Алоха 👋
Очередной рейс и очередная история.
Перед рейсом всегда проверяю уровень масла и антифриза. Пробеги большие, случится может все что угодно.
Утром было все норм, проехал 730 км., загорелась масленка. Доехав до АЗС, долил литр масла. Особоe значение этому не придал, это же МеРсЕдЕС. На следующе утро меня ждал сюрприз. Расширительный бачок ОЖ почернел.
На щуре уровень масло был на нуле. Долил ещё литр и погнал в сервис. Приговорили теплообменник. Итак, оригинальный теплообменник прошёл чуть больше 40000км. Машинка в сервисе простояла пару дней, работа по замене в разы дороже стоит чем сам теплообменник. И вот я еду на ночную загрузку и у меня очередной сектор плюс. Загорелась ошибка ESP.
А следующий сказ будет про установку компрессора кондиционера или про рукажопасть предыдущего владельца.
Всем удачи 🙂
Комментарии 5
А какой у вас мотор ? Я на ом 651 сам менял за два часа не зная, что и как . Главное резиновыми кольцами запастись. У вас 646ом.увидел на фото.
Пришлось снимать впуск что бы к нему добраться
Да, я прочитал и аж передёрнуло, у меня тоже потек, когда мотор собрал, резиночки потекли, коллектор, да надо снимать, но в целом часа 3 заняло наверное с перекурами… Крайне неудобно
Пол дня прождал пока подъёмник освободится. Потом пол дня когда приедет новый теплообменник))) Вообще в этой истории больше всего утомляет промывка системы охлаждения.
AlexSan92
Пришлось снимать впуск что бы к нему добраться
Там один винт, к нему совсем не подобраться из за коллектора