Замена блока управления вентиляторами системы охлаждения двигателя. Посторонние звуки при торможении. Замена масла в системе ГУР

Постепенно и ко мне начинают приходить проблемы, известные многим. Несколько месяцев назад приходилось восстанавливать работоспособность регулятора переключения температуры отопителя. Хорошо, что получилось сделать это малыми усилиями, правда, не знаю надолго ли. Теперь же пришло время блока управления вентиляторами системы охлаждения двигателя.

На самом деле, не совсем корректная работа данного узла обнаружилась еще при замене антифриза, а в момент чистки испарителя кондиционера снова напомнила о себе.

Проблема заключалась в том, что в определенные моменты создавалось ощущение, что вентиляторы хотят включиться, но тут же выключаются. Такое могло продолжаться несколько раз подряд, а уже потом включение вентиляторов, все-таки, происходило. Лучше всего это можно было заметить при работе кондиционера.

Каких-либо сопутствующих проблем не возникало. То есть, температура двигателя была нормальной, вентиляторы, при включении зажигания, сами по себе не крутились. Но, как мне кажется, лучше купить новый блок управления вентиляторами, а старый положить в запас, для непредвиденных ситуаций.

Новый оригинальный блок управления вентиляторами Mitsubishi MR497751 стоит около 15000 рублей, его замена Mitsubishi 1355А053 – 8000 рублей. Другие оригинальные блоки, которые выдаются в качестве подходящих, можно найти за 5000 рублей, но нужно смотреть, подойдут ли они.

В общем, решил начать поиск б/у оригинального блока. Как оказалось, в среднем, их продают за 2500 рублей, но, судя по фотографиям продавцов, далеко не всегда их внешнее состояние удовлетворительное. Среди товаров на одной из авторазборок нашел вариант за 1500 рублей, но, к сожалению, мне написали, что на данный момент этих блоков в наличии нет.

В общем, получилось бы так, что деталь, купленная за 2500 рублей, вышла бы мне примерно на тысячу дороже из-за стоимости доставки. Да это будет оригинал, но б/у. И неизвестно, все ли продавцы могут гарантировать работоспособность не новой электрики.

Хочу еще указать на один момент, про который стоит помнить при выборе б/у оригинального блока. Нужно, чтобы все три разъема для подключения на нем были функциональными. То есть, иногда попадаются блоки управления вентиляторами, у которых боковой разъем, внешне присутствует, а контактов внутри нет. Такие детали предназначаются для машин с одним вентилятором. И далеко не все продавцы указывают это в описании к товару.

Quattro Freni QF25A00068 (аналог MR497751) — блок управления вентиляторами системы охлаждения двигателя. Куплен за 2105 рублей.

Аналоги, а особенно китайские, не очень люблю, но, что делать, купил. Отзывы о блоках управления вентиляторами «Quattro Freni» на наши машины, в большинстве, хорошие.

Езжу с данной деталью уже около 2-х месяцев, и пока ничего плохого не выявлено.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
В конце весны начал замечать, что появился посторонний, достаточно громкий звук при торможении. Был похож на какой-то крутящийся скрип и скрежет одновременно. Ощущался больше со стороны водителя спереди.

Поехал к хорошим знакомым, чтобы помогли выяснить место происхождения этого звука и, соответственно, устранить его. Осмотр деталей тормозной системы ничего критичного не показал, но, в итоге, нашли то, что искали. Оказалось, что звук шел от направляющих пластин передних тормозных колодок.

«Ушки» передних тормозных колодок, которые входят в эти пластины, имели мелкие зазубрины. Сточили их. Места соприкосновения пластин с суппортом, а также пластин с колодками, были смазаны.

Противный звук сразу исчез и пока больше не появлялся. С того момента прошло уже около 3-х месяцев.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Замена масла в системе ГУР была профилактической мерой. Случайно вспомнил, что в последний раз эта процедура была произведена примерно 35-40 тысяч километров назад, что уже немало.

Mitsubishi Dia Queen PSF (4039645) — масло в ГУР. Стоимость литровой банки – 1130 рублей. В «Емексе» до сих пор имеет название «масло моторное».

ZIC 132632 — масло трансмиссионное синтетическое для АКПП ATF 3. Было куплено для промывки системы ГУР перед заливкой оригинального масла. Стоимость одного литра – 476 рублей.

После откачки старого масла из бачка ГУР, он был снят и промыт. В принципе, как выяснилось, делать это было не совсем обязательно, поскольку дно бачка оказалось совершенно чистым. Ну только на сетке проглядывалось минимальное количество мелких частиц. Но раз уж бачок был снят, то почему бы и не произвести профилактическую чистку.

Замену масла в ГУР лучше производить вдвоем, чтобы один человек крутил руль и запускал двигатель, а другой следил за уровнем масла в бачке и подливал его.

После возвращения бачка ГУР на его место, верхний патрубок, подходящий к бачку, остается снятым и опущенным в пустую емкость для слива старого масла. Штуцер на бачке заглушен какой-нибудь подходящей деталью. Один человек наливает масло в бачок, следит за его количеством, и подливает, когда уровень опустится. Второй в этот момент кратковременно, на пару секунд, запускает двигатель и глушит его. Нужно быть готовым к тому, что масло из бачка при этом уходит очень быстро. Сделали несколько таких циклов подряд. После этого несколько раз покрутили рулем из стороны в сторону до упора, при уже заглушенном двигателе. На этом промывка была закончена. Остатки масла, если они будут, можно откачать шприцом.

Дальше было залито уже оригинальное масло. Снова покрутили рулем из стороны в сторону до упора при заглушенном двигателе. Потом опять несколько раз была проделана процедура с кратковременным запуском мотора одним человеком, и повышением уровня масла в бачке другим. В конце снова крутили рулем, но уже при запущенном двигателе. Где-то видел, что такой способ называют методом замещения.

Как итог – чистое и свежее масло в системе ГУР.

Запчасти на фото: BF154