Данный ремонт проделан на passat b5 1.8 ADR 1998 c алюминиевым коллектором. Лучше взять шпильку не из набора, а подлиннее и обрезать по месту.
Продолжая тему ремонта привода изменения геометрии скажу одно — пайки хватило лишь на неделю. Либо не тем паял, либо температуры такие что весь припой отвалился. В общем пришел к изведанному методу — тяге ваз вместо родного штока. Дело не хитрое, но есть нюансы.
Сначала разбираем, обязательно сделав метку на двух частях, что бы потом было проще поставить крышку. Разбирается ппц туго, пару раз думал ща вообще доломаю, но все обошлось и оно раскрылось. Далее просто отпиливаем ножовкой ножку под корень, если получилось криво то стоит чуть подровнять площадку дабы потом гайка встала ровно и плотно.
потом сверилим (вроде 3.5мм сверло) и режем резьбу М5х0.8.
Далее с герметиком завинчиваем шпильку, оставив с внешней стороны гайку, что бы можно было обжать в будущем.
Всё это время бережем мембрану, а то и ее придется ремонтировать.
Потом примерно выверив длину (я делал тупо на глаз, плохо конечно, но чет мне было лень запариваться) накидываем гайку (я еще добавил термоусадку, что бы придать чуть жесткости)
Кстати внутрь наконечника я вложил кусок шланга, т.к. диаметр великоват оказался, и еще просверлил отверстие 5мм, что бы поглубже село. Так же сам наконечник пришлось напильником (куда без напильника с вазозапчастями) обтачивать по толщине и стачивать угол, что бы нигде ничего не цепляло.
Ну а далее просто сборка на герметик (не забываем про пружину), очень надеюсь что он сыграет роль клея, и мне не придется снова разбирать и переделывать.
Сохнет.
Посмотрим как долго отходит данный конструктив, но лезть сюда более не хочется)
Всем мир.
пс: таки все развалилось из-за малого количества витков в тяге (шпилька короткая), удлинил шпильку, заркутил снова, теперь вроде покрепче
