Замена масла вариатора кашкай j11 на сшел spirax

Здравствуйте. Ничего не было. Это тоже меня очень смутило. Перелопатил много форумов, так же спрашивал, всё так и есть.

Решать по пробегу вам, но на таком пробеге можно и частичную замену провести без снятия поддона. Заменить только фильтр тонкой очистки. Для этой замены нужно 5 л масла. Если снимать поддон и делать полную замену тогда нужно не менее 8 л масла. Я бы раньше 60 с полной заменой туда не лез.

Тут же ниже вы вроде писали, что сливается не более 5 литров, остальное в радиаторе. При снятии поддона масло из радиатора же не вытекает? Я полную замену не планирую делать, хотел частично заменить и поддон почистить, но уперся в количество масла.

А, вон как. Тогда да. 5 л. Но смысл снимать тогда поддон и делать частичную замену?! Ваше дело. но на пробеге 45 там будет чисто. И да, при частичной замене вам понадобится масло оригинал

Масло оригинал конечно, сложно сейчас его найти за вменяемый прайс. Все таки по технологии — на ваш взгляд частичная замена без снятия поддона это нормальный вариант будет? Просто куда ни посмотри, кого не послушай — везде как же это так без снятия поддона. Может быть конечно цену набивают за работу.

Если пробег действительно 45, то лично моё мнение, там не чего мыть, там всё чисто. Я менял на 60 и там было чисто. Но, хотите спать спокойно, снимайте. Частичная замена будет нормальной если её провести 2 раза с небольшим интервалом. Т к из 8 литров старого масла сменить только 5, ну это так себе. Лучше конечно через недельку ещё раз сменить 5 литров, тогда около 10% останется старого масла (после 2 замены).
Повторюсь, это как бы делал я, не более. Решать вам

спасибо за мнение, буду думать

поменяли масло в вариаторе?

Здравствуйте. Да, всё ок. Ни чего не поменялось. Купил недавно ещё пару канистр такого же, а то нынче времена мутные, пускай стоят, ждут своего времени.

Здравствуйте. Мыл очистителем карбюратора. С ним ни чего не случилось. Всё высохло, как новое, чистое

Думаю, что можно и по короче. Там разница не значительная. И версия для Англии вроде, лишь бы внутренний диаметр был одинаков

Хорошо

Вообще ни чего не поменялось. Как и было. Как бы и хочется что-то написать, а написать то и не чего😁

Я ничего не понял, слил через пробку вышло литров 5 не больше )) а где остальное ?)

А остальные в радиаторе.

Проблема в том что он у меня для красоты висит ) а система щакольцованна

В смысле для красоты? К нему нет патрубков?

Закольцованы были ) а он просто висел) все восстановили )

Да) Вот это поворот. Видать прежний владелец хорошо обслуживал

Да видно совсем недавно заглушили, в радиаторе ещё масло было, оно потиху стекало по пластику на поддон ) штуцер сгнил один, мы резьбу нарезали, медную трубку вкрутили и залили покругу эпоксидкой, получилось намертво / можно было и купить но цена 450 р это перебор

Ну видимо это была и причина такого метода решения нарисовавшейся проблемы, просто заглушить радиатор и закольцевать систему. Но наши руки не для скуки))) хорошо, что нашли выход! Я тоже такого рода кулибин, если можно исправить, то надо делать!

Вот
www.drive2.ru/l/517498617703956777/

Добрый день. Как поведение коробки после замены? Сколько проехал уже после замены?
А то вон в соседней ветке хитрил помер варик, так там деятели пишут, что он помирает через 10 т после замены масла
Вот бортовик, там дискуссии интересные
www.drive2.ru/l/617905744674569568/

Менял на пробеге 36 тыс.км., причина замены, потому что масло залито еще было заводское с 2014 года, то есть на момент замены ему было 7 лет. Сейчас пробег 55 тысяч, вариатор работает как и работал, изменений нет, зимой был в местах где морозы -38 были и то же без изменений все. Я менял масло полностью, покупал 12 литров и не жалел при смене.

Как бы я проехал после замены 10 т только. Начитавшись страшилок в том посте, поэтому и спросил))

Не нужно читать страшилки) У каждого вариатора своя судьба как у человека 😁😁😁

Вот, результат один. Зачем платить больше за оригинальное масло, если есть шикарная альтернатива ему!

Привет. Проехал т4, не более. Вариатор как был, так и остался. Единственное что заметил мой жопометр, это чуть быстрее стал думать, но это на столько мелкая разница, что жена например не заметила, а я ощутил. Больше добавить не чего

А яж откуда знаю. Стоят и стоят

Бонус 🤣

www.drive2.ru/l/598533174426880563/
Вот, тоже 3 магнита
www.drive2.ru/l/598526577357107400/
И тут

Контора www.drive2.ru/o/Jatco
рекомендует менять на 60т чтоб долго и счастливо работал варик. Думаю лишним не будет замена раз в 60т в состоянии я поменять.

В наших условиях масло в двигателе нужно менять не реже чем через 10 тысяч км, лучше каждые 7-8 тысяч. Для вариатора JF016e интервал 60 тысяч тоже великоват — коробка любит чистое масло и замену крайне желательно делать на пробеге 40-45 тысяч км.

