Привет комрады!
Наконец-то осуществилась очередная правильная доработка моего авто. Это тормоза 308мм.
Старые диски уже давно требовали замены, поэтому при замене колодок были приобретены недорогие TRW "на убой" и активно начался поиск скоб.
На удивление скобы нашёл очень быстро у DimkBrest и по крайне вкусной цене! Спасибо тебе Дмитрий за реакцию и товар. =)
Были приобретены суппорта в сборе вместе со скобами, по цене в разы ниже чем у нас хотят в России за одни только скобы. Если что у меня теперь имеются в продаже суппорта с родными скобами, кому надо пишите.)))
Диски взял Otto Zimmermann (артикул 430.1488.20), колодки Ate (артикул 13.0460-7091.2) от Opel Vectra B и Saab 900, у них бОльшая площадь контакта. Внутренний перфекционист будет доволен равномерным износом дисков.
Разница между старыми и новыми дисками колоссальная. Из нюансов то что вентиляционные отверстия у 280мм дисков изнутри, а у 308мм дисков снаружи, что мне кажется более эффективным решением.
Как отличить 280 скобы от 308 думаю не надо детально расписывать, статей на эту тему достаточно. Скажу только то что самая выдающая черта это две глубоких выемки на больших скобах.
Процедура установки крайне нетривиальная. Домкратим и фиксируем авто, снимаем колесо, снимаем суппорт, снимаем скобу, снимаем тормозной диск и устанавливаем всё в обратном порядке, предварительно всё протерев и обезжирив.
У старого тормозного диска были основательно законопачены вентиляционные отверстия.
Ещё для меня стало неприятным откровением что защитный щиток теперь не закрывает весь диск, так как он мелковат для 308мм дисков, совсем не подумал про это, ну да пофик. И так сойдёт! =)
Теперь площадь которая захватывается колодками правильная. Да, есть куча статей не тему того что изменение площади контакта диска с колодкой может никак не повлиять на тормозные характеристики, но я не буду углубляться в это. Просто скажу что выглядит хорошо и новые диски это однозначно лучше тех которые проехали более чем 190к.
Вот, кстати, одна из интересных статеек на подобную тематику.
Ну и суммарный вид на 16" диске стал посимпатишнее.)))
Всем правильных тюнячек и правильного настроения!
Комментарии 33
Привет!
А ты не знаешь оригинальный номер этих колодок от Vectra B?
Я ищу альтернативу этим колодкам от ATE, нашёл пока такие — TRW GDB1271 и вроде как Delphi 1600.
Не кроилова ради, а интереса и пользы для))
Привет! Ну артикул ATE ищи где-нибудь в экзисте или автодоке и там будет список аналогов. Их уж изучать надо будет.
Бортика на диске вообще нету с этими колодками? Или все таки есть маленький бортик снаружи?
У меня с таким комплектом бортика нет совсем. 🙃
Супер, а то прям бесит бортик этот)
да — людям нечего делать …
Поясни. Считаю что покраска суппортов это "нечего делать", а вот замена тормозов на более производительные, при этом предусмотренные заводом изготовителем, это правильная доработка. 😎
Да ты прекращай! Желтые суппорта остановят машину гораздо быстрее, чем твои никчемные 308 диски 🤦♂️🤣🤣🤣
Крась, скорее, тоже!
Блин, у меня ж в по итогу хуже чем у него, там дизель, значит диски по дефолту 308мм, а у меня без покраса, непорядок! =)
Но зато у меня постоянно чек не горит на бензинке.)))
Чек на дизелях- нормальная тема!
Зато- мнимая экономия топлива!
MelomanKo
Поясни. Считаю что покраска суппортов это "нечего делать", а вот замена тормозов на более производительные, при этом предусмотренные заводом изготовителем, это правильная доработка. 😎
из-за крашеных суппортов — ничего не против. Но замена тормозных дисков — это то же самое, что замена двигателя на более мощный: на заводе инженеры тоже не глупы.
Вы статью вообще читали? Матчасть изучали? Сравнивать свап двигателя и свап тормозной системы на один из штатных вариантов немного некорректно. Да и если свап двигателя будет выполнен корректно с использованием заводских деталей и технологий, то почему бы и нет.
Я же не установил тормоза от автоваза на рейндж ровер.
На дизельных защита диска вообще маленькая, только шаровую прикрывает.
Хммм, а где же тогда щитки большие? Или они есть только маленькие и я зря негодовал?)))
Влияет или нет, но износ внутренней колодки в два раза быстрее, на моем авто.
Значит у тебя некорректно работает тормозная система. Износ должен быть равномерным. Как вариант суппорт не скользит по направляющим должным образом.
Я правильно понимаю, что 308 диски изначально на дизельках идут?
Да, всё верно. И кажется ещё на бензиновых с бОльшим объёмом.
Пожалуйста, всегда рад помочь хорошему человеку)
Смотрю мои дороботки пошли в народ — это хорошо.
Я за 2 меясаца проехал 6000 км — скажу одно, тормозные диски на 308 мм и такие колодки (вектра В) должны ставиться изначально на конвеере завода, если сравнивать саму остановку автомобиля с 280 тормозными дисками и штатными колодками.
Да, у тебя и подсмотрел артикул вектровских. Огнище, спасибо! 👍
Молодец, правильный тюнинг!🔥
Теперь нужны 17-е катки)
Не, ну хорош тебе.)))
Не трави душу. =)
19! 🤣🤣🤣
Не, если объективно, то 18 край. 🤗
Во фото с отпуска 🤣🤣🤣
Между прочим у урбана бывают годные варианты исполнения.)))
MelomanKo
Не, если объективно, то 18 край. 🤗
А теперь начинаем смотреть сколько будет стоить primacy в 18 радиусе и упираемся в ценник, на вскидку, в 60 тысяч рублей 🤣🤣🤣
Да-да. Поэтому 16' мастхэв. 🤣
👍
Так нетривиальная или тривиальная?
Ой, всё!)))))
Конечно же тривиальная.