Всем привет, делал тут очередное ТО, когда меняли жижу в мостах и раздатки обратил внимание на потение сливной пробки заднего моста, ну думаю ладно видать не дотянули прошлый раз, но решил проверить на следующий день, выяснилось что потение идёт с передней части сварного шва сливной пробки, я так понимаю это трещина в самом шве, соответственно вопрос, какой есть рабочий способ решения проблемы?, сварка опять же какая холодная, электро, газо?, или есть какие то новые технологии типа супергерметика или иной способ ремонта а не замены? Заранее благодарю!
P.S.
Наткнулся на аналогичную проблему, похоже действительно заводской брак
prado-club.su/forum/index.php?topic=136585.0
Финал истории, заварили полуавтоматом, не сливая жижу, причем не я первый, предложительно из за неравномерного шва в тонком месте коррозия добралась до чулка насквозь, вывод, если ездить долго то лучше с нуля делать антикор и обновлять своевременно, я начал делать масляной спустя 5 лет, но походу не успел, ржа опередила 😑
Комментарии 16
Вот жешь рукоопы… шов проварить нормально не смогли!
Думаю лучший вариант: слить масло, прогреть горелкой, проварить автоматом.
Может при эксплуатации где ударил редуктор, а не заводской брак?!
А по ремонту…в идеале конечно снимать, выжечь остатки и качественно заварить эл.сваркой.
Возможно всё, но речь не об этом, спасибо за совет
Слить масло, зачистить место сварки, заварить, залить масло . делов на час. Варить любым доступным типом сварки.
Либо еще как вариант снять редуктор, все опять тщательно вымыть, погреть газом, таким образом обнаружить трещину и выжечь остатки масла и по месту на подъемнике заварить, но нужен хороший сварной, а не гаражный дядя Вася!
Согласен, в основе квалификация сварщика, а варить какой сваркой, я так понимаю чтобы не перегреть, только электросваркой?
Да лично мое мнение хорошим полуавтоматом и опять же с рукастым у руля! Просто сталкивались с такими проблемами, но как правило на грузовых авто и там море нюансов!
Ньюансы как раз таки решают как правильно, хочу просто для себя четко понимать как правильно а уже потом куда либо обращаться
Один из самых главных это чистота — масла быть не должно по этому желательно для начала прогреть газом. Во первых проявится сама трещина и выгорит масло дабы не кипело в процессе сварки.
AleXL7
Ньюансы как раз таки решают как правильно, хочу просто для себя четко понимать как правильно а уже потом куда либо обращаться
на мой взгляд самое главное найти хорошего сварщика и правильно определить место течи. Сварной сам примет решение.
Есть на примете в СПб?
нет. Может ребята с Ириновского что посоветуют.
Роман спасибо, воспользовался твоим советом, сделали, вообще будем посмотреть как новый шов приживется 🧐
Будим надеяться на лучшее!
romnaz
на мой взгляд самое главное найти хорошего сварщика и правильно определить место течи. Сварной сам примет решение.
prado-club.su/forum/index.php?topic=136585.0
проверю точнее, скорее всего тоже самое, привет рукожопым япошкам 😑
Вот это незадача((( В идеале снимать мост, тщательно вымывать и потом варить. По месту заварить герметично крайне сложно т.к. масло в трещине будет кипеть и не давать качественно устранить проблему. Может конечно нынче и существуют нано решения, но я в них верю всегда с трудом.