Как не хотелось бы этого признавать, но машина начала жрать масло! Именно жрать, потому что 1л. На 200 км. Это ни в какие ворота не лезет. Но так не было.
Насколько я понимаю ситуацию – усилился масложор после удаления катализатора, и когда я воткнул полностью прямой выхлоп, такое ощущение что масло просто начало выдувать из движка…))) До удаления катализатора было не более 0,5л. На 1000км.
Тут я и загрустил… Тем более что вот вот планируется поездка на море, и с одной стороны даже при большом желании не успею починить двигатель, а с другой стороны ехать надо, но с таким расходом понимаю что это звездец!
В общем надо делать что то что позволит снизить расход масла и немного отсрочит ремонт двигателя, который уже, судя по всему неизбежен.
С такими исходными данными я завалился в гараж.
Дано:
— Раскоксовка Lavr 203 ML Novator
— Раскоксовка пенная Lavr Complex
— Масло Agip Gas Special 10W40 для двигателей на газу. (до этого всегда лил Agip 5W30 i-sint F)
На масла Agip всю технику в семье перевел еще лет 6 назад – мотоцикл, свою машину и машину отца. У меня близкий товарищ этим маслом занимается, поэтому нет сомнений в качестве + спец цены для меня)))
— Фильтр масляный Mahle OC1182. (фильтра Mahle ставил всегда без исключения, но сска, чет они подорожали, на следующий раз прикупил попробовать SakuraC-1936. Внешне похожи один в один по габаритам и по отверстиям)
— Промывка масляной системы Lavr 5 минутная.
Для начала выкрутил свечи и посмотрел эндоскопом в камеру. Все в нагаре. Ну, блин, не удивительно, 270 тыщ как никак))) Что примечательно 1 и 4 цилиндр сухой, 2 и 3 цилиндры мокрые…
Дальше, меряем компрессию. Ля, не, ну вы поглядите – 12,7 – 13 во всех цилиндрах. Прям ровненько!
Посмотрим в маслозаливную. Достаточно чисто.
Погнали. Запузырил 5минутную промывку.
Вроде стало еще чище))
Пошла первая раскоксовка – ML 203 Novator. Ну и собсная, че, в инструкции все написано – залил, свечи закрутил, подождал час, периодически прокручивая тудой сюдой поршневую, вынул свечи, откачал шприцем остатки.
Для того чтобы проворачивать поршневую, пошел простым путем – воткнул 6 передачу и толкал потихоньку машину назад, что соответствует вращению коленвала по часовой стрелке.
Тут примечательно что из 1 цилиндра откачался один шприц, и это лучший результат))) 2,3,4 цилиндры пропустили раскоксовку в поддон – откачалось прям совсем капли.
Дальше, все как написано, дунул в цилиндры сжатым воздухом, прокрутил стартером.
Теперь черед пенной раскоксовки. Типа из за того что пена контактирует со всей площадью камеры, и даже с тарелками клапанов, то они типа очищаются. Ну… наверное. Пена, все таки оседает достаточно быстро.
В общем, по инстуркции, пшикнул пены, обождал 25, минут, пшикнул еще раз, обождал 5 мин и хорош. Опять шприцем откачалось остатков больше всего из первого цилиндра.
Эндоскоп показал что нагар, таки размягчился.
А не снять ли мне поддон, подумал я? Какбэ этого можно не делать, т.к. у нас поддон алюминиевый, без краски, но, млин, против максимализма не попрешь!
Снимая, а особенно, надевая поддон, меня не покидала мысль – нахрена так было усложнять его конструкцию, если можно было сделать его чисто как таз с болтами. Нееет, коварные японцы задумали его сопрягать сбоку с коробкой и ГРМ…
Собсна, мжно было и не снимать. В поддоне достаточно чисто.
Маслоприемник тоже чистый. Но его, я все равно, заткнул с одной стороны пальцем, залил обезжиривателя, поболтал и продул воздухом.
Ну и, понятное дело, помыл поддон.
Заодно увидел что движок у меня вообще не засраный… Правда от этого не легче, масло то, падла, жрет!
Устанавливать поддон, это, конечно, квест! Герметик использовал красный Abro. Нанес сначала на блок двигателя, и намазал тонким слоем на поддон. Тяга к экономии усилий помогла, таки, впихнуть поддон без отодвигания коробки. Завел немного край со стороны ГРМ, и он заскочил как родной! Ловкость рук, и все такое)))
Ну и все, навернул фильтр, залил масло, завожу… Завелась с первого раза! Несколько секунд попердела и выровнялась. Дыма было, я те дам… Это выгорает размягчившийся нагар в цилиндрах и вся эта химия. Дышать просто нереально! Проехал налегке 10км и дымить уже перестала.
С замиранием сердца наматывал я километры, ожидая, когда же масло уйдет…и оно ушло…
Уровень (от максимума до минимума) ушел за 400км.
