Новый руль

В общем у меня к рулю было две претензии. Нет кнопок управления дисплеем БК (они были на магнитоле, которой больше нет), ну и руль, будучи пластикорезиновым, очевидно от ультрафиолета подзадубел (лобовое атермальное кто-то из предыдущих наездников заменил на обычное), и на задней верхней части неприятно подстерся, кусочками.

Удачно получилось, что господин Korneenko84 решил мне продать свой кожаный руль, который решал только проблему тактильного и визуального характера, но на котором я вдоволь натренировался. Также, от твоего руля пригодилась подушка. Спасибо добрый человек.

История поиска руля, который решит обе проблемы, довольно простая. На авито нашел объявление компании Моторлэнд, с рулём от Picasso, который является лучшим из всех возможных вариантов. Конечно приехал смотреть. Руль подошёл, кожа в хорошем состоянии, ноо… Кто-то умный на шершавый пластик подушки нанёс номер запчасти корректором. Сразу сказал, что это дичь и есть неиллюзорные шансы что при оттерании белый цвет останется в порах, а при попытке его растворить там, можно случайно растворить и пластик. Предложил купить руль без подушки, благо первый купленный руль я разобрал и знал, что она подойдёт (спойлер, они все разные, на всех трех рулях). Скидку мне сделали, но сказали забирать вместе с подушкой, что я и сделал.

Установка простая. Скидываем клемму. Крутим два тоrx20 под рулём головкой с длинным штоком. Тянем вниз. Тянем вверх пластик с тахометром. Отсоединяем его разъём, там все просто, потяни за крышечку назад и он развалится в руку. Главное не забыть в какой последовательности он высыпался. Делее снимаем подушку. Отщелкиваем кнопку клаксона потянув сначала за один её бок, потом за другой. Если забыли снять клемму, на этом этапе вы про неё вспомните. Далее отвёртка с широким жалом в отверстие снизу. Размер жала должен быть такой, чтоб едва проходил в отверстие. Так будет проще нащупать скобу и не соскочить с неё вглубь. Чуть менее чем все рули которые я видел были с, мягко говоря, разработанным отверстием скобы, что говорит о том, что почти все предпочитают мучаться не подходящим инструментом. Нажав скобу выдергиваем подушку со стороны кнопки клаксона. Аккуратно снимаем клеммы поддев их со стороны подушки наружу той же отвёрткой. Там обычные "розетки" без премудростей. Ну и наконец, torx50 — центральный болт. Жёлтая клемма отключается рукой, за черную собачку надо потянуть, сняв её со стопора. Синяя клемма снимается положив лицо на торпеду между рулём и лобовым, путем поддевания стопора часовой отвёрткой. Так просто видно, что делаешь вообще. Ставится, понятно, в обратном порядке.

Теперь подвохи. Их два. Во-первых, у машин разных лет разные подушки. У моего стокового руля всего одна "розетка" на подушке, справа. На кожаном руле с не полным комплектом кнопок, у подушки две розетки справа и слева. У подушки от пикассо обе розетки на месте, только находятся на задней части подушки, рядом с клеммой минуса.

Во-вторых, причина по которой ситро едет вбок при ровно стоящем руле, новых рублёвых наконечниках, новой резине, отрегулированном схождении и тд.
Такое оригинальное решение как неподвижная ступица стало возможным благодаря планетарному редуктору. Который передаёт вращение с руля, через неподвижную часть на шток. Так вот оборот руля НЕ РАВНО обороту внутренней части, надевающейся на шток. Из этого следует, что перед надеванием, нужно покрутить руль, и убедиться что и руль ровно, и внутренняя часть (широкий срез шлицов) в одном, нужном положении. И упаси бог вас звонить в какой нить сервис, если вдруг вы сначала поставили руль, а потом увидели, что стоит криво. Лучше мне напишите). А то мне и рейку успели приговорить, и пол подвески, и на стенд надо загнать. И резину новую купить. Потенциальные траты включили мозги, и решение было найдено. Благо, второй раз снять и поставить все занимает 20 минут.

В итоге все шикарно, а у меня два "лишних" руля, один из них с подушкой, на которой надпись, тронуть которую я так и не решился. Кому надо — пишите.