Установка кнопки СТАРТ-СТОП на основе StarLine в автомобиль Honda Legend. Часть заключительная.

Здравствуйте, уважаемые любители настоящих авто!
Сегодня хочу завершить освещение вопроса установки кнопки "Старт-стоп" на своё рабочее место в мою Легенду. С началом опуса и алгоритмами работы кнопки можно ознакомиться здесь — Установка сигнализации и Старт-Стоп, часть 1

Итак, в этой теме заканчиваем с внедрением кнопки СТАРТ-СТОП.

Место дислокации выбрано на рулевой колонке, вместо личинки замка зажигания. Для этого извлекается личинка замка, реализуются решения для исключения «блокировки рулевого вала» при отсутствии ключа зажигания. А именно:
1) По моим соображениям, весь замок демонтировать нельзя, из соображений придания «первозданности» (при необходимости) и/или возможности завести автомобиль при неисправности системы StarLine с малым временем восстановления. Будем устанавливать кнопку в место нахождения личинки замка. Она нам, как и ключ зажигания, уже не представляют "барьера от злоумышленников". Барьером будет запрет работы кнопки при отсутствии "метки" сигнализации. Для этого «расшплинтовываем» и вынимаем личинку замка зажигания. Теперь её можно просто оставить в авто — на случай восстановления системы. (Ключ, конечно же, должен храниться за пределами авто).

2) Исключаем блокировку рулевой колонки. Она реализована в недрах замка зажигания, и не зависит от наличия личинки в замке. Решение очень простое — для этого необходимо «вертушок» внутренностей замка (куда примыкает ответная часть личинки) повернуть в любое из положений, кроме “OFF” (У меня в АСС, см. Фото. Не переживайте, что "вертушок" самостоятельно вернётся в "OFF" — предусмотрена механическая ступенчатая фиксация положений замка — для его разворота необходимо приложить усилие!..). В этом случае исключается блокировка, но происходит коммутация «силовых» цепей контактными группами механики замка. Чтобы этого не было — просто снимаем «силовой» разъём с замка зажигания. Теперь нам ничего не мешает, ни механическая блокировка руля, ни электрическое соединение цепей АСС!

3) Крепление кнопки. Кнопка была закреплена на «обойме» замка зажигания. (внешнее кольцо, в котором располагается штатная петля-антенна ИММОбилайзера. Подогнуты «усики» кнопки, обеспечивающие её центровку при наклейке кнопки на двухсторонний скотч к кольцу.

Запчасти на фото: 290220, 610210

Получилось довольно не плохо:

4) В связи с тем, что StarLine шестого поколения позволяет использовать (при определенных настройках) телефон как Блютуз-метку, с метки StarLine была вынута батарейка и все и запаковано в "архив", вместе с ключом зажигания на хранение, на всякий случай. Теперь получилась, действительно система «Свободные руки».
Кстати, для восстановления штатной системы зажигания, достаточно скинуть кожух рулевой колонки, вставить силовой разъём в замок зажигания и "воткнуть" личинку на место. Теперь можно, как и раньше, использовать систему "ключ-замок зажигания", рождённую заводом-изготовителем.

Кстати, установлен емкостной датчик в ручку двери. Теперь при касании ручки (привычным хватом) и при наличии метки (теперь телефона) происходит снятие с охраны и открытие ЦЗ. Закрытие тоже автоматическое — при удалении метки. Конечно, функции открывать/закрывать сохраняются и при управлении с телефона (по блютуз), и при нажатии кнопки StarLine-метки, и при управлении штатными кнопками ключа зажигания Honda (Slave)… Но это уже отдельная тема…

Ну и финальное видео работы кнопки (основные алгоритмы). Все варианты управления были рассмотрены в предыдущей части темы.

Хочу поблагодарить Владимира Березина, моего друга и помощника в реализации моих задумок!
Спасибо за внимание!
Продолжение следует…