Всем привет!
Больше года лежит набор для замены ремня и роликов ГРМ. Взял проверенный Gates.
Почти 5 месяцев назад делал ревизию ремня ГРМ. Вроде внешне все замечательно, да производитель рекомендует от 80 до 120 ткм… В общем я ездил и ездил. Накатал личных 90 ткм + 10 ткм от предыдущего владельца, с его слов. А это как минимум больше сотни…
Алгоритм до какого-то момента повторяется.
1. Снимаем правое переднее колесо, домкратим машину и ставим надежный упор.
2. Убираем передний локер.
3. Снимаем защиту картера ДВС. Упираем в отлив картера домкрат, можно еще страховочный вариант подпорок вдовесок.
4. Снимаем все лишнее с левой стороны двигателя (если смотреть из салона автомобиля): Площадку АКБ, мозги, воздуховод, дроссельную заслонку. В общем отстегиваем акуратно все, что может нам мешать в дальнейшем. На свой вкус. ДЗ можно оставить, но мне проще ее снять, заодно почистить.
5. Снимаем приводной ремень допоборудования. Ранее я снимал снизу через специально обученный ключ с головкой на 16, теперь просто сверху накидным на 16 максимально оттягиваю ролик-натяжитель и упираю ключ в корпус авто. Затем снизу спокойно стягиваю ремень, без лишних зацепов ремнем по шкивам или роликам.
6. Скидываем верхнюю опору двигателя. Для того чтобы ее извлечь без снятия болта, а вернее в сборе всю приблуду, поднимаем немного трубку кондера, отстегнув под аркой систему из посадочного места. Опускаем, пости кладем на подрамник, ДВС. Снимаем.
7. Поднимаем повыше ДВС. Отворачиваем гайку крепления верхней крышки через отверстие в арке.
8. Откручивем три болта и еще одну гайку (все на 13) и снимаем верхний силуминовый кожух.
9. На блоке откручиваем заглушку отверстия для установки стопора коленвала. Предпочтительно высушить грани болта (головка Е14). Многие снимают снизу, мне кажется проще сверху.
10. Вытачивается, подбирается. В общем готовится болт для стопора коленвала. Не буду много писать и рассуждать, а сразу скажу, забегая вперед, что мне идеально подошел болт с длиной 68 мм.
11. Скинули заглушки распредвалов. Крутим за болт коленвала через головку на 18 вправо до тех пор, пока прорези на концах распредвалов не встанут под углом примерно 10-20 градусов относительно горизонтальной плоскости. В общем немного не доворачиваем РВ. Вкручиваем до упора фиксатор коленвала. Доводим до упора коленвал, провернув как и прежде его через его же болт на шкиве. Пробуем вставить приспособу для фиксации РВ — она должна входить и выходить спокойно, без напряжения и доворотов. Иначе, придется работать уже через шестерню КВ, или того хуже, ослаблять шестерню РВ. У меня встало идеально.
Старые метки тоже совпали.
12. ВМТ установили. Кстати, кто-то может по классике, либо вкупе с классикой, установить ВМТ отверткой через 1 цилиндр в свечном отверстии. Я решил, что и без этого нормально.
13. Теперь необходимо открутить болт КВ. Снимаем ДПКВ. Фиксируем отверткой маховик, и саму отвертку. Можно для верности поставить 5 передачу и стопарнуть отверткой о суппорт через тормозной диск. Мне показалось достаточно и маховика.
14. Скидываем ремень ГРМ. В целом он в хорошем состоянии, но достаточно хорошо растянулся и обнаружена одна трещина. В общем лучше не тянуть с заменой.
15. Видно, что сальник КВ сопливит. Снимаем через самодельный сьемник шестерню КВ.
16. Чистим со старым сальником все что возможно. Вытаскиваем отверткой или саморезом старый сальник. Ставим новый. Я утопил его через пластиковую крышку старой бутылочки для детской смеси. Окружность идеально подходит под диаметр сальника. Внутреннюю часть немного обработал и она плотно вошла на конец КВ. Далее через пластик загнал сам сальник на коленвал и в отверстие, которое предварительно прочистил. Затем вставив пластиковую оправу насадил шестерню КВ и болтом КВ вдавил примерно на 1 мм края сальника за границу стенок.
17. Меняем паразитный ролик (обводной) и ролик натяжитель.
18. Натягиваем. Я сделал по рекомендациям из коробки и установил индикатор так как показано в интрукции. Многие ставят иначе. А именно, недонатягивают. Возможно я перетянул, но решил поверить инструкциям из коробки.
