Добрый вечер! Суть моей проблемы многие читатели знают: мотор 7А-FE Lean Burn детонировал под нагрузкой (на 92 и 95 бензине), было предпринято множество мер — капитальный ремонт мотора с дотошным подходом, замена подозрительных датчиков, ЭБУ, но все безрезультатно. Машина жрет много топлива (20 литров в городе, глушитель черный) и под нагрузкой детонирует, приходится сбавлять газ, или разгоняться на пониженной. Заехал на днях на компьютерную диагностику (стенд MT Pro 4) и увидел очень интересные вещи. Диагностировали осциллографом мертвую лямбду, которую сразу же заменил на рабочую, умирающие катушки зажигания и самое интересное — фазы ГРМ смещены странным образом — цилиндры вообще дают разные показания по углам открытия клапанов. На эталонном моторе, графики которого мне показали, значения были в пределах 17-18 градусов, у меня 26-40. ГРМ выставлен правильно. Скрин лога:
Логи с программой: drive.google.com/file/d/0…lRnYtWFE/view?usp=sharing
Комментарии 78
а прокладка между головкой и блоком какая лежит? Паронит?
Металлическая
я щас тоже голову снял, клапан прогорел, процесс сборки уже пошел, я паронитовую взял, по моему степень сжатия и детонация на прямую связаны или я ошибаюсь, товарищ моторист, сказал взять лучше паронит, тем самым уменьшить степень сжатия, так сказать под "наш" 92 бенз
У меня на 98 детонит, причем проблема то есть, то нет, так что дело не в степени сжатия
а на 92?
и на 92
DjMaN93
У меня на 98 детонит, причем проблема то есть, то нет, так что дело не в степени сжатия
это еще из за этой системы Лин Берн детонировать может
Она исправна
так в том то и дело что исправна, она же беднит смесь, отключи ее попробуй будет детонировать или нет
отключал, все равно детонит
Проверь ход заслонок системы лин Берн
Да норм там все, я весь мотор перебирал
Пистец сидим в гараже втроем собираем головку и про тебя вспомнил)) сидим думаем че такое))
Да уже много кто думал)
DjMaN93
Она исправна
ну может я конечно че то гоню
так-так-так, отголоски капиталки или не?
Я же говорю, до капиталки это было, потому она и затевалась
это где такая диагностика? сколько стоит? надо бы тоже заехать, мой 7А аналогично начал трещать под нагрузкой!
В славгороде был проездом, Вадим организовал. 650 рублей
круто =) а в Барнауле есть подобное?
Даже не в курсе, спонтанно вышло. Узнавай, где есть стенд MT Pro
желательно бы проверить датчики положения коленвала и распредвала…
посмотри пожалуйста свежий бж, 5 минут назад накатал. а по датчикам — что их проверять? с них показания и снимались
Вообще мое мнение жажигание не правильное, по каким меткам ставили?
Зажигание тут катушечное, и не регулируется. Грм ставили по книге
На метки выставь шкив коленвала и смотри распредвалы полюбому зуб мимо
я не идиот, все по меткам
DjMaN93
Зажигание тут катушечное, и не регулируется. Грм ставили по книге
Если не ошибаюсь на распредвалах там две метки
да, сверху и совмещаемые
Я не говорю что ты идиот!
DjMaN93
да, сверху и совмещаемые
Есть возможность сфотать метки коленвала и распредвалов?
нет, пока гараж недоступен
Бывало я ставил все по меткам и была дитонация, приходилось переставлять по новой
поменяй мозги машине! временно возьми у кого-нибудь. У старого мотора те же проблемы были!
ебана рот Жень, говорю же от эски стояли мозги, тоже детон ебашил! два раза совпадение? ездят люди нормально на эс мозгах и нет ни у кого детона, по моему очевидно что причина в другом
на сколько помню у тебя обычные свечи стоят?! поставь родные, иридиевые. Может свечи проблема всему?
свечи денсо оригинал я ставил
иридиевые?
не помню, те что в каталоге прописаны для моего мотора, те и брал
проверь всё же, двух контактные иридиевые должны быть
Такие и есть, 400 рублей штука были
Так ты же недавно кислородник менял, опять что ли сдох? И как они узнали что катушки мёртвые?