Это, конечно, не то на что я надеялся, но тоже результат)))
Эндоскоп показал порядком очистившиеся поршни.
Но вот свечи заставили задуматься. Все они были в масле… Следовательно подтекает из под прокладки клапанной крышки. Мучает вопрос, может ли уходить из под прокладки через свечи такое количество масла? По наружному периметру клапанная крышка полностью сухая!
Компрессия после раскоксовски считай что не изменилась 12,5-12,7 во всех цилиндрах.
Выезжать в дорогу через 2 недели. По приезде у меня будет гараж с ямой, планирую еще разок раскоксоваться, поменять масло и попробовать присадку. Заказал пенную раскоксовку «ВАЛЕРА» и присадку «RESURS UNIVERSAL» типа для снижения угара так же от ВМПАВТО. Хуже уже не будет)))
"Тост — наводить только правильную движуху. Раскоксуй, раскоксуй братуху!"
Всем привет!
Комментарии 38
Поменяй кольца и езди дальше…
Так говоришь как будто надо всего лишь кольца поменять))) Уже запланирована капиталка
Попробуй раскоксовку GZox, мне очень помогла.
Так то все раскоксовки примерно одинаковые. Её надо делать для профилактики, а сейчас уже не стоит ждать чудес)) уже настроился на капиталку
Я лавром до этого делал, эффекта ноль.
Если я правильно увидел, то у нас разница в пробегах 100 тыс.))) Уверен что и состояние моторов разное. Но за рекомендацию — спасибо!
Сейчас у меня около 220т.км.
У меня 270. Сколько помню, на пробеге 220 машина чувствовала себя превосходно, и масло не жрала. Подливал от силы 1л от замены до замены.
Да и тем более я уже взял раскоксовку Валера, и проговорил с мастерами по ремонту двигателя, цены, сроки и т.д. Дергаться не буду.
Посмотри канал на ютубе KPOWER, там пример капиталки на мазду есть. Я так понял гильзы обязательно менять, они гулять начинают.
Ага, я уже видел их видео))) Очень толково разъясняют. Тут, да, только вскрытие покажет нужна гильзовка или нет, но скорее всего придется делать
У нас в городе делали несколько человек без гильзовок. Сотку отдали а радости на их лицах не увидел. Видимо что то не так пошло.
Да да, я тоже наслышан таких историй)) Кроилово приводит к попадалову)
Я после ресурса не ожидал такого результата. Ела до раскреповка пол литра на тысячу, залил ресурс, стала дымить постоянно, за 300 км съела 4 литра, глохла, закидывало свечи. Сменил масло, свечи. Дымила по прежнему, но уже переодически, расход со временем снизился до литра на 1000км. Но двигатель стал тупой, работал не ровно, во впуске мазут. Как итог этой ситуации сейчас на капиталке, ибо застучал ( по причине фазовращатель и клапана фазовращателя, как сказал мастер, так как все остальное в норме ) до того как застучал купил масло оригинал Мазда ультра, промывочное, залил, проехал 10 км и стуканул) сейчас кольца, колпачки поменяю, и думаю что забуду про доливки, надеюсь на это.
Капец! я уж думал, залью, хуже не будет))) Оказывается может))) Жестко!
Я тоже прошёл через все это. Расход был 1 литр на 100 . Раскоксовка делал несколько раз но эффект нуль, только движку помыл :) в бж написал как отрыгнул один котёл.
Сейчас машина в ремонте. По факту вскрытия кольца не залегли, все как новое кроме колец, они тупо кончились, просто стёрлись! Так что только замена.
Чёт не нашёл пост…
Да эт понятно, двиг будем вскрывать. Но все равно, 1л на 400км лучше чем на 200🤦♂️😭😭
Двиг щас в ремонте, сделают напишу.
Про то как котел отрыгнул писал недавно
Ха-ха-ха, все как у меня перед поездкой в Грузию, удалил кат, раскоксовку сделал, прошил на евро2, масло жрала около 0.5 на тысячу так же)) после процедур 1литр на 1000, на таком конфиге проехал 5500 и за 500км до дома дриснул один цилиндр!) Потом воткнул L5VE)) так что не мочай жопу, собирай на капиталу или контрактник.
ЗЫ 500 км на трёх доехал, правда в гору больше 60 не разгонялась))
Капец, умеешь ты подбодрить!))))
Да не, я уже с пацанами договорился что как приеду, так будем ремонтироваться. Есть надежные люди, которым я доверяю и которые маздовские движки с закрытыми глазами знают!)
Ну я доехал по крайней мере) хоть и дымила п***)) Мазда надежная! :-D
Звучит жизнеутверждающе!)))
С таким расходом и тем более пробегом — только капиталка. 2.0 вроде можно расточить, если не ошибаюсь.
Да эт понятно, что от нее не уйти)) Насколько я понимаю, они не растачиваются, а гильзуются.