Очень доказательно… убедительно даже. Особенно убеждают слова "крайне", "наших условиях" каких-то…

Машина Ваша, чинить её тоже Вам (если раньше не спихнете). В РБ, возможно, бензин получше, а дороги ровнее, но заявленный производителем межсервисный интервал указан для обычных условий эксплуатации и это точно не про бывшие страны СНГ.

Воооот, Вы уже ближе к истине. Условия у всех разные. А Ваши "крайне желательные" советы для всех, на мой взгляд, не совсем корректны. Всегда должен быть баланс стоимости эксплуатации.

Ну у вас вроде есть OBD-приблуда — посмотрите сколько "натикало" мото-часов. Для моторного 250 это уже край, если не совсем супер-пупер масло, хотя и оно подубивается в двигателе. Я предпочитаю брать дешевое масло, но менять его почаще.

Тут я согласен, интересно посмотреть. Спасибо за подсказку.

Дороги в целом у нас хорошие. Бензин заявляется, что не плохой. Режим и стиль езды тоже у всех разные. Машину спихивать пока не собираюсь. Хотя все предыдущие уходили легко. И до сих пор ездят. Придерживался всегда установленного регламента

Вы домыслы свои лучше оставьте при себе.
Масло в вариаторе на 30 менять зачастую поздно
Оно насыщается продуктами износа, в первую очередь фрикционную пыль, а следом стальной, от ремня, шкифов, подшипников и тп

Вот это (сказанное Вами) и есть домыслы. Масло поменял в варике на 85 посмотрите мой БЖ и оцените загрязнение масла. Никакого насыщения нет. Химлаборатория есть, акредитованная, девчата проверили на мех примеси. Нормальное масло. Так что свои "умозаключения" это Вы оставьте при себе.

1)Меняйте как хотите, хоть "на весь срок службы"…
Главное — такие советы оставьте при себе

2)Посмотрите на состояние масла автора поста? О чем речь, какие девчата и лаборатории…

Я придерживаюсь регламента…это раз. Советы никому не даю — это два. Башка у каждого на плечах не для того, чтобы шапку носить — это три.
И последнее: я не даю здесь никому установок никаких, а только высказываю свою точку зрения, имею на это право. Вам нравится выбрасывать деньги на ветер — это Ваше право.

чтоб ваши ответы не принимали в счет другие читатители, для них выкладываю результат замены масла после 16 т.км ! пробега
www.drive2.ru/l/565661350169149490/

остальные могут менять по регламенту))

Просмотрел я Ваш фотоопус …слив за сливом… А где какие либо результаты тестирования, испытания масла? Может я не очень внимательно смотрел? Или Вы считаете, что масло должно быть вечно "чисто голубым"? И я не заставляю принимать в счёт свои ответы, ведь только Ваши надо считать правильными, ибо они основаны на многократном сливе не совсем для многих дешёвого масла.

1)вам состояние магнитов говорит о чем-нибудь? или что вы еще хотите? Например в автомате это соответствовало пробегу сотню-другую тысяч км.
2)масло не оттенок за 16 т.км поменяло, а цвет! и это продукты износа фрикционов, а не окисления масла. Оно в вариаторе не перегревается
3) на ресурсе есть ряд компаний, специализирующихся на ремонте вариаторов(jatco.su, технология ремонта, инфинити на складочной. JNI моторз и тд). соблюдения регламентов, предписанных заводом-изготовителем — их хлеб))) о чем они открыто и не стесняясь говорят

какие еще доказательства нужны?

и последнее
я бы не тратил время на переписку с Вами, но я ответственно подхожу ко всем читателям, которые при поиске нужной информации часто попадают в необъективные или противоречивые ее "источники"

1. Например у меня на магнитах можно сказать, практически ничего не было.
2. А от чего изнашиваются фрикционы? Поищем ответ? От перегрузки они подгорают, масло в зоне повышенного трения греется больше, идет износ, масло чернеет. Возможно деградация какая-нибудь. Вывод: не насилуй агрегат… Если я езжу максимум с одним пассажиром и без "раллийных" гонок по почти европейским дорогам, то откуда у меня будет локальный перегрев?
3. В Ниссане работают одни бараны, раз они говорят, что масло минимум менять на 90 000 при 100 000 гарантии, хотя по информации "объективных" и "непротиворечивых" источников масло менять нужно на 60 000 и это уже край… Т.е. Ниссан сознательно нарывается на судебные иски по поводу некорректных межрегламентных сроках? Мазохисты.
И да, не тратьте на меня своё драгоценное время. И, действительно, ответственно подходите к читателям. Каждый имеет свою башку на плечах, а про зачастую заказной характер множества статей, я думаю, Вам известно. Каждый рекламирует и обеспечивает свой бизнес доверчивыми людьми (это я специализированных рем организациях).

