Всем VTECa! Наконец-то пришла пора сделать то, без чего по сути не имели смысл многие уже произведённые под капотом доработки. Замена распределительных валов SIR на нечто более интересное. В самом начале я хотел туперные валы, но уже по ходу дела понял, что с моей СЖ стоит искать нечто повеселее. Однако за разумный ценник я такое найти никак не мог, и вот однажды на одной из хонда барахолок Вконтакте я наткнулся на объявление о продаже туперной ГБЦ в сборе в Екатеринбурге. Связался с продавцом Алексеем (никаких вопросов, всё честно разъяснил и быстро отправил vk.com/lihin) — и спустя полмесяца держал ГБЦ в руках. Что мы имеем: сток spec96 в сборе, за исключением нестоковых впускных клапанов какого-то японского производителя (на клапане выбито Made in Japan) + клапан VTEC. Обошлось мне это добро в 24500 рублей + доставка 720 рублей. Взял я с таким расчётом, что вытащу оттуда валы и двойные пружинки на выпуск (т.к. на впуске у SIR итак двойные пружинки), а свои сировские на их место, ну и в будущем приведу в порядок всю ГБЦ и оставлю для потенциального гибрида на потенциальный B20. С заменой валов всё предельно просто, а вот с заменой пружинок меня ожидало весёлое приключение, о котором я расскажу ниже. За помощь и советы, как всегда, выражаю благодарность MadMax-26
ГБЦ перед отправкой. Забрал себе с неё стоковую маслозаливную крышку, наконец-то поменял свою колхозную красную китайскую а-ля мюген:)
Вот в таком состоянии рабочая поверхность клапанов, ничего критичного
Я снял со своих сировских валов шестерни и сальники и перекинул их на туперные
Слева SIR, справа spec96. Заметно отличие по рискам
И с этой стороны тоже видно различие по рискам. Напоминаю разницу по характеристикам (впуск/выпуск): у SIR — фаза 230/227 градусов, подъём клапана 10.6/9.4 мм; у spec96/98 — фаза 240/235 градусов, подъём клапана 11.5/10.5 мм
Итак, нам нужны двойные пружинки выпускных клапанов spec96. А для этого необходимо их рассухарить. На снятой ГБЦ с этим вообще никаких трудностей. Я только под клапана между столом и ГБЦ немного смятой бумаги подкладывал, чтобы ход клапана вниз в сторону поверхности стола был минимальным. Собираем удобную конструкцию из воротков, удлинителей, головки на 19 — и резким нажатием давим на тарелку клапана головкой. Рассухарил 8 клапанов за 10 минут. И тот факт, что там двойные пружинки, никак не помешал. Какой-то космической силы в руках иметь не надобно, чтобы такое провернуть
Забегая вперёд, это уже процесс засухаривания выпускных клапанов с пружинками SIR на снятой ГБЦ spec96. Отличие лишь в том, что под головку необходимо подставить резинку (данный способ есть на ютубе). Я нашёл у Максима валяющийся так кстати прямоугольный кусочек резинки и вырезал круглой формы для удобства. Ну и производим те же манипуляции, что и при рассухаривании
На неснятой ГБЦ нам необходимо: а) выставить нужный поршень в ВМТ б) запихнуть что-то типа верёвки в камеру сгорания, дабы минимизировать ход клапана в ней при надавливании на тарелку клапана головкой. Для этого откручиваем свечу, опускаем поршень в НМТ, опускаем через колодец верёвку как можно плотнее и поднимаем поршень в ВМТ. Если верёвку запихнули хорошо, то поршень даже не дойдёт до ВМТ, а упрётся в верёвку. После чего аккуратно вдавливаем клапан в камеру сгорания, убеждаясь в его минимальном ходе. Чем меньше будет ход клапана до упора в верёвку, тем меньше усилий надо приложить для надавливания на тарелку клапана, ну тут всё предельно ясно, я полагаю. Вот таким образом я прошёлся по каждому поршню, попарно по всем клапанам. Было сложнее, чем на неснятой ГБЦ, но вполне выполнимо
И не забудьте, что надо затыкать отверстия в ГБЦ в районе клапанов, дабы сухарики в блок не упали, а то будет не очень радостно. Я бумагой затыкал, видно на фото
Ну и при засухаривании подставляем резинку под головку, т.е. аналогично процессу на неснятой ГБЦ. Особое внимание обращаю на максимальную плотность верёвки в камере и минимальный ход клапана, при засухаривании это важнее, чем при рассухаривании
С клапанами покончено, накидываем валы, собираем ГБЦ и регулируем тепловые зазоры клапанов
Я даже нашёл на драйве у одного из хондаводов таблицу с точными зазорами на каждый клапан каждого цилиндра для B16/B18 по версии какого-то японского тюнинг-журнала:) Жаль только, что щуп у Макса был с шагом 0,05 мм, так что я выставлял на глаз, можно сказать, хотя этим же щупом я выставлял зазоры после капиталки, так что уже с опытом:) Ну и после прикручиваем крышку клапанов и т.д. Прокладку клапанной крышки я менять не стал, ещё походит, свежая всё равно
Комментарии 4
Че там с продолжением
Пока в процессе
Видос со втеканием в чат !
20 секунд под 8рпм
После настройки, Дим, всё будет 🤗