Насчёт 2.3 точно гильзуют. Вот про остальные не подскажу.
формально ремонтные поршни есть, но экономически смысла нет. Снятие/установка двигателя, разборка/сборка двигателя, туча запчастей. Заводская гильза залита в блок, то есть она может быть немного смещена, там могут быть небольшие полости и в итоге нет понимания как она себя поведет после расточки. Ты бы согласился на работы по двс общей стоимостью 80000+ руб с 50 % вероятностью хорошего результата? То есть может выйдет, а может и нет )))
Ремонтная толстая чугунная гильза с посадкой внатяг более стабильнее. Условно можно доплатить примерно около 14000 рублей (работы по расточке и хонинговке и там и там проводятся) и сразу гильзовать? В общей смете на капремонт не такая великая сумма…
---------------
Когда люди сами разбирают и собирают двс, затраты на покупку заготовок для гильз и гильзовку — значительные, но все равно это не стоит того. Иногда такое кроилово устраивают, что под старые поршни подобрать гильзы хотят, мол походят еще (бред 146%). То есть весь бюджет на ремонт 20-40 т.р.
Я открыл сейчас каталог заготовок, крутил его и вертел и заготовка нужной гильзы в районе 1400 рублей, 4 гильзы, 5600 руб. Плюс парни с меня еще возмут в районе 1200 за установку, расточку и хонинговку, итого 2600 за цилиндр, всего условно 10400 руб и блок загильзован. Расточка+хонинговка при этом 900 рублей за цилиндр, 2800, разница с гильзовкой 7600. Двигатель работает потом несколько лет, и из-за разницы в 7600… я не думаю что смысл есть.
эти моторы гильзуют гильзами с верхним упором. родную гильзу спиливают полностью т.к. эти гильзы не прилегают к блоку как у корейцев.
Натертость на кулочке распредвала, померьте зазоры клапанов.
Да, я тоже обратил внимание, но тут уж дело идет к вскрытию, там и зазоры посмотрим) Спасибо!
За старания 5, за красный абро герметик, по рукам надавать. Не мучайся ты дальше с раскоксовкой, не поможет вообще, от слова совсем. А насчет того что будет жрать, если мне не изменяет память, тебе говорили в посте про удаление катализатора))
я просто спросить как физически удаление катализатора связано с расходом масла, непонятно))) есть разъяснительная бригада? )))
Есть версия что из за увеличившегося выхода выхлопных газов их интенсивнее вытягивает из цилиндров вместе с маслом, соответственно. т.е. если масложор есть, он просто усугубится. А так — хрен его знает, ща обожжи, придут специалисты, растолкуют)))
1ou
я просто спросить как физически удаление катализатора связано с расходом масла, непонятно))) есть разъяснительная бригада? )))
Катализатор дает определенное противодавление, подпор выхлопными газами.
VinniPo
За старания 5, за красный абро герметик, по рукам надавать. Не мучайся ты дальше с раскоксовкой, не поможет вообще, от слова совсем. А насчет того что будет жрать, если мне не изменяет память, тебе говорили в посте про удаление катализатора))
Можно набить в КОТА-лизатор металлических мочалок будет то же сопротивление воздуха что и с катом :) но они сгорят из-за выбрасывающегося масла…
С другой стороны если с масложором не вырезать кат, он очень быстро умирает, на нашей машине конечно маловероятно что затянет в цилиндры так как он далеко, но всякое может быть…
Жор масла меньше не бывает на маздах… Только прогрессирует как зараза. Ясно одно, там за кольцами все задубевшее, никак туда не добраться никаким раскоксовкам. там и отверткой не всегда можно выколупать срань не то что жижей
Исправный мотор масло не жрет, уровень как вкопаный стоит, хотя частенько езжу 140-160.
Я к тому, если уж начался, то меньше не будет, исключение в виде пары миллиметров на щупе в зависимости от масла за тысячи км
VinniPo
За старания 5, за красный абро герметик, по рукам надавать. Не мучайся ты дальше с раскоксовкой, не поможет вообще, от слова совсем. А насчет того что будет жрать, если мне не изменяет память, тебе говорили в посте про удаление катализатора))
А что с герметиком то не так?)))
Возможно ты меня с кем то путаешь.
Я катализатор удалял еще зимой, когда меня на драйве не было)) У меня был пост как раз, наоборот об установке катализатора)) Ну а так, да, осознание приходит, жаль что поздно)
Герметик полное г бро. Скорее всего и напутал)
не буду спорить. дело было так — снял уже поддон и тут вспомнил что не купил герметик. На часах 18:55, магазин до 19. Хорошо что гараж рядом с автомагазином. Подбегаю к двери, которую уже собираются закрывать, умоляю продать любой герметик для прокладок двигателя. Ну а так, наверное я просто про него ничего до этого плохого нигде не встречал))) Но, к слову, 500 км проехал, снял защиту, везде по периметру сухо, а это главное.