Привет!
Появление домкрата, балонного ключа и доступность качественных австрийских кирпичей (упор уже заказан вот обзор), позволило мне рискуя жизнью, провести легкую профилактику тормозной системы моего Rapid Spaceback.
Начал с передних суппортов, разобрал и сразу увидел печальную картину — неучи из местных австрийских сервисов (надеюсь это не официальный Skoda сервис) решили смазать пальцы суппорта ATE FS-III (что делать категорически нельзя):
Чую мазали смазкой ATE Plastilube. Понятное дело очистил, оттер до блеска и протер резиновые втулки внутри.
Состояние тормозного цилиндра и суппорта:
Чищу и драю до блеска, насколько позволяют терпение и щетка Yato YT-6353. Мажу Febi 26711, разрабатываю штуцер и собираю все на место:
Знаю что вы скажете — ты бы хоть покрасил поверху :) Я спокойно отношусь к критике — буду рад любым предложениям по покраске — посоветуйте что-то с amazon.de, motointegrator.at или auto-doc.at. Я в вопросах покраски полный 0 и надеюсь на ваш опыт.
C левым передним суппортом была та же история.
Далее перешел к задним суппортам — напомню там стоят TRW/Lucas C38. Были сложности с откручиванием болтов, спасла головка на 13 мм.
Удивили пыльники. Три это оригинал TRW, что за чудо-юдо четвертый, для меня загадка. Frenkit?:
Все четыре пыльника заменил на оригинал TRW. Пальцы все были живые, пальцам водительского заднего суппорта, добавил смазки Textar HydraTec.
Колодки в задних суппортах выбивал — они приросли ржавчиной к скобе суппорта. Понятное дело вычистил, смазал керамической Febi 26711 и убедился что они легко двигаются.
Так и прошел день, так как начал ближе к обеду, не торопился и делал все на совесть а не на скорость.
На следующий день до обеда пока не жарко, приступил к замене тормозной жидкости.
Как и на Fabia 3, прокачку начал с переднего левого суппорта. Пользуясь возможностью, как и обещал, отвечаю на заданный dip27 вопрос, а что китайский тестер влажности покажет при отборе тормозной жидкости из суппорта, а не из бачка (на фото первый "отжим" :)
Далее последовала прокачка правого переднего суппорта. Ничего необычного я не заметил.
А вот при открытии штуцера левого заднего суппорта, начала сливаться такая жижа:
Чисто ради интереса, меряем влажность:
Честно говоря думал будет хуже.
В правом заднем была аналогичная ситуация — не мудрено, ведь колодки задних суппортов при торможении не двигались.
Ну а теперь самая изюминка — жидкость из цилиндра сцепления:
А что внутри?
Я думаю ее не меняли все 5 лет.
Для справки — хорошо, что закупился 2 л тормозной жидкости, так как на замену ушло около 1,1 л и соответственно вторая банка 1 л, пришлась весьма кстати.
На следующий после замены день, на всех дисках начал появляться блеск, так как после чистки суппортов, тормозные цилиндры и колодки заработали.
Следующая замена тормозной жидкости произошла через 2 года здесь
Всем своевременной профилактики тормозной системы и замены тормозной жидкости!
Комментарии 28
Подскажите кто знает. Везде разная инфа. В какой очередности менять торм жидкость. С какого колеса и по какой двигаться, когда сцепление прокачивать, до или после колес? У меня рапид 2018 1,6 cwvb mpi.
на этих блоках ABS это не важно, как удобней так и делай.
Передние пальцы суппорта не мазал?
На суппортах ATE их нельзя мазать.
Точно!
Здесь я тоже интересный опыт получил www.drive2.ru/l/596101879339943467/
Круто!
добавь может еще фото тормозной жижи и че лить можно… )))
Так здесь же было все www.drive2.com/l/596101879339943467/
помню что было, но не сразу че-то нашел… )))
у меня тоже задние колодки прикипали,
и кстати направляющие ступенчатые сзади у меня стояли, по моему насколько помню менял на прямые.
ступенчатые имеют свойство на ямках дребезжать, а точнее сам механизм который по ним скользит…
Там самое неприятное, что болты на 13 мм одноразовые :) Не пытался найти их аналог? А то они только в комплекте с колодками вроде как идут.
скажу со своего опыта, красить не отпескоструенные суппорта балончиковыми красками неблагодарное дело… 2 года назад красил все 4 суппорта (передние просто очистил от ржавчины, обезжирил, грунт, краска и задние были отпескоструены после переборки, обезжирил, грунт, краска). В итоге задние выглядят свежо, а передние, как будто ничего и не делал тогда…
Тогда просто буду периодически чистить и смазывать.
Возможно, в данном случае кисточкой будет лучше, но єто не точно :)
valeru4
скажу со своего опыта, красить не отпескоструенные суппорта балончиковыми красками неблагодарное дело… 2 года назад красил все 4 суппорта (передние просто очистил от ржавчины, обезжирил, грунт, краска и задние были отпескоструены после переборки, обезжирил, грунт, краска). В итоге задние выглядят свежо, а передние, как будто ничего и не делал тогда…
баллоном дунул на сезон хватает…
зато каждый сезон свежо выглядит ))))
На сезон…
да и заморачиваться на надо, освежил и всё… ))
быстро и красиво )))
Хм, что-то в єтом есть :)
www.drive2.ru/l/585767294672580887/
вот делал, вообще нормально получается, почистил, обезжирил, обклеил и вполне… )))
Да, ценник на обслугу у вас конский по сравнению с нашими. Хотя такие относительно простые процедуры тоже сам делаю)
Процедуры не играют роли, играет роль время = деньги. Неважно тебе мыли машину или меняли коробку :)
Для Европы выглядит все очень печально. Такое чувство, что машина 6 лет в наших странах СССР ездила )
Гараж без вентиляции + короткие поездки. За 5 лет 22000 км.
Насчёт гаража согласен, особенно если после зимней поездки сразу поставить
Так и делали + не обслуживали тормозную систему никогда, здесь это дорогое удовольствие, 1 час работы в среднем 60-100 евро. А чтоб качественно сделать надо минимум пол дня провозиться.
У вас и доходы не такие как у нас по 500$)))
$500 это еще хороший случай. Здесь тоже по разному бывает, но с голоду умереть конечно не дадут.