Показалось, что с ним жрет еще больше, вернул родной, который оказался дохлым. Короче только что с дальнобоя, реально с этим еще больше жрет! Я хз этот корч, сбагривать надо
не для этого ты его в идеал приводил, чтобы сбагривать! :)
приводил приводил, да не привел. как под нее залезу, плакать хочется… щас пройдет у меня в жизни важный момент и буду что то решать
а сейчас то что не так с ней? ты же вроде все исправил!
да там днище и багажник все кривое, лкп херня, перед вообще с другой машины вварен, и после этого еще и телеком об землю жахнулись, теперь все зазоры хз где. да и бита во все щели по нескольку раз, причем серьезно. подвеска бремчит, хотя по диагностике все круто. короче деньговливания неразумны, просто хочется ездить на красивой машине…
мда! я то думал она у тебя уже конфетка :(
не все поправимо к сожалению
тогда в таком случае точно нужно её в народ, как это не прескорбно :(
надо перешагнуть важный этап в жизни. в этом году все решается. получаю диплом, берем ипотеку, женимся официально… не особо до машины
по моим стопам идёшь :) сейчас ипотеку вообще не время брать, проценты космос! мы в конце 2011 брали под 10%, сейчас уже под 19% и то проблема с получением.
Пока до ипотеки далеко)
Распредвалы нельзя перепутать?
Нее, на одном разрезная шестерня, на втором приводная одевается
Может все-таки с фазами накосячили…
До переборки картина была такая же. Даже валы и вообще гбц сейчас другие стоят…
сколько с ГБЦ сняли?
Хз…
Попробуй ремень перекинь, есть способ пятиминутный. Снимаешь крышку гбц, откручиваешь болт шестерни грм с преднатягом вверх снимаешь шестерню с ремнем, главное не ослабляй ремень, затем переставляешь на один зуб ремень, лучше делать в двоем, один выставляет распредвал чтоб попасть шпонкой в шестерню, другой одевает шестерню с ремнем, затягиваем болт, собираем все и проверяем!
Попробовать можно, только в какую сторону? И почему угол по первому цилиндру резко отличается от остальных?
Шестерню относительно ремня провернуть против часовой стрелки, а на второй вопрос не отвечу, х.з.
Спасибо и на этом
DjMaN93
Попробовать можно, только в какую сторону? И почему угол по первому цилиндру резко отличается от остальных?
Судя по графику они взяли первый пик. А на самом деле там же два пика почти одинаковой высоты. Я думаю с таким большим разбегом она бы не работала
На сколько знаю, один зуб ремня грм 10 градусов, попробуй перекинь. Еще при шлифовке гбц если много сняли то смещается фаза в раннее. При позднем зажигании мычит и не тянет при раннем потеря мощности и детонация. Это мои мысли, может в чем-то я и не прав.
Шлифовка гбц влияет на степень сжатия, но не на фазы
Ты не прав. Влияет. Ты уменьшаешь расстояние между распредвалом и коленвалом. У получается что ремень становится длиннее, но не на целый зуб а на половину(к примеру). И получается ты как выставляешь вроде норм по меткам. А на самом деле. Перекинь на зуб. Даже без шлифовки я один раз на зуб промазал все ехала норм. Через три месяца чисто случайно нашел
Ну в принципе логично. Но почему угол по первому цилиндру отличается от остальных?
Износ распредвала не равномерный. Какой то кулачок сильнее износ.хотя сам с трудом верю. По другому наверно ни как же.
Странно
Да и не говори. Я толком не понял вообще как они это определили что по цилиндрами разбег
Тоже интересно, но в описании стенда указано, что есть такая возможность
Как то все не понятно пока. Чем этот стенд измерил открытие клапанов.
Он мерит относительную компрессию к тому же и динамику поршневой группы — микроускорения и микроторможения, да и еще море всего. Я честно говоря первый раз с таким сталкиваюсь, поэтому объяснить что и как не могу. Но факт — показания в логах
Ну компрессия может отличаться из-за колец. Клапана отрегулировпны?
У меня ровная компрессия. Клапана отрегулированы
Тогда блин хз. Мастера то сами че сказали че может быть
Смотри грм сказали, может быть что угодно