После 40000 км ухудшились шумовые характеристики автомобиля. Появились посторонние шумы спереди. Зная что слабое место внутренние шрусы и их не продиагностировать просто так. Разобрал.
Процесс разбора описан у многих.
Начал с левого привода. Сальник заткнул актимелем, чтобы меньше вытекло масла вариатора.
Выдернул привод, сняв хомут большой, обнаружил что надо поработать напильником или дремелем. Чтобы вынуть трипоид из гранаты.
Все моем очистителем тормозов.
Трипоид оказался 26/43,2. Давно известной размерности. Граната без износа. Оси трипоида нормальные. Внутренние сферы осевые подшипников трипоида немного износились на выходе. Но основное- подшипники все три стали подклинившие. Это удалось почувствовать при проворачивании их руками только.
Поставил трипоид amiwa. Качество норм, но похуже оригинала конечно.
Когда рукой вращаешь каждый из трёх подшипников трипоида, то ловишь подклинивание. Иногда прям заклинивает вращение, а иногда стопорится, но потом проворачивается. Обойму внутреннюю подшипника надо подклинить на оси трипоида для проворачивания самого подшипника.
Понятно что продиагностировать это можно только при его разборе.
Собрал привод с новым трипоидом, смазки тюбик 140 гр, как по мануалу. Подкернил немного и одел пыльник ( предварительно ставил трипоид по контурам в пыльнике и гранате).
Пробег всего 40 тыс км! По трассе в основном.
Буду менять правый тоже и присмотрюсь к подшипникам колёс. Судя по отзывам, тоже расходники.
Хомут наружный- OETIKER 15900004
Смазка — VAG G052186A3
Гайка ступицы- NISSAN 40262-2Y000
Гайка шаровой -NISSAN 40262-JA000
Гайка рулевой — NISSAN 01223-00231
Трипоид — AMIWA 2440030
ТРИПОИД 26X43.2 2440030
щипцы хомута — FORCE 62520
Штифт гайки ступицы- NISSAN 40073-0L700
Сальник вала не менял. Все отлично после сборки.
Затянул все по мануалу нужными моментами.
Долил и выставил уровень в вариаторе на всякий пожарный после сборки.
Обнаружил на глушителе треснул хомут теплоотражателей. Поставил новый.
Меня терзают сомнения что это японская машина) Как будто опять ниву перебираю — дежавю прям. Создаётся впечатление, что конструкция специально спроектирована под низкий ресурс и частые ремонты. На ниве хоть все шрусы нормальные с шариками были, а не как тут трипоидные внутри!)
В итоге имеем- при пробеге 40 тыс км начинают подклинивать подшипники трипоидов внутреннего шруса. Просто, без оборудования этого не заметить, только частотомером, что естественно никто делать не будет. Далее в лучшем случае пойдёт вращение внутренней обоймы по оси трипоида, а не по беговым дорожкам подшипника и тогда износится ось и пойдут вибрации, убивающие коробку и ступичный подшипник.
Вибрации направлены вдоль оси привода и поперёк, что приводит к кратковременным раскрытиям сальника подшипника колеса со стороны шаровой. Подшипник колеса через какое то время под замену естественно.
В более тяжелом случае пойдёт износ гранаты, тогда замена только палки в сборе — весьма затратное дело. Иногда и подшипников вариатора, если внутри детали в резонанс входили от колебаний и долго ничего не делалось.
Внутренняя граната специально сделана неразборной.
Тут можно говорить о запрограммированном ресурсе узла при таком подходе. Расчёт только на срок — пока машина на гарантии судя по итогам разборки узла.
Комментарии 43
Почему то такие размеры на трипоид выдает
Для мкп подойдет интересно прошел 250ткм и прицеп еще таскаю по 500кг раз 2 месяца
Добрый день! Как трипоид? Сколько уже проехали км? Тоже есть проблемы думаю менять
Добрый вечер. Много жижи вытекло когда шрус вытащили?
