нужен ШДК Innovate LC-2, но ввиду финансовой ограниченности на данном этапе, пацаны с группы вконтакте взгрели бушный. за что я благодарен ему. мы с ним позже рассчитаемся
буду разбираться как подключить можно ко мне его и снять данные
выхода два — джек мамы
провода выходят:
красный
синий
черный
коричниевый
желтый
ну и сама лямбда
bmwfanatics.ru/forumvb/do…=view/20150310_131953.jpg
комплект ШП Innovate LC-1 состоит из ШП лямбда зонда Бош и контроллера LC-1. Сам лябда зонд ставится в выхлоп, далее его разъем втыкается в контроллер LC1. Контроллер имеет 3 провода: 2 — выходы-джека (типа микрофонных)… и один жгут разноцветных 7ми проводочков, вот их то и надо подключить к вашему авто чтобы ШП начала работать.
Итак что и куда подключать:
Red- Красный — +12В (от зажигания)
Blue — синий — земля
White — белый — земля (землить не желательно там же где и синий)
Yellow — желтый — аналоговый выход №1 — симулирующий сток О2 — 0 — 1 В — этот провод вы можете прицепить ко входу на стоковый ЕЦУ О2 сигнала со стокового лямбда зонда, чтоб он думал что стоковый лямбда зонд на месте
Brown — коричневый — аналоговый выход №2 — Широкополосный 0 — 5 В (этот провод можно прицепить ко входу какого либо устройства которое понимает ШП лямбду — типа АЭМ ЕМС, МАФТ Про и тп…)
Black — Черный — сюда подключаете индикаторную лампочку и землите его, также паралельно лампочке подлючите кнопку идущую в комплект и тоже землите ее другой конец — индикатор нужен для индикации работы ШП зонда, а кнопочка для калибровки лямбда зонда
После установки и подключения ШП необходимо провести процедуру первого включения и калибровки контроллера.
Процедура первого включения*:
1. Включите зажигание (+12В) на ЛС-1 контроллер с отсоединенным лямбда зондом и подождите 10 секунд.
2. Отключите зажигание на 10 секунд
3. Подсоедините лямбда зонд к контролеру
4. Включите зажигание на 2 минуты
Если вы подсоединили индикатор и кнопку правильно, вы сначала увидите как индикатор будет блинкать со стабильной скоростью. Если он он мелькает какое то количество раз и потом 2 секунды перерывы — и так повторяется — это он выдает какую-то ошибку, смотрите приложение ошибки.
Медленное и постоянное мелькание индикатора свидетельствует о том что сенсор прогревается. Период прогрева может длится до 30 секунд.
После того как сенсор прогрелся, контроллер автоматически начинает калибровку под этот определенный сенсор. На протяжении 20 секунд LC-1 контроллер собирает данные сенсора для дальнейшей нормальной работы.
В это время, индикатор должен мелькать постоянно и быстро.
После этого периода, контроллер проводит свободную калибровку сенсора на открытом воздухе. На протяжении этого периода в 2 секунды индикатор отключается и после этого он должен включится и светить постоянно — это свидетельствует о нормальной работе сенсора.
*Повторная калибровка сенсора (необходимо проводить время от времени)
1. Подключите LC1 к +12В и включите зажигание.
2. После периода прогрева, нажмите кнопку на короткий промежуток времени и отпустите.
3. Контроллер проведет калибровку, после этого отключите зажигание, подождите 30 секунд и после этого можно заводить авто.
Если индикатор подключен, на протяжении калибровки он отключится.
*NOTE: процедуру калибровки необходимо проводить так чтобы лямбда зонд был либо на открытом воздухе, либо если он вкручен в выхлоп, чтобы прошло часов 7-8, чтобы в выхлопной трубе был чистый воздух без выхлопных газов!
Текст: Игорь Стецюк
Комментарии 6
LC-1 Установка в автомобиль.
1) Кабель LC-1 имеет 7 проводов. Их необходимо подключить следующим образом:
КРАСНЫЙ ПРОВОД – должен быть подключен к + замка зажигания. (в варианте для настройки автомобилей – толстым проводом к + аккумулятора через предохранитель 15А).
СИНИЙ ПРОВОД – должен быть подключен на кузов автомобиля с помощью клеммы. (если вы настраиваете автомобили – толстым проводом к – аккумулятора).
БЕЛЫЙ И ЗЕЛЕНЫЙ провода – cоединяются вместе и подключаются к сигнальной земле автомобиля. Это контакт идущий на 30 вывод ЭБУ Январь-5.1 (Спорт) (При настройке допускается подключать к земле диагностического разъема K-Line (коричневый провод)).
(соединение белого и зеленого проводов с синим НЕДОПУСТИМО!)
ЖЕЛТЫЙ ПРОВОД – подключается к 39 контакту ЭБУ Январь-5.1 или Январь-5-Спорт
КОРИЧНЕВЫЙ ПРОВОД – оставьте неподключенным.
ЧЕРНЫЙ ПРОВОД – подключается к красному проводу светодиода и одному из черных кнопки, второй черный провод кнопки и черный провод светодиода соединяются с землей (белый+зеленый).
2) НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ РАЗЪЕМ ЗОНДА!
3) Включите питание LC-1 (зажигание) на 20 секунд.
4) Выключите питание.
5) Подключите разъем зонда. ЗОНД ДОЛЖЕН НАХОДИТСЯ НА ЧИСТОМ ВОЗДУХЕ.
6) Включите питание LC-1 и подождите 2 минуты. В это время будет производится калибровка нагревателя и зонда по свободному кислороду, по окончании этой процедуры СВЕТОДИОД БУДЕТ ГОРЕТЬ ПОСТОЯННО.
7) Подключение кабелей к компьютеру:
В разъем с надписью IN установите заглушку в виде стереоджека.
В разъем с надписью OUT подключите кабель с разъемом DB-9.
К разъему DB9 подключите адаптер USB-COM.
Подключите USB рарзъем к ноутбуку и установите драйвера USB-COM и программное обеспечение innovate.
А выходы-джека подключается один к компьютеру через переходник, а второй глушится? И что это за переходник?
В разъем с надписью IN установите заглушку в виде стереоджека.
В разъем с надписью OUT подключите кабель с разъемом DB-9.
А разве не с ком портом? И потом переходник с ком порта на юсб и к компьютеру?
DB-9 это компорт
Понял, затупил)) спасибо!