19. Ставим ремень ГРМ. Начинаем с шестерен РВ и фазера. В самом конце ставим шестерню КВ с ремнем на коленвал. Напоминаю, что прежде чем установить ремень ГРМ, необходимо выставить повторно ВМТ 1 цилиндра. Кстати не так важно, если не меняется фазер, ставить прорези на концах РВ ниже горизонтали. Но для верности, лучше всегда ставить ниже.
20. Устанавливаем нижний пластиковый кожух. Шкив коленвала. Для верности лучше также упереть маховик, но уже в другом месте, сообразно направлению вращения, но я еще и отверткой в тормозной диск уперся о суппорт. Нежелательно сильно давить на стопор коленвала. Ни к чему это. Не буду много раз писать о том, что надо убирать в моменты затяжек стопор РВ. Я так считаю. Затягиваем новый болт из комплекта шкива коленвала (моментом 40 и доворот 130-160 градусов). Затягиваем и проверяем метки. Крутим коленвал примерно на 5.8 оборотов по часовой стрелке. Вставляем упор КВ. Доворачиваем, упираем. Ставим фиксатор РВ. Все должно встать без усилий.
Собираем все обратно. Заводим.
Вкратце так описал работу. Сделал видео, кому интересно, там немного больше деталей. А вообще в интернете много материала.
Проехал почти 1000 км за неделю. Полет нормальный. Тьфу-тьфу-тьфу.
Комментарии 57
А что это за пластина под гидроопору? У меня такой нет.
Прокладка. Была такая.
Скажите, 40 тыс. назад менял комплект ГРМ и помпу, а сейчас надо фазорегулятор менять, как лучше сделать поменять один ремень или опять комплект покупать
По идее ремни ходят под 100000. Здесь решать вам. Лично я поставил его обратно. Что с ним стало? Ведь он не одноразовый.
Думаю ремень поменять и 2 заглушки, вопрос хватит ли роликов на 100000
У меня хватило.
А так Да, конечно чем чаще менять тем лучше. Тем более туда полезли.
Spartakovecc
По идее ремни ходят под 100000. Здесь решать вам. Лично я поставил его обратно. Что с ним стало? Ведь он не одноразовый.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста номерок комплекта грм гейтс. Сколько уже проехали на этом комплекте?
Здравствуйте, проехал 66 ткм. Номер, к сожалению, не подскажу. И ссылка уже не рабочая в тексте.
SergeyAlyabev046
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста номерок комплекта грм гейтс. Сколько уже проехали на этом комплекте?
Номерков самого Gates тоже несколько. Сейчас тоже начал присматривать себе потихоньку.
Какой комплект рассматривать? Их вроде два один К035671XS а второй К045671XS. Тот что ка 03 пишут что для движка без фазика хотя многие ставят. Вот сейчас тоже выбираю
Вот такие варианты мне предлагали.
А красным подчеркнуто это тот что брать будете?
Это мне друг прислал и подчеркнул, чтобы я обратил внимание. Так как цена меньше. Мы не поняли с чем связано. Как предположение — наличие/отсутствие помпы, но это скорее всего не точно.
SergeyAlyabev046
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста номерок комплекта грм гейтс. Сколько уже проехали на этом комплекте?
Здравствуйте). Если актуально, то вот номер комплекта, который я поставил: К035671XS. Уточнил у товарища, через которого заказываю.
Как раз буду еще раз его заказывать.
Spartakovecc
По идее ремни ходят под 100000. Здесь решать вам. Лично я поставил его обратно. Что с ним стало? Ведь он не одноразовый.
Не дай бог попасть к такому как ты на ремонт.
Что-то не так сделано при процедуре замены?
Или про пробеги ремня?
Я ремень контролирую. Кому-то кроме как себе не меняю. Как написал в цитируемом тобой посте, здесь решать самому человеку. У знакомых рвет и на 12000, и раньше.
У меня этот комплект прошел 90К, еще бы ходил. Менял пару тысяч назад, просто потому что 90К и ролик свистел на холодную.
Очень подробно. Спасибо.
Пожалуйста. Рад, что мой опыт пригодился.
Привет подскажи не было такого до замены комплекта что призаводке скрип идёт сверчащий звук со стороны роликов грм а потом как чуть прогреется тишина ?
Привет! Сверчащего звука не припомню, а вот небольшой шумок, как будто трутся друг об друга каменные детали, или что-то в этом роде на холодную было. Потом исчезалл при прогреве. После замены звуки остались. Других не припомню.
