Всем привет. Поделюсь наблюдениями и может кого нибудь избавлю от дорогих и бесполезных диагностик.
Суть вопроса. Появилось на скорости 80-120 при торможении биение в руль. Мысль возникла о тормозных дисках, перегрел, повело — но все же заехал на диагностику подвески. Диагностика показала — подвеска в порядке! Поменял тормозные диски и колодки. Проблема не ушла. Поменял верхние рычаги — результат тот же. Засада, уже не знаю о чем и думать. Слишком дорогое удовольствие искать проблему в НАШЕЙ подвеске методом научного тыка!
Наблюдение — при вывернутых колесах в лево, ногой толкаем переднее колесо назад, слышится отчетливый стук — но не один сервис не может определить проблему в подвеске!
Заметил что "сожрало" внутренний протектор переднего левого колеса.
Поменял ступичный подшипник-не помогло.
Еду опять на сервис (каждый раз разный) и опять проблему не находят. Показываю при вывернутых колесах стук, мастер понимает что что то не так в подвеске, но выявить проблему не может! На этом же сервисе прошу проверить диски и прикинуть изношенную резину с переда на зад. И о чудо, дотошный мастер (отдельное спасибо ему) не успокоившийся при существующей проблеме не выявить ее, при снятых колесах обнаружил люфт в шаровой опоре нижнего "кривого" левого рычага.
На радостях покупаю это чудо за 4500 рублей, меняю за 1500 и наслаждаюсь стабильным торможением! Биение руля ушло.
ВЫВОД:
В нашей многорычажной силуминовой подвеске очень сложно определить "убитый" рычаг! Первые выходят из строя верхние, задние рычаги — но это при нормальных дорогах и условиях езды! А с нашими буераками любой рычаг может умереть и найти его проблема.
При схожих проблемах смотрите шаровые опоры, сайлентблоки можно и визуально диагностировать-трещины видны в резине.
P.S. После покупки авто поочередно менял рычаги, ставил LEMFÖRDER, не самые дешевые, но качественные, через 4 года и 180000 км умер только нижний кривой левый — явно мешал при езде! Остальные тоже поменял при поиске проблемы биения в руль, но они от новых мало отличались, наверное еще прослужили бы.
Стиль езды: Люблю и притопить, но на ямах и рельсах притормаживаю, но с нашими дорогами не раз попадал в ямы!
Мораль! Не экономьте на безопасности!
Фото резины прилогаю.
Комментарии 12
Уже по протектору должно было быть ясно, что что-то не так с развалом…
Век живи век учись! Привет сервисмэнам, которые деньги брали а причину не установили.
чет не пойму, опечатка что ли по поводу 180т.км ?
Брал авто было 110 000 км, до 120 000 перетряхнул всю подвеску, сейчас 294 000 км., и кривой правый еще стоит. Рулевые тож пока не трогал, поменял одну серьгу. После твоего вопроса, сам в шоке, рычаги прошли больше 160 т.км. Верхние когда выкидывал, плакал- сайленты как новые и шаровые были в норме. Может такие рычаги попались или нас сервисмэны разводят.
ого, я столько на всех своих бывших и этой машине не проехал)))) если вместе сложить, вот это ты дальнобойщик))) а по сути как я вот прикидываю, в подвеске нашей четыре рычага с каждой стороны и допустим на колесо приходятся всякие удары и т.п, значит по сравнению с макферсон (где один рычаг и шаровая одна) наши шаровые испытывают нагрузки в четыре раза меньше каждая, соответственно их долгожительство должно зашкаливать, что и доказывает твой пробег!
В год 40-50 т. км в месяц 3-4 т. км, в день 100 -120 км. Вроде бы кажется много но на самом деле машины столько и проходят. Поэтому 10-ти летние машины не могут быть с пробегом 40 000 км. У меня от работы до дома и обратно 100 км, а еще по личным делам, в отпуск на море. А с рычагами, может ты и прав.
не…, мне до работы и с работы 11 км по трассе))) ну если плюсануть поездку на юг итого получаем около 15-18т.км в год, за 10лет 150-180т.км, а за жизнь моей машинки, а это 17лет пробег должен быть примерно 255-306т.км, ну а если по 40т.км в год то это 680т.км =-O …жесть!
У меня шнурком, пробег не читается, пишет ошибка или блок был заменен. Думаю моя прошла как миниму 400 000 км. Хотя кто его знает. А в Питере машина реально сотку может намотать за день а к выходным на дачу и наберется в год 30 т .км.
в поворотах на скорости резина свистела?
Нет ни свистела.
износ внешнего протектора — симптомы недокачанных колес, у меня похожая беда была
Согласен, но в моем случае "сожрало" внутренний протектор, внешний был в норме.