В общем заменил и уже накатал на новой без малого почти 700 км, а раз уж посему так и отчитаться нужно.
Просто так разумеется заменить коробку ну не выйдет… Сперва эту тяжелющую хреновину обслужить надо. Сальники на приводах, штоке выбора передач — это в априоре. На всякий случай был также заменены сальники входного вала и хвостовика на кардан. Все резинотехнические изделия были куплены фирмы Corteco, за исключением сальника штока выбора передач — Elring. Парт номера уже не вспомню. Зато хочется отразить момент что старые сальники были похоже что с завода, с колечками… Заменил и правильно сделал, они хоть и мягкие все были, но изрядно уставшие. Вероятность что они уссались бы на первых километрах, была 100%>. С выходным хвостовиком пришлось разумеется повозиться, сдался он после небольших танцев молотком)))
Масло в коробке небыло совсем, видимо специально слили для транспортировки. Почему-то влезло ровно 3 литра… Хз… Но вот так. Вероятно просто заливал когда коробас был снят… Не тот уклон там скажем… Ну и ладно. Масло использовал трансмисионку ZIC 75W90 с допускамиG4/G5, можно сказать что универсальное. Подкупила как цена так и букет присадок.
Датчик скорости поставил свой со старлй коробки, так же как и включатель индикатора задней передачи. Но к сожалению делать это пришллсь уже на установленной в машину коробке… Датчики что приехали с ней отказались работать.
После установки была и ложка дегтя в бочке меда(( очень туго и отвратительно включалась первая передача… Первую передачу было невозможно включить если авто хоть немного двигалась вперед! Зато при нахождении в покое шток ходил со свистом, не встречая никаких преград! Но в скором времени все нормализовалось. Видимо коробка долго была без масла, и пока свежее чистое масло добралось до самых дальних месть потребовалось время. Ну а может там просто синхронизатор залип в нагаре или шлаке… Как промылось новым маслом, все нормализоралось. Посторонних звуков или чего хуже вибрации нету совсем. Даже толчек стал намного меньше, но тут уже виною задний диф… Ему пока только масло обновили, но по хорошему и его бы заменить…
Почему умерла старая коробка спросите? ведь она же вечная, там палка да веревка… Ломаться нечему… А все просто оказалось: отьебнул сальник входного вала, или первичного как будет угодно, он начал ссаться маслом, вон как закидоло маслом днище… оно вытякло, коробка начала работать на сухую, и, сдалось первым самое слабое место, а вернее межосевой дифференциал, сьев сам себя… Вечного увы ничего нету. при этом я не увидел ни единой капли на асфальте!
Вот такие пироги… Спасибо кто дочитал, берегите себя и своих железных коней. надеюсь мой проеб поможет не наступить на те же грабли, не забудь поставить лайк))
Комментарии 5
Масло использовал Zic, а на фотке Ликви Моли )))
Ликви в редуктор залил, там всего пол бутылки оставалось. Зик чуть позже подьехал с Яндекс маркета. Прямая поставка курьером в гараж)))
Ааааа, точно, ещё же редуктор)))
Всяко бывает, не расстраивайся. Просто чаще нужно осматривать машину снизу ;-) Недавно заменил внутренний шрус. Каким то макаром соскочила резинка с металлической обоймы и вся смазка разлетелась. ШРУС шумел около года а я думал что отъезжает ступичный. Думал пусть работает пока не завоет, новый SNR в коробке года два как минимум лежит. Понимаю что цена не сопоставима )))
Масло в коробасе когда будешь менять или думаешь что не стоит?
Масло в коробку только залил, в конце месяца думаю проверить на всякий случай. Печалиться нету времени, досада есть, но тут уж как говориться — время лечит.
Машину проверял перед той поездкой, впродавило уплотнение датчика минимального давления масла двс, оно там сильно подтекало разбрызгивая очень тонкой струйкой (как будто соляркой из тнвд брызгает) от этого и подумалось что все подтеки масла, и присина их возникновения все по этой же причине… А заметилось опять такие не изза капель на парковке, а изза снижения уровня масла… Вот сижу сейчас думаю, а если бы лазил реже, то мог бы еще и уровень масла прощелкать с вероятными последствиями(((