Привет подскажи не было такого до замены комплекта что призаводке скрип идёт сверчащий звук со стороны роликов грм а потом как чуть прогреется тишина ?
У меня относительно недавно появился свист. Грешил на подшипник генератора, т.к. ролик натяжителя приводного ремня стоит новый Caffaro с подшипником NSK.
Когда устраняли запотевание по всей крышке ГРМ, в клапане фазика, сзади двигателя над стартером, продавлен один из сальников распредвалов (причиной всего запотевания был сапун, он же маслоуловитель), провели ревизию всех роликов. Источником свиста оказался обводной ролик ГРМ из оригинального комплекта с маркировкой 91R на конце. ГРМ менялся порядка 30т. км назад. У ролика появился шум и люфт. Сейчас на замену приобрел SKF VKM26020.
Красава, все по делу, емко и кратко! Без ямы, я так понял, делал?
К слову, я так же ремень тянул, до сих пор сомневаюсь)) .но уже как почти 20к наездил, тьфу-тьфу-тьфу!
В закладочки добавил, пригодицца)))
Благодарю. Да, ямы нет у меня. Все манипуляции без нее у меня)))
Приветствую, я правильно понял, что стоял комплект Gates? и он набегал около сотни?
кста, стопорить маховик можно ни чего не снимая. Ниже стартёра, со стороны правого вала есть щель. в неё очень хорошо встаёт плоская отвертка от велосипедного набора.
Да, точно такой же набор стоял. Могу найти коробку. Мне прежний владелец передал. По щели спасибо
Хороший пост, спасибо.Когда нибудь решусь проделать это сам. такие посты будут очень кстати
Спасибо, приятно, что труд не даром.
👍🏻
а что же фланец на термостате пластиковый стоит ? Уже давно не проблема найти дюралевый, фирмы ASAM стоит около 300р. Вижу что подход к обслуживанию авто педантичный а тут такой недочет ))
Это да. В одно время задался целью поставить металлический. Да то ли номер не тот, то ли не так искали. Но ценник за 2000 уходил. А потом вообще перестал искать, так как не беспокоит. Мне уже делали подобные обоснованные замечания, надо бы поменять.
Вчера тоже менял ремень и фазик, вот пластинка для стопоро распредвалов из такого же набора как и у тебя, меня очень ~не порадовала~ гнулась даже при попытке дотянуть впускной распред одним краем. С метками я мучался из-за того около полу часа. В следущий раз лучше из уголка выпилю.
У меня она не гнулась. Нельзя давать нагрузку такую на распредвалы пластинкой
А чем же подводить впуск к плоскости когда снят ремень и фазик?
Понял. Ты менял фазер.
Spartakovecc
У меня она не гнулась. Нельзя давать нагрузку такую на распредвалы пластинкой
Для замены фазика была своя приблуда а не через пластину
Spartakovecc
Это да. В одно время задался целью поставить металлический. Да то ли номер не тот, то ли не так искали. Но ценник за 2000 уходил. А потом вообще перестал искать, так как не беспокоит. Мне уже делали подобные обоснованные замечания, надо бы поменять.
Кстати сальник коленвала я запарол, понадеялся на втулку идущую с ним, лучше бы сразу использовал обрезок от пластиковой бутылки. Пришлось ехать докупать сальник.
Это я на канале "ремонт рено" подсмотрел
Spartakovecc
Это да. В одно время задался целью поставить металлический. Да то ли номер не тот, то ли не так искали. Но ценник за 2000 уходил. А потом вообще перестал искать, так как не беспокоит. Мне уже делали подобные обоснованные замечания, надо бы поменять.
Привет. Скажи мне пожалуйста, через какой интервал менять ГРМ, 60000, или можно больше? У меня уже 60000 прошёл, вот думаю менять или поездить ещё. Прошлый ремень лежит в подвале, состояние его без трещин, в Европе ресурс замены ремня 90000
Привет. Я поменял примерно на 90±. Смотря как ездишь, стиль езды и какой ремень по качеству стоит. Если есть возможность, то конечно, лучше раз в 60ткм. Я не производитель и не разработчик, могу ориентироваться только на свой/чужой опыт и то, что говорит производитель авто и продукции.
Ремень гейтц, менял в сервисе, они же и подбирали зч, . Спасибо, поезжу ещё. Просто даже для Весты период замены 90000, а по артикулу комплект подходит и на Меган.
Я проверял ремень, и потом еще ездил. Запись в БЖ есть. Если для спокойствия души.
