Все сейчас только и слышат на каждом шагу, что машина стала есть меньше и стало больше наворотов, кузов прочнее.
Но так ли это?
Спроецируем эту теорию на автомобили GM .
Изучив и поездив сам на 4х поколениях tahoe/suburban/escalade, выяснил одну удивительную штуку, что по сути никакой разницы в расходе топлива и нет между ними! Разве что в поколении 90х в городе жрал он по более, но опять же 1-3 литра…
Результаты у всех поколений были такими:
Трасса: 11-13 при езде до 130 км
Смешанный без пробок: от 15 до 18
Пробки Москва: 18-23
Да разница между авто 2002 и 2016 может и есть в пару литров, но опять же смотря кто как ездит.
Владельцы разных поколений, поправьте меня, если я не прав…
А экологи с отключением цилиндров идут в маркетологи позоже. Сейчас новое поколение может на одном горшке ехать без нагрузки, но при этом почему же расход то у всех такой же?!
Но при этом эта сранная система губит двигатель из за своей ненадежности, спрашивается нахрена она нужна у gm, у hemi 5.7?
А еще интересный факт, что такие авто как гранд черокии v6 3.6 бензин, новый дефендер v6 3.0 бензин, новый ранглер рядная 4ка с турбиной 2.0, хайлюкс 2.8 v6 дизель, да и еще много машин меньше и без v8 с мрачными разгонами, у некоторых под 8-9 секунд, расход такой же как на моем 5.7 метровом монстре с v8 и 6.2 с массой 2,8 т!
Комментарии 22
Каждое новое поколение авто презентуют так: «расход уменьшился на 15% по сравнению с предыдущим поколением». С такой логикой, если взять за точку отсчета какой-нибудь 1980 год, так моторы уже должны на голом воздухе ездить давно.
Расход. Мой 4.2 по трассе ест 11,5-13 в зависимости от качества дороги (без приколов типа езды в аэродинамической тени от фуры), скорость 110-120 с кондеем. В свое время была турбовая Ауди 1.8 — и? Хавала 10,5 на трассе в тех же условиях, Карл. При этом мотор в два с лишним раза раза меньше по объему и в 100500 раз слабее по мощности, ну и вес, соответственно. Эй, Грета Тунберг! Поясни-ка за экономию.
Гранд Чероки 4.7 — трасса 11.9. В отличных условиях по минке как-то сделал 10.4.
А ларчик просто открывается. Там, где v8 идет сотню на 1600-1800 оборотах (считай, холостые), «пакетик сока» нужно топить под три.
На 3-х моих Trailblazer, на которых откатал с 07 по 20 года с двс 4.2 — рядной 6-кой расход был трасса 11-13, город 16-22. Никаких систем отключений и прочей ерунды.
Тахо делает абсолютно такой же расход
Волей случая поездил день на Тесле, даже не знаю, радоваться теперь или плакать. Всё на чём мы ездим теперь каким-то недоразумением представляется. V8, V12, бензин-дизель. Кому и зачем все это нужно- непонятно абсолютно
Не забываем от чего она заряжается)
В более чем половине случаев от того же дизеля на v8 и v12🤷
Комфорта кще бы ей, а то это недоразумение какое-то…
Да пофиг, от чего она заряжается, я не про экологию вообще, а комфорт вполне устроил в Model S. Куда интереснее, что нет потерь в трансмисии, ТО, AFM, лагов при нажатии на педаль и т.д.:)
В целом да, но пока сыровато это все
Ну так двигаться надобно навстречу прогрессу:) Да и не так уж сыровато при наличии своей зарядки. Весь день я ее мучал, вечером в розетку вставили и утром по новой начинать можно было
Цена, убогий салон за эту цену, и невозможность передвигаться на дальняк, деспомощьность на бездорожье, ставит под вопросом данное авто
Никого уговаривать не буду, ибо цены взлетят, а я не купил ещё :))
На рыбаловку ездил в дальние края ) вошло почти 85 литров, точно показывает
По мне так все понятно. Чугун из двигателя изгнали в девяностые, в тот самый период когда «зелёные» по всему миру начали так не дурно набирать обороты и так сказать решать удобные интересы для «демократии». В угоду этого поставлена задача, что то менять, и по факту видим, что ничего не поменяли, а вошли в бюллетень допусков — добавили сомнительные цифры для экологии в (GM), что бы остальные мировые производители не гундели.
Радует, сто двигатель все же развивался и стал лучше, а косяк с экологией можно исправить, хоть и за свой счет
Вопросов нет, так как проектировкой двигателя занимались уважаемые люди и ресурс живучести так и поле для тюнинга в нем большой. Слабые места остались на долю энтузиастов эксплуататоров как мы в России-делаем все за свой счёт, так и для вопроса предмета ремонта, что в свою очередь тоже помогает решать продажу запчастей, рыночик так сказать порешал)-аппарат маркетологов и юристов не даром кушает свой хлеб)
Дизельный хайлюкс жрет как эскалейд?
Да, проехал на таком всю Намибию🤷
Gotzman
Дизельный хайлюкс жрет как эскалейд?
Груженый) плюс дороги не асфальт и резина
Я на своем 500кг брал, расход не менялся.
Про расход я говорю в рамках асфальта, который там идеален.
Gotzman
Груженый) плюс дороги не асфальт и резина
Учитывая что он не едет от слова вообще, разгон ужасный, резина может и дает пары литров разницы, но лучше бы у него был нормальный движек, ему не хватает этой консервной банки вообще никак, на мой взгляд.
Кто-то умудряется и в пробках на все деньги ездить, в красной зоне, как ошпареные. Ездить размеренно, будет экономия. Про тошниловку, ни кто не говорит. Именно про размеренную езду, без резких стартов и торможений 👆
Именно, самое забавное, что разница, есди ездить резко, нулевая почти по времени прибытия🙂
Так же как и езда по трассе с одной полосой, летят, подрезают, вклиниваются, встречку пугают, что она бедная на обочину съезжает и…
у пираются в фуру… вот они голубчики, через две-три машины от меня, который ни куда не спешит😂😂😂