Антикоррозийная обработка. Пескоструйная обработка. Холодное цинкование.

Всем привет, мои немногочисленные, но драгоценные читатели и все заходящие в гости! Ничто не вечно, особенно дно хонды, под влиянием солей, а сыпят их зимой от души у нас в городе. Поэтому по случаю заканчивающегося отпуска продолжаю устранять детские болячки, я решил его провести максимально продуктивно, нашел где можно отпесочить дно, нашел на что поставить машину. Все делал сам, кроме пескоструйной обработки.

Был разобран частично салон, багажник, дабы все не пылилось, а передние сиденья накинул укрывочной пленкой (как оказалось, этого можно было не делать, в салон попало меньше за 4 дня, чем за одну поездку с открытыми окнами, был заклеен только забор воздуха на жабо).

Снял все алюминиевые защиты, задний бампер, передние брызговики.

Далее помыл днище с недавно приобретённой мойки с химией.

Перетащив эстакады из ангара по ремонту крупной техники, загнал авто и начал разборку, снял бак, заднюю банку, среднюю часть открутить не удалось, вд40 не помогла, не стал мучать, побоялся сломать болты. У крепления бака тоже один болт закис (там грязи по самый край), где долбанные кармашки сзади, в итоге вырезал лючёк и прикрутил новым болтом, оба продул от грязи.

Проблемные места фото делал при покупке, еще туда же задние лонжероны.

Первый проход пескоструйной обработки показал, что все отлично, ни единой сквозной дыры не обнаружено, глубокой коррозии нет (чего, кстати, не сказать о защите двигателя, ее поело нормально), металл после обработки гладкий, к сожалению уже темнело и следующие проходы я не фотографировал, но все получилось просто прекрасно. Так же был обработан весь внутренний кант порогов, там весь антигравий отпесочило.

Далее все покрыл цинковым грунтом для холодного цинкования "ZRC AC", есть более ядреный состав "ES", но где его купить не нашел.

На следующий день все покрыл мокрым по мокрому кислотный грунтом для адгезии, покрыл акриловым грунтом и все покрасил акриловой краской.

Распыляемый герметик наносится спец пистолетом, недешевое удовольствие (15к в среднем), поэтому арендую его.

Наношу герметик "RoxelPro 553322" на лонжероны. Давление 8 атмосфер.

Выжидаю время и крашу весь герметик, хоть он и устойчив к ультрафиолету. Наношу смесь пушсало + растстоп на нишу бензобака и рядом расположенные лонжероны кистью, так-как после установки бака туда уже не залезть. Устанавливаю бак и банку.

Съезжаю с эстакады и песочим нишу у заливной, обрабатываю кислотным грунтом, акрил, краска. Мажу пушсало + растстоп.

Раз уж снял заливную, то крашу и ее, все по технологии, кислотный грунт(цинк закончился), акрил, краска.

Осталось буквально немного герметика, на него посадил дренажное отверстия — 1 болячка. Кстати на то, что видно на фото ушло почти 2 полных тубы герметика.
По месту все, что можно сделал, на следующие выходные остается задуть в пушсало все остальное днище, арки и скрытые полости, для этого приобрел мовильницу, думаю будет значительно быстрее, чем кистью.

Ну а теперь о грустном, пока стояла машина 4 дня вниз мордой + оттянутая средняя часть выхлопа — дало неприятный эффект, при езде я заметил вибрацию при трогании, похоже нижняя опора устала. Или я не прав? Гидроопора по зазору не поменялась, хоть он уже и мал — 3 мм.
Всем спасибо за внимание!