DimOON46
а что же фланец на термостате пластиковый стоит ? Уже давно не проблема найти дюралевый, фирмы ASAM стоит около 300р. Вижу что подход к обслуживанию авто педантичный а тут такой недочет ))
Подскажи пожалуйста артикул дюралевого фланца Asam!
у меня такой стоит Asam-SA 32939
Благодарствую.
А есть такой же недорогой корпус силуминовый теплообменника?
на разборках полно
отличная запись, все по делу! И ремень натянут по правильной метке, а не как многие — ориентируются на выемку между двумя выступами и не могут понять что за подвываюший звук у некоторых появляется от недотянутого ремня. И добавлю для неопытных, и любителей самим все делать в своем авто — натяжка и проверка метки натяжного ролика ремня грм производится ТОЛЬКО когда коленвал упирается в стопор т.е. 1-й цилиндр находится в ВМТ. А еще лучше, когда присутствуют вот такие фигнюшечки (оправки) для установки сальников как на фото. сделал для себя, но пригодились уже нескольким людям…
Воет обычно перетянутый ремень, спорить не буду и так много споров про натяжение ролика грм. Для чего тогда прорезь по под стрелку? Я когда менял сам фазик и грм, то тянул стрелочки на второй уголок прорези. Есть всем известный канал Ремонт Рено на ютубе, правда его уже они переименовали, так вот ребята рекомендовали тянуть именно так
Да, их видео очень мне нравятся и подход тоже. Но я решил ориентироваться на рекомендации из коробки. Опыт у ребят огромный, им доверять можно. Но и производитель не враг себе.
Megane2extrim
Воет обычно перетянутый ремень, спорить не буду и так много споров про натяжение ролика грм. Для чего тогда прорезь по под стрелку? Я когда менял сам фазик и грм, то тянул стрелочки на второй уголок прорези. Есть всем известный канал Ремонт Рено на ютубе, правда его уже они переименовали, так вот ребята рекомендовали тянуть именно так
есть всем известный официальный мануал по ремонту и обслуживанию, там все описано как надо. А парни из ремонт рено так и не ответили, почему в их ролике не правильно указана метка на ролике…
Спасибо за ответ
Megane2extrim
Воет обычно перетянутый ремень, спорить не буду и так много споров про натяжение ролика грм. Для чего тогда прорезь по под стрелку? Я когда менял сам фазик и грм, то тянул стрелочки на второй уголок прорези. Есть всем известный канал Ремонт Рено на ютубе, правда его уже они переименовали, так вот ребята рекомендовали тянуть именно так
воет как перетянутый так и недотянутый ремень! Только частота и тональность разные! У перетянутого частота выше, у недотянутого ниже и звук хлесткий от рывков… На движке 1.4 ремень вообще положено тензометром настраивать — самая правильная натяжка! И еще добавлю, что недотянутый ремень так же опаасен, как и перетянутый, на нем рывковые нагрузки увеличиваются, кто крутил коленвал за болт вручную поймет о каких рывках идет речь
DimOON46
отличная запись, все по делу! И ремень натянут по правильной метке, а не как многие — ориентируются на выемку между двумя выступами и не могут понять что за подвываюший звук у некоторых появляется от недотянутого ремня. И добавлю для неопытных, и любителей самим все делать в своем авто — натяжка и проверка метки натяжного ролика ремня грм производится ТОЛЬКО когда коленвал упирается в стопор т.е. 1-й цилиндр находится в ВМТ. А еще лучше, когда присутствуют вот такие фигнюшечки (оправки) для установки сальников как на фото. сделал для себя, но пригодились уже нескольким людям…
Благодарю за отзыв. Оправка что надо!
DimOON46
отличная запись, все по делу! И ремень натянут по правильной метке, а не как многие — ориентируются на выемку между двумя выступами и не могут понять что за подвываюший звук у некоторых появляется от недотянутого ремня. И добавлю для неопытных, и любителей самим все делать в своем авто — натяжка и проверка метки натяжного ролика ремня грм производится ТОЛЬКО когда коленвал упирается в стопор т.е. 1-й цилиндр находится в ВМТ. А еще лучше, когда присутствуют вот такие фигнюшечки (оправки) для установки сальников как на фото. сделал для себя, но пригодились уже нескольким людям…
О, а у вас можно такую оправочку заказать?
у любого токаря можно заказать, на авито полно объявлений. Мне знакомый делал
10тыс.км за неделю? У меня за два года такой пробег набегает))
1000 км. Нолик лишний, пардон. Исправил.