Вот Вам пример "объективной" статьи про вариаторы:
"Если в вариатор JF011e можно лить масло спецификации NS-2, то модель JF015e воспринимает только масло NS-3. Вариаторам JF016e и JF017e требуется только чистое трансмиссионное масло, они к этому очень чувствительны. Согласно руководству пользователя замена производится каждые 90.000 км, но не стоит забывать, что регламент не учитывал качество наших дорог, так что менять масло нужно чаще – раз в 50-60 тысяч километров.

Вот это классика: "но не стоит забывать, что регламент не учитывал качество наших дорог". Вот тебе раз! А на кого он тогда рассчитан? Да, если автомобиль по Вашим сибирским болотам таскать, тогда конечно… Но Кашкай не внедорожник, это легковой автомобиль с увеличенным клиренсом. Например, у меня он грязи не видел.

Ну и конечно "вишенька на торте" это "аргументированный вывод" : так что менять масло нужно чаще – раз в 50-60 тысяч километров.
Супер! Занавес!
Вывод один: меняйте масло раз в 40тыс, желательно с 3 сливами, и обязательно Ниссановское масло, которое Ниссан не производит, но которое в три раза дороже аналогов по характеристикам.

Ну и в качестве приложения на фото новое масло и масло после 85к пробега.

Вы всячески подгоняете решение по ваш результат. Я говорю о практике всех, кто без дилера САМ менял масло и своими глазами ВСЕ ВИДЕЛ! и таких результатов тут большинство.
ВАМ ПОВЕЗЛО И МЫ РАДЫ ЗА ВАС), Что оно у вас чистое

Выводы совпадают с мнением коллег, кто ремонтирует вариаторы. Как можно чаще менять масло
Масло грязнится, ВАМ УЖЕ ОТВЕЧАЛИ, от ранней блокировки гидротрансформатора! Это экономия топлива за счет ресурса узла!

И последнее
Не инженеры предписывают, а производитель предписывает когда и через сколько менять и это не связано с заботой о ресурсе, это связано с тем, чтобы ТО не выходило за рамки типовых трат (соизмеримых с одноклассниками) на его прохождение

А на это что скажете? Пункт 5:
zr-ru.turbopages.org/zr.r…x.com%2F%3Ffromzen%3Dabro

За рулем перестал читать лет 7 назад, когда поменялся главный редактор и журнал превратился в "за рублем"

Как информацию к сведению можно принять, но не более.
Практика у ремонтников показывает другие итоги результатов эксплуатации, а не разборка единичного экземпляра

Вбейте в Ютубе ремонт 15 вариатора джатко

Не спорю, всё очень индивидуально.

потому что производитель хочет деньги зарабатывать)) поэтому и настоятельно рекомендует… шелл отвечает всем требываниям оригинальной жидкости для вариатора почему бы и нет?

Шелл фирма хорошая, главное чтоб масло было оригинал. А вообще я слышал что только в масле ниссан свт есть все необходимые присадки для правильной и долгой работы вариатора. Другие масла х.з.

Ниссан не производит масла. Заливают "чужие" в "свои" канистры. При этом, меня поставщиков год от года, канистры те же, а масла разные.

для Ниссан всегда масла производил Тотал, с недавнего времени для машин старше трех лет масла производят в России(черная канистра), так что из года в год вы погорячились)

www.drive2.ru/l/584605385759949580/
Почитайте

www.oil-club.ru/forum/top…-spirax-s5-cvt-x-svezhee/
www.oil-club.ru/forum/top…%D0%B5%D0%B6%D0%B5%D0%B5/
Это масло ни чуть не хуже того же нс3 от ниссан. Да и вообще, есть мнение, озвученное заРулем вроде, что масло ниссан производит шелл.

производит тотал.

А что залито в родной жидкости? 😁😁😁 Тара Nissan, а залито скорее всего Total. Где то читал что да же Shell в родной канистре Nissan для вариатора. А так есть же ойлклаб где люди тестируют масла, про Shell отличные отзывы, плюс хороший пакет присадок идет, по всем допускам он совпадает, так зачем же переплачивать в 2 раза дороже за надпись Nissan?

та я ж не спорю) если это масло шелл подходит, то почему бы и нет. шелл серьезный брэнд и есть свои базовые масла, присадки. а вот как ОД на это посмотрит, тоже вопрос

А ОД не лазит в вариатор, только если попросить их и платно сделают замену. Ну и если использовать оригинальные фильтра и прокладки (которые по цене еще норм.) вопросы и не возникнут, так как заметить что кто-то лазил не возможно 😁😁😁

Я наверно открою Вам секрет, но как Вы думаете, что льют в новую машину на заводе?

Лукойл 5/50?

Я не про двигатель, а про вариатор.

Значит можно лить

вроде как отвечает требованиям NS-3

Отлично, проехал 5 тысяч из Москвы в Абхазию, были серпантины, жара и т.д. все в штатном режиме, счетчик старения масла как был 0, так и остался. По параметрам Shell как штатное масло Nissan ns3, все допуски масло shell так же имеет, на сайте ойлклаб пишут что shell да же по лучше масла nissan так как имеет более жирный пакет присадок.

Значит я не ошибся и залил столько, сколько слил. Единственное, что я не правильно подумал, что он (уровень) выше с завода.

Согласен. На работающем двигателе и при прогретом до определённой температуры вариаторе