Привет он шумел постоянно или нет, в чем была причина? Спасибо
Здравствуйте! Подскажите будласка у меня то есть вибрация не сильная на малой скорости и еще есть гул шум когда держу равномерно газ на всех передасах а когда спускаю газ пропадает или когда нажимаю на газ чтобы набрать скорость тоже пропадает гул лишь появляется запятая равномерно держу. Кто сталкивался с таким или может быть внутренний кролик? Nissan xtrail t32 1.6 Дизель
щум или гул тоже был?
Здравствуйте! Подскажите будласка у меня то есть вибрация не сильная на малой скорости и еще есть гул шум когда держу равномерно газ на всех передасах а когда спускаю газ пропадает или когда нажимаю на газ чтобы набрать скорость тоже пропадает гул лишь появляется запятая равномерно держу. Кто сталкивался с таким или может быть внутренний кролик? Nissan xtrail t32 1.6 Дизель
Здравствуйте! Подскажите будласка у меня то есть вибрация не сильная на малой скорости и еще есть гул шум когда держу равномерно газ на всех передасах а когда спускаю газ пропадает или когда нажимаю на газ чтобы набрать скорость тоже пропадает гул лишь появляется запятая равномерно держу. Кто сталкивался с таким или может быть внутренний кролик? Nissan xtrail t32 1.6 Дизель
Привет он шумел постоянно или нет, в чем была причина? Спасибо
Не шумит
Доброго времени суток всем. Подскажите пожалуйста. Имеется Nissan rouge 2017 t32j, мотор 2.5 л. Нужна замена передней правой полуоси. Передний привод. Полуось от 2 л мотора подойдет или надо искать от 2.5л x-trail?
Приветствую да вы видели какую смазку они набивают во внитрение гранаты это ужас где они не умрут. Я на j10 офигел. Когда разбирал пыльник менял. Там каша. Каша жиже чем смазка. И засыпал туда всмпо для трипойдов специальную
у меня было две шевроле — нивы, на первой 7 лет отползал без единой проблемы, хотя нет-подшипник задний полуоси менял .и все .вторая уже Бертоне -реест как говорят, пять лет и то же без проблем…, а тут почитаешь у многих там, сям …вот так сейчас делают авто.:-(((
Производителей таких узлов как ШРУС немного в мире. Традиционно это фирма GKN (Великобритания). Детали взаимно подогнаны по высоким допускам и отбалансированы, их замена на частично другие детали только ухудшит работу узла. Ресурс оригинальных узлов, в том числе их пыльников, не менее 150 тыс. км. В обычных условиях гораздо больше. Вибрации в автомобиле на определённых скоростях могут генерировать разные узлы. Даже например "подмятый" глушитель или его теплоизоляционный кожух. При вашем пробеге, даже если вы "стритрейсер" данный узел не мог износится. Что и подтверждаете сами. На драйве за последние 5 лет не было такой проблемы по X-trail t32.
Если подклинивающие подшипники трипоида, причём все, это для Вас норма. То не знаю что и сказать. При подклинивании начнётся интенсивное истирание гранаты. В общем их надо раз 40-50 тыс менять. У многих на пробеге 50-60 тыс все более серьезно с ними. Подклинивающие подшипники трипоида на таких пробегах — это позор и повод задуматься производителю.
Да и подшипники ступиц очень слабые по по конструкции сальников. Мало ходят из за этого в основном.
Все кто не верит могу предоставить этот трипоид пощупать своими руками.
Сообщений по этой проблеме хватает.
Одно из них, которое вылезло при поиске:
www.drive2.ru/l/589815421608150135/
Про высокие допуски это вы загнули. Там внутренняя обойма каждого подшипника относительно наружной каждого подшипника минимум на десятку ходит и износ наружного диаметра каждого ролика достиг 0,07 мм — почти десятку. Это уже все не в допуске. К тому же трипоид работает на перемещение. Значит там суммарный допуск на зазор 0,1 набежит. А о точностях шаровых посадок внутренних обойм подшипников трипоида я вообще молчу. Там у каждого все болтается.
Следов балансировки на палках привода нету вообще.
