по максимуму возможного, так как акпп не новая, а при повышенном давлении будет чуть лучше " хватать " на низах, но чуть грубее переключаться на высоких оборотах…"
Странно что никто не задал вопрос почему у него нет тросика Я когда машину купил это первая мысль была когда полез под капот)
вот тоже вопрос : в книге особенно подчеркивается что надо установить на минимальное возможное давление, т.е. оно выше минимального — постарайтесь уменьшить…но если не получается уменьшить — оставайтесь в этом диапазоне.
поправка на температуру?