Итак начнем: машина по винкоду бьётся с кондиционером, однако при установке самой системы оказалось, полная дичь, компрессора не было, а сам радиатор стоял не понятно от чего, так же и второй вентилятор, приколхожен, однако, проводка все же была, но так как у меня карбюраторная машина, то на разъёме у меня 6 проводов, а проводка у нас с инжекторной, все подключили, но что мы имеем, установили полную систему с СЕ, закачали фреон и кондей задул холодным воздухом, НО, какие мои интересные заключения, во первых, в моей проводке не хватало двух поводов, и при какой то матери Женя, его многие знают, владелец разборки Хонда в Одессе, ковыряясь подключил и сие чудо заработало. После заправки фотоном все работало не долго ровно, а именно, пока давили фреон на систему все работало, адекватно. Через пару минут почувствовал просадку по электрике примерно в 500/600 оборотов, думаю ну ладно новость не Нова! Но какое мое удивление было когда я выключил кондей и при срабатывании на открытие термостата вентилятора у меня срабатывать стали оба вентилятора, и при выключенном кондее включается муфта кондея! Думаю опачки и приплыли! И тут тоже можно гадать ломать голову, но варианты парочку имеются .
1 не правильно дали питание на вторую релюху отвечающую за компрессор
2 нужен концевой датчик установить, но тогда не понятно какой провод и с чего приходит с мозгов!
3 да фиг его знает, мое мнение что ещё сгорела реле или диод
В общем единственное что радует что работает кондей, но я понимаю что в таком режиме долго не проработает
А по сему, кто что думает господа ?
Комментарии 13
Диод или что-то напутали с подключением реле.
Не напутали, отсутствует провод в моей проводке ! Нужно его изобразить а куда он приходит одному богу известно, знаем что этот провод включает релюху вентиляторов
Не претендую на роль самого умного, но все-же напутали или перемудрили. У Вас карб но с мозгом — верно? Полистал схемы — реле включение муфты кондея сигнал получает через ECU. Между реле муфты и релухами карлсонов диод. При включении кондея срабатывают три реле. А при выключеном кондее когда срабатывает термопереключатель и включаются карлсоны этот диод не пропускает питание на реле муфты.
Верно все, тут проблема в том, что реле только 2
Реле три. Одно в блоке предохранителей — основной вентиль. И два дополнительных с кондейной косой — там реле вентиля кондея, диод и реле компрессора.
DJuiceSS21
Диод или что-то напутали с подключением реле.
Вот если б схему на карбюраторную машину. Ситуация следующая, привключении кондея все срабатывает, и всё отлично, вопрос при выключенном кондее, при включении Карлсона на охлаждение мотора выключается муфта и два вентилятора, кондей при этом выключан, напомню не хватает одного провода в 8ми пиновом разъёме под капотом
massmediaodessa
Вот если б схему на карбюраторную машину. Ситуация следующая, привключении кондея все срабатывает, и всё отлично, вопрос при выключенном кондее, при включении Карлсона на охлаждение мотора выключается муфта и два вентилятора, кондей при этом выключан, напомню не хватает одного провода в 8ми пиновом разъёме под капотом
Хорошо бы фото деталей, особенно подключение труюок к конденсору)))
Я все сделаю )))
Именно так) там типо доп. тяга заслонки была.
Тебе схема нужна правильности трубок?
При срабатывания датчика вентиляторы оба и работают.
Либо я что то не так понял!
На карбе, при срабатывания муфты компрессора, должна сработать на карбе система добавочнных оборотов. Обычно управляется вакуумным клапаном. Приоткрывает заслонку.