#26. Подшипники генератора/муфты кондиционера. Замена свечей.

Всем привет.
В промежутке между ШВИ, байки из склепа.
ШВИ конечно затянул уж очень сильно, командировки и крайняя нехватка свободного времени дают о себе знать. Ну да ладно…

Давно появился плавающий гул в районе ГРМ, по весне еще.
Хз как, но видать в спешке сперва приговорил натяжной ролик ГРМ. Не бегал механизм натяжения. Ослабил ролик и механизм заработал, но мне показалось звук все равно остался, поэтому и купил новый ролик:
* Ролик ГРМ натяжной — Dayco ATB 2544 — 1548 руб.
К сожалению, а может и к счастью, его замена не помогла. Еще раз внимательно поэкспериментировал без спешки и пришел к выводу, что гул идет из чего-то натяжного, вариантов там по факту было два, либо генератор, либо муфта кондиционера, потому что натяжной можно снять и в руках проверить, с ним все было в порядке. Думал сперва не гадать и поехать на СТО, там уж точно найдут. Но как писал выше, гул был плавающий, пока доехал до СТО он пропал. Так и ездил месяца два/три, с утра на холодную есть, пока до работы доедешь пропадает. Решил, что "плохой звук сам вылезет наружу")))
С месяц назад звук все же закрепился, но слабый. Командировки и малые передвижения не располагали к ремонту, решил что пусть получше себя проявит. И в тоже время решил "фиг с ним" куплю сразу все новые подшипники и на генератор и муфту кондиционера, придут сразу поменяю скопом.
Ну и собственно в одно из утро при движении на работу и уже подъезжая почти к проходной, звук резко стал сильным. После работы доехал домой, думал там разберусь более подробно, расстояние небольшое все же. И эта была моя ошибка небольшая…
Надо было сразу скинуть ремень и на АКБ передвигаться еще когда звук усилился, но мое "авось" победило.
В общем возле дома, когда скинул ремень, определил, что генератор. Его уже клинило от руки и запах появился пластика жженого.
Подшипники уже были на руках:

* KOYO Подшипник 6202 2RS C3 — 350 руб. Подшипник генератора.
* KOYO Подшипник 6303 2RS CM — 400 руб. Подшипник генератора.
* NSK 32BD45-A-1T12DDFCG21 — 539 руб.Подшипник муфты кондиционера.
С утра на СТО. Своего гаража и соответствующих инструментов нет, решил не любить мозги. Да и было предположение, что потребуется более сложные работы по переборке генератора.

Как итог. Развалился один из подшипников, сепаратор был металлический, его разорвало и заклинило шарики, расплавил пластиковую втулку крышки, куда вставляется подшипник.
* Втулка подшипника генератора — 10 руб.
Ротор чутка задел статор и подточил его.

Второй подшипник был тоже мертвый. Оба кстати были Trialli, прошли 30к, мне их меняли когда делал капиталку. Авно оказались подшипники, надеюсь koyo будут жить дольше.
В целом гена живой, прозвонили его всего, все хорошо. Кольца лишь небольшая выработка, зачистили наждачной бумагой 1500 чутка. Реле напряжение по факту уже кончалось родное, поэтому было решено менять. Взял такое же родное, так как мое меня вполне устраивало (зимой 14,5В выдавало, просадки при сбросе газа считаю ерундой):
* Реле напряжения со щеточным узлом TRT5-01 — 800 руб.
Но… Новое выдает пока 13,9-14.01В, что считаю мало. Посмотрю приработается ли, если нет, то буду заказывать ВТН 9454.3702. В городе не купить такое. Ну или Орбиту — 897.3702
Собрали, поставили назад. Работа 2500 руб..

Подшипник муфты кондиционера не менял пока. У них не было специалиста в моменте, который занимается кондиционерами, а кто перебирал мне генератор рисковать не захотел. В целом родной не шумит, но люфт появился небольшой. Займусь в ближайшее время.

Ну и еще в мае менял свечи зажигания (прошли 30к).

Запчасти на фото: FR7DCX

Как всегда поставил:
* Bosch FR7DCX+ — 359 руб.
Считаю вполне неплохо выглядят, но во втором цилиндре на резьбе появилось масло. Колодец сухой. Герметик менять или маслосъемные? Может кто подскажет?