Раскладываем по полочкам (салон)

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
И так, продолжаем повествование об автомобиле Chevrolet Equinox 2.0 turbo RS(LT) и сегодня поговорим о плюсах и минусах салона, которые имеются у данной марки авто на мой субъективный взгляд.
"Такой большой, но все же маленький?"
Внешне автомобиль выглядит внушительно, при его габаритах:
Длина кузова: 4 м 65 см.
Ширина кузова: 1 м 84 см.
Высота кузова: 1 м 69 см.
Внутри как бы тоже маленьким не кажется, а объем багажника по паспортным данным составляет 670 л. при сложенных сидениях и 1627 л. при разложенных. Казалось бы не мало, но поездка на отдых показала, что при сложенных сидениях и убранной задней полке, толь из-за формы багажника и наклона задних сидений толь еще из-за чего то, но много в него запихнуть не получается. Точнее много чего помещается, но не столько, сколько хотелось бы. Даже посетила мысль купить автобокс на крышу.
К плюсам салона можно отнести вместительность для передних и задних пассажиров, места для ног и в ширину предостаточно. При моем росте в 187 см. я вполне себе умещаюсь сам за собой и еще остается место в ногах. Радует также, что есть наклон спинки сидения для задних пассажиров, но в тоже время спинка фиксируется в 3-х положениях, и угол наклона столь незначителен, что язык не поворачивается назвать это наклоном.
Также имеется большой и удобный подлокотник, кстати в подлокотнике места просто уйма. На этом пожалуй все, плюсы салона заканчиваются и начинаются не то что минусы, а так сказать терпимые моменты, но хотелось бы лучше за такие деньги (напомню стоимость авто 31600 $ и приобретался автомобиль в автосалоне).
Кто бы мог подумать, что за такие приличные деньги, в Республике Казахстан будет продаваться автомобиль, который относится к классу бюджетных кроссоверов? Неужели нищеброды начали зарабатывать такие деньги? Или может быть мне себя стоит причислить к классу нищебродов? Пожалуй риторический вопрос)))
Так вот, в первую очередь в данной тачке напрягает качество пластика. Причем напрягает жутко, он везде деревянный. Да, приятный на ощупь (тактильные ощущения) но блин, он жесткий и поцарапать его как два пальца об асфальт. Само исполнение салона мне очень даже зашло, красная строчка (или имитация под строчку) качественная на первый взгляд кожа на сидениях и руле, дизайн салона выполнен гармонично. Но вопросы с пластиком вынуждают меня задуматься о том, что бы перетянуть прозрачной пленкой центральные стойки между передними и задними дверями (постоянно царапают, когда отстегивают ремень безопасности, бросают его, в результате сего происходит удар о стойку) . Также необходимо что то решить с порогами. Поискав некоторое время металлические накладки на пороги в РК, ничего найти не удалось. Пошел на алиэкспрес, и там мне удалось отыскать пару вариантов, где продается комплект накладок (передние, задние и в багажник) но ценник на данные комплекты поражает воображение от (189 $). Пришлось заказать т.к. времени пока пороги не ушатали остается все меньше. Но китайцы формировать заказ почему то не торопятся и доставка данных накладок остается под вопросом.
Также удивил тот факт, что на выходе из салона без допов от дилера, машина оборудована двумя жалкими ковриками для водителя и переднего пассажира и коврики эти тряпочные, уж за такие деньги можно было бы и резиновыми оборудовать. В связи с этим пришлось сразу же ехать в ателье и заказывать Eva-коврики т.к на мой взгляд, это является самым практичным решением на данный момент на рынке. Цена вопроса по Eva-коврикам составила 49 000 тенге (115 $) с учетом того, что ковры шили так сказать в круг (для передних и задних пассажиров, в багажник и на спинки задних сидений). На спинки задних сидений решил сделать, потому что в случае перевозки крупногабаритных грузов, можно испортить обшивку пассажирского сидения т.к. там обыкновенный войлок.

