#6. Все что происходило с машиной на 3 месяца.

За прошедшие пару месяцев машина успела подкинуть парочку неожиданных приколов, которые мне пришлось устранять.
Пойдём в хронологическом порядке:

1. Кондей время от времени стал выходить из чата, причём происходило это в самый неподходящий момент. Было снято реле и обнаружилось что оно превратилось в погремушку, внутри что-то активно летало по всему корпусу. За 538 рублей было прикуплено новое оригинальное реле и проблема ушла. Но обещала вернуться…

Запчасти на фото: 39794SDAA03

Запчасти на фото: G8HLH71

2. Попутно с отключениями начал беспокоить довольно сильный запах из кондея, причём проявляется он как-то странно, в один момент начинает вонять, в другой же работает без единого намёка на это. Прикупил я значит шашку очиститель, после применения начало пахнуть ментолом, но хватило ее недели на две, далее запах вернулся. Как итог — не советую, надо чистить хотя бы пенным очистителем, без этого все остальное деньги на ветер. В идеале конечно вообще снимать и мыть. Пенный пока в планах, может кто делал на своих 5д, подскажите, нет ли риска что-то им залить случайно?)

3. Не обошлось и без замены масла на 194.500 км, особенно учитывая в каком режиме машина работала в Питер и обратно. В этот раз решил залить не оригинал, а попробовать idemitsu, фильтр по прежнему Mann 616.

4. Я же говорил что проблемы с кондиционером обещали вернуться? Они пожаловали в чат. Кондей снова умер и начал дуть прям горячим в самый плохой для этого момент. Записался в д52 и стал ждать день Х. Самое забавное, что пока я ехал в д52 он спокойненько дул себе холодным и прекрасно себя чувствовал. Как вердикт сказали что надо регулировать зазор на муфте, что сразу же и сделали. С тех пор кондей не беспокоил, значит вердикт был правильным.

5. Самый неприятный прикол прибыл. Перестраиваюсь я значит в правую полосу дабы выехать на круг, а машина берет и глохнет. Хм, странно, но завелась и снова поехала. Я решил съехать во двор, вроде бы все нормально. Но как только я начал выезжать из двора она снова заглохла и больше заводиться не решилась. В итоге пришлось вызывать эвакуатор и ехать в свой второй дом — д52. На месте Паша посмотрел машину, сказал что бензонасос не подаёт звуков работы и сразу же полез в проводку под руль. Как итог виновником всему оказался датчик, который обрубает подачу топлива при аварии. Проводка по пути к этому датчику вышла из чата и слегка так поджарилась, пришлось ее немного подлатать. Забавно то, что 2 месяца назад была схожая проблема, но спустя пол часа раздумий машина завелась и сама поехала и с тех пор никаких признаков неисправности не подавала. Надеюсь это был последний раз :)

6. Наконец-то дошли руки до замены сухарей. Был прикуплен набор на все 4 двери у всем известного умельца из Зеленокумска. До фото в процессе руки как-то особо не дошли, но вот покопаться с самой первой дверью пришлось знатно, дальше уже все пошло легко и быстро, хоть и не без своих для каждой двери моментов. Я поступил не очень умно, не натолкал внутрь смазки, из-за чего водительская дверь начала скрипеть. Не делайте так, сразу добавьте смазки. А ещё советую иметь запасные пистоны для карт, некоторые падут в бою.

7. Не обошлось без пары проколов резины и отрывания пистонов пластиковой защиты днища, без этого летом никуда, судя по всему. Ну и пару креплений пластика порогов тоже нас покинули.

8. Юбилей в 200.000 километров :)

9. Подобрались уже аж 203.500 тысячи, уже пора было бы масло поменять, но времени все не было. Появились вопросы к поведению машины, прикинув когда делалась последняя адаптация было решено съездить на неё. Как оказалось не зря, до адаптации показало 9.1, а после меня расстроили грустным 8.9, так что начинаю откладывать на сцепление.

А больше ничего и не происходило. Если не считать крайне неприятной ситуации с эвакуатором, машина ведёт себя хорошо и дарит положительные эмоции. Но уже не так много как раньше, так что пора добавлять бюджеты на замену на что-то повеселее и интереснее :)