Толщина окраски 70 мкм,
Ресурс подшипников,
Конструктивные решения
Применённые агрегаты
Говорят что это техника низшего диапазона, к сожалению.
Все однозначно указывает и подтверждается эксплуатацией на тотальную экономию и удешевление машины за счёт ресурса конструкторского и качества материалов конструкционных.
Вашу японскую машину собирают в России, вот вам и все недостатки, кстати правый сальник одноразовый, привод снимите, потом надо сальник менять, на чистом японце так
Согласен. По правому сальников читал. Там их два. Буду снимать если надумаю вариатор перетряхнуть. А так без съема гранаты. Только трипоид выну.
Страно, …
я свои передние ступичные поменял на 130 т.км.,
а гранаты внутренние и наружные ещё родные…
Про ступичные известная история, все меняют их )
А вот про шрусы впервые слышу.
В интернете и на драйве есть записи про мучения с этим вопросом) Палка в сборе 40 тыс стоит. А дело только в износе трипоида за полторы тысячи. Если менять заранее, граната не износится.
А по гарантии почему не поменяли?
Какая гарантия на 5-летнем авто?))
40 тыс за 5 лет, она просто заржавела )
У меня 3 Авто и это самое геморойное) Баргузин меньше проблем доставляет
deni333111
В интернете и на драйве есть записи про мучения с этим вопросом) Палка в сборе 40 тыс стоит. А дело только в износе трипоида за полторы тысячи. Если менять заранее, граната не износится.
Трипоид левый, AMD AMDSH188 — 2 253 ₽ (Корея)
AMD AMDSH223 — правый
Это артикулы наружных шрусов, а не внутренних с трипоидами
Каюсь, …моя ошибка.
Вот привода EAI в сборе есть:
T98701 — левый,
T98700 — правый.
Для кашкая подойдет? J11 2.0 4wd
Dominik887
Каюсь, …моя ошибка.
Вот привода EAI в сборе есть:
T98701 — левый,
T98700 — правый.
По 42тр)) внутренний поменять и все
Dominik887
Трипоид левый, AMD AMDSH188 — 2 253 ₽ (Корея)
AMD AMDSH223 — правый
Это наружн й шрус пробивается по 1 номеру
Dominik887
Трипоид левый, AMD AMDSH188 — 2 253 ₽ (Корея)
AMD AMDSH223 — правый
Наружний оба
nafnaf3
Про ступичные известная история, все меняют их )
А вот про шрусы впервые слышу.
Есть подозрение, что выход из строя ступичных подшипников это следствие действия вибраций и подклиниваний от начавшего изнашиваться трипоида. ( приводит к раскрытию сальника подшипника со стороны шаровой при эксплуатации)
Встречал что и после 3 лет по программе лояльности к бренду меняли…
У меня на 55 тысячах умерли оба передних ступичных. "Японских" машин давно уже нет)
Да уж. Какие у вас признаки были?
Отчетливо слышный гул
У меня гул поаваюший с разных скоростей начинается и вибрация еле ощутимая. После замены трипоида стало лучше, но надо ещё что то менятт
Советую вывесить и посмотреть. Сразу станет понятно откуда звук. Но по симптомам это может быть подшипник вариатора
Вывешу ещё раз и внимательно посмотрю. Возможно придётся искать шумомер специальный, так можно и не понять. Если что, то и подшипники вариатора поменяю. Посмотрю, есть ли биение колёс выешенных для начала ( правого где трипоид ещё не менял). И шум.
pala2
Советую вывесить и посмотреть. Сразу станет понятно откуда звук. Но по симптомам это может быть подшипник вариатора
Подшипник вариатора начинает обычно ещё на холостом гудеть насколько помню.
Не, всегда. Конуса вращаются только в движении. На месте это гидротрансформатор
Для начала поменяю подшипники колёс и правый трипоид. А там уже в вариаторе при необходимости. Трипоиды видно надо примерно при таких пробегах менять раз подшипники в них уже заклинивают. Они ведь постоянно по иголкам своим должны вращаться, а получается уже не по иголкам, а по осям или по наружной обойме при заклинивании.