В общем, на мой взгляд получилось довольно таки не плохо.
Также могу сказать пару слов о сидениях, сидения достаточно упругие или плотные, кому как удобней. Сидеть в них в принципе более или менее комфортно, но не хватает длины сидения и ноги постоянно находятся в подвешенном состоянии, что не есть хорошо, но привыкнуть можно. Хотя опять же, за такие деньги можно было бы и лучше сделать. Переднее водительское сидение снабжается электроприводом и имеет ряд регулировок, которых как мне кажется достаточно. Хотя нет, не достаточно в машине за 31 000 баксов, отсутствует поясничный упор, даже в Ладе Гранте самой минимальной комплектации он есть, пусть и механический но есть, а тут зажали. Пассажирское переднее сидение снабжается механическими регулировками и ряд регулировок у него отсутствует в отличии от водительского, а зачем, пассажир же нищеброд т.к. катается на нищебродной тачке по такой дешевой цене. По задним сидениям жутко не хватает регулировки сидений, место позволяет осуществить смещение заднего дивана вперед к водителю, что бы увеличить площадь багажного отделения, но почему этого не сделали, остается загадкой. Предполагаю, это скорее всего из-за того, что при складывании спинки заднего дивана, сидения немного притапливаются к полу, что бы получился ровный пол багажника.
Касаемо багажника, могу отнести к плюсам уйму полезного места в подпольном отсеке, его там реально много и само отделение выполнено просто великолепно. Туда помещается домкрат, балонный ключ, аптечка (3шт), огнетушитель 2 литра, компрессор, пару боксов с мелочевкой и еще остается куча места, которая позволила мне перевезти в этом отсеке помимо перечисленного 27 литров жидкости, разлитой по однолитровым и полуторалитровым бутылкам, а также туда уместилась шторка в свои штатные места для перевозки ее в снятом положении. При этом бокс успешно закрылся, что позволило напихать в багажник необходимые вещи, которые мы брали с собой на отдых.
По качеству отделки сидений также возникает вопрос к качеству их исполнения, я в данном деле не эксперт и не могу сказать, как быстро износится отделка сидений. Но определенные опасения у меня есть. В связи с чем, я решил что будет не лишним заказать чехлы на сидения. Брать универсальные чехлы мне не очень то хочется, ввиду того что их надо умудриться натянуть, да и выглядеть это будет с вероятностью 90% не комильфо. Поэтому решил сшить чехлы на заказ. Объехав не малое количество ателье, я понял, что у ребят, которые занимаются пошивом чехлов нет лекал на данную модель машины. И когда они появятся, мне ответить не смогли. При этом, что либо замерять, снимать мерки и т.п. все поголовно отказались, пояснив мне, что они так не работают. Зато назвали стоимость пошива, в случае наличия лекала, которая составит 75 000 тенге (176 $).
По основным претензиям к салону пожалуй все, больше недостатков я не наблюдал, хотя… есть еще один минус, это подстаканники

Ах да, забыл упомянуть, что на днях с Китая пришел дополнительный бокс в подлокотник, которым не потрудились дооснастить автомобиль из бюджетного сегмента)))
Выглядит бокс просто отлично, обшит с внутренней стороны приятным мягким материалом, устанавливается очень просто и позволяет вместить в подлокотник не только крупные вещи, но и разложить в нем какую-никакую мелочевку. Цена вопроса 11 200 тенге (26 $).

На мой взгляд выглядит отлично.
Ну что ж, подытожим: в общем салон автомобиля достаточно удобен и эргономичен, но некоторые решения по исполнению его элементов или решения по некоторым техническим моментам и качеству отделочных материалов вызывает ряд вопросов. Вопросы эти закономерно напрашиваются ввиду стоимости автомобиля, ну никак стоимость авто не укладывается в категорию бюджетного кроссовера. Это я еще не разбирал техническую составляющую машины, думаю на днях доберусь и до нее, там тоже есть куча вопросов. Но в целом, как это говорится, жить можно! Это вам не lexus но и не Renault Duster. Если разложить все по полочкам, то в салоне требуются следующие доработки:
— Пошив ковриков в салон и багажник (сделано — 115 $);
— Установка металлических накладок на пороги и в багажник (в планах — 189 $);
— Установка дополнительного бокса в подлокотник (сделано — 26 $);
— Перетянуть пленкой центральные стойки (в планах);
— Установить чехлы на сидения (в планах 176 $).
За сим позвольте отклонится, до новых встреч!