Потек водяной насос во время поездки на Юга к морю.
Течь была заметна на трассе, во время тепловой нагрузки двигателя.
А в обычной городской эксплуатации почти не текла.
В яме заметно на левой части поддона двигателя мокрое пятно.
Покурил форумы, да бывает на Опеле эта проблема, тут кому как повезет.
Ну раз так, делать нечего, решил сам поменять водяной насос.
Заодно и до кучи поставить новые натяжный ролик и поликлиновый ремень генератора.
С ямы видна течь антифриза.
Приобрел дойчляндскую помпу Hepu за 4500 рублей.
В комплекте была кроме насоса черная металлическая прокладка и резинка для термостата.
Почитав форумы, зараннее отдельно заказал оригинальную красную прокладку для помпы
с каталожным номером GM 55568033.
Потому что в комплекте попадаются фторопластовые, которые менее надежны.
Ремень Континенталь.
Натяжной ролик Optimal.
С другой стороны.
Для гарантии снял сальник ролика, промыл шарикоподшипники бензином
от малочисленной заводской смазки.
Нанес купленной по этому случаю новую термостойкую смазку, все собрал.
Снимаем защиту двигателя.
Слева, лицом к машине находим носик слива антифриза с радиатора.
Откручиваем подходящим ключом краник на несколько оборотов.
Потечет антифриз, подкладываем емкость.
Не забываем открутить крышку бачка антифриза.
Для доступа к насосу надо освободить левую часть моторного отсека.
Чтобы грязь не попадала в турбину, ее закрываем.
Чтобы двигатель не просел набок, в яме через деревянную проставку его поддомкрачиваем.
Ведь мы с кузова снимаем левую подушку мотора…
Откручиваем ключом трещоткой 6 болтов опоры двигателя.
Продолжаем…
Помпа как и ремень с роликом теперь доступны.
Снимаем шкив помпы, подходящим ключом по часовой стрелке крутим гайку натяжного ролика,
пружина сжимается и сдергиваем с роликов ремень генератора.
Откручиваем 10 болтов крепления водяного насоса к двигателю.
Чтобы не превращать это в головоломку, угадать, как вкручивать разной длины болты
в корпус мотора я предварительно вынутые одевал в определенном порядке на лишнюю прокладку :)
Снимаем старую помпу.
Пришлось повозиться с прикипевшей красной прокладкой…
Острым ножом подцепляем край металлической прокладки и снимаем.
Ставим новую помпу, собираем все в обратном порядке.
Меняем натяжной ролик, одеваем ремень.
Одеваем гофрошланги, ставим воздушный фильтр, проверяем все на месте, разьемы защелкнуты,
хомуты закручены.
Закручиваем носик слива антифриза, заливаем новую охлаждающую жидкость.
Ставим защиту мотора, все готово.
PS Глаза боятся а руки делают :)
Страшно начинать это самому, но в процессе, если подходить не спеша то все получается нормально.
Деньги сэкономил, думаю, неплохие, кроме помпы попутно заменил натяжной ролик, ремень генератора
и заодно залил свежий антифриз.
Комментарии 11
Я под разными углами его крутил нижний болт упереться в подкрыльник и всё.
Здравствуйте, а вы как вытаскивали опору двигателя которая на трёх длинных болтах. Я и так и сяк крутил нижний болт не даёт вылезти, в конечном итоге снял шкиф помпы и вытащил.
Поддомкратить авто, подложить под двигатель опору, чтобы мотор не перекосило под своим весом.
Добрый день, сколько помпа пробежала?
Старая как в сообщении. Новая сейчас пробег 92.700 км, пока нормально.
Спасибо, хороший показатель.
Спасибо.
Удивительно что на таком пробеге?! Когда снимали натяжитель, в гибкую пластину что в центре шпонку вставляли? Я намучился с обратной установкой натяжителя…
При заливке антифриза как выпускали воздушные пробки?
На гайку натяжного ролика ключом по часовой стрелке давишь,
пружина сжимается и ремень легко одевается.
Заливал антифриз, открутив шлицевой отверткой пластиковый
болт в радиаторе для стравливания.
Он сверху справа если лицом стоять к машине.
Так пока из него и не потечет антифриз, потом закручиваю.
Тогда ставлю крышку расширительного бачка.
Поезжу на трассе, если надо чуть доливаю и все.
Пробок воздушных нет, печка работает норм.
Я когда снял помпу понял что пора и цепь менять, половина снято и осталась только крышка. Пробег был 193 000, все оттягивал, пока помпа не потекла
Крутой пробег!