Согласование фаркопа для Corolla 150

По первому типу фаркопов (вашей собственной классификации))) ошибаетесь немного. Удивительно, но на них тоже имеются сертификаты соответствия, которые необходимо возить с собой, или просто может быть предьявлять на техосмотре, хз. Ну и вся остальная литература тоже должна быть. Но разубеждать я не буду, не имеет смысла)

Оригинал идет как запчасть, со своим номером, не нужно для него ничего.

Можете указать, какими правовыми нормами руководствовались при этом? Чем обосновано такое заявление? Что для оригинала "ничего не нужно".

Оригинальная деталь это Часть Авто, она прошла все сертификации На заводе изготовителе ! это тоже самое что попросить сертификат на заводской Руль !

Гугл … xn--80axenj2d.48.xn--b1ae…D0%B8/news/item/24454365/ "С фаркопом ситуация следующая: заводские сертифицированные фаркопы в настоящее время разрешены но когда он рассчитан на серьезную нагрузку и требует приварки к силовым агрегатам машины – регистрировать нужно. А если конструкцию не надо соединять с силовыми элементами авто, например, это съемный багажник или крепление для велосипеда – оформление не требуется.

Лебедка требует обязательного оформления, если она не относится к дополнительному оборудованию как у некоторых профессиональных внедорожников." Прям вот про лебедку совершенно понятно написано — ЕСЛИ оно входит в оборудование Авто ! соотвественно ты покупаеш Авто, на нем с ЗАВОДА стоит ЗАВОДСКОЙ фаркоп — ВСЕ больше ничего никогда не нужно !

Фаркоп "Лидер", к примеру, тоже заводской, как ни странно. И тоже имеет сертификат. Получается, он заводской сертифицированный фаркоп.

Нет

Ясно)))

Это второй тип.

Просто для собственного развития спрошу. Для короллы150 заводские фаркопы есть? Те, которые, по Вашей классификации, ставились на заводе (заводе Тойота, как я понимаю) То есть, покупаешь машину, а там с ЗАВОДА стоит ТСУ

Таких я не знаю. В каталоге его тоже нет. Можно запросить ТМС. Есть куча авто выходящих с завода с заводским фаркопом и он есть в каталоге.

Ну теперь более менее понятен ход мыслей

Я ознакомился с текстом по ссылке. Простите конечно, но это какая-то отсебятина сотрудника регионального отдела МВД. Одно "требует приварки к силовым агрегатам" чего стоит. Писатель не понимает, что силовой агрегат это двигатель, а имелись ввиду силовые элементы конструкции/кузова.
Такие разъяснения должны даваться более сухим текстом с множеством ссылок на НПА. Это практически не отличается от обычного диванного мнения. Есть множество примеров, когда, допустим, налоговая штрафует предпринимателя за какое-то нарушение по ее мнению, и от нее есть даже эпос, подобный тому, что вы скинули, но суд постанавливает иначе. Так что не следует воспринимать этот текст как истину. Это всего лишь трактовка норм с перетягиванием одеяла на себя.
Я по позже постараюсь более глубоко изучить вопрос с использованием документов имеющих юридическую силу. А так со временем появится судебная практика и будет проще найти верный алгоритм.

Верный алгоритм не меняется. Покупаем лицензированный фаркоп и не паримся. Вопрос только в отметке сервиса о его установке. А заводского фаркопа на корову лично я не знаю и не нашел таких . Куча авто выходят с завода с фаркопом для них ничего не нужно просто вообще.

По поводу верный или нет — это голословное утверждение. Вполне возможно, что так и есть, но надо найти регламенты и НПА. Лицензированный кем? производителем или государством. Лицензирование производителем обычно не имеет значения в таких разборках. Главное это лицензия государственного органа. Повторюсь, даже у самого поганого фаркопа "трейлер" есть сертификат.
По поводу заводского фаркопа на короллу: его и искать нечего — PZ408E355200 за 20 кило денег в Москве, а к нему еще проводку PZ417E956B00 за 12 рублей.

ну раз нашелся ориг номер — замечательно . покупаем его, ставим, радуемся. с ним ничего не нужно делать и никаких бумаг не требуется. про другие уже выше все сказал, я не буду счас гуглить по 10 раз, то что первое в гугл выполо — я выше дал, все и так понятно. мной описанная инфа это все то что я находил в сети и свел в Одно заключение. если кому то нужно — велком запрос в ГИБДД и там дадут ответ. вот например с ЛЕд птф ориг я так и сделал — ответ ставить можно без каких либо регистраций и прочего. а Лицензия завода изготовителя это и есть полученная от Органов лицензия ! они проводят ее не просто так ! соотв на фаркопе марикровка, в бардачке сертификат и паспорт и едем спокойно. — но вот ответа нужно ли отметка о установке в Лиц сервисе я пока однозначного ответа не нашел . в ГИБДД не писал. у меня фаркоп на ниве, маркировка есть, сертифкат и паспорт без отметке о продажи и установки тоже — докапаются сниму и все . потом и отметку в сервисе поставлю если только в этом будет вопрос .

Вот и тут мы подходим к самому главному: сертифицированное государством изделие-фаркоп. Для сертифицирующего органа нет никакой разницы, кто принес к нему фаркоп — Тойота мотор или Трейлер/Лидер и тому подобные. Все они получают одни и те же бумажки. Или по вашему мнению им выдадут разный набор?

при чем тут набор Бумажек ? ! что я выше написал ? . я гдето писал про наборы бумажек и про то как кто получает сертификаты ? = МНЕ лично ПЛЕВАТЬ как они это делают ! я писал о ТРЕХ вариантах которые возможны ! в случае с фаркопом! и Варинты Развития СОбытий при ЕГО ПРОВЕРКЕ ! еще раз — 1 тип — Заводской выпушенный с машиной поставленный или прям на заводе или гдето там же рядом в ОД например при продаже . для НЕГО нам НИЧЕГО не нужно ! — слово это Оригинал, я его в глаза именно наш не видел, но например на фольсвагене есть Табличка из которой понятно что это Оригнал! и все ! вопрос закрыт! 2 тип — это покупной лизензированный заводской, для проверки его нам нужно ДОКАЗАТЬ что он именно то что из себя представляет, а не от Уазика например! — поэтому на нем марикровка, в бардачке паспорт, и сертификат, исходя из всего сказанного читая маркировку, паспорт и серт, любой понимает что данный фаркоп не от уазика и он именно для данного Авто сделан и прошел сертификацию. все Точка! и трейти тип — без всего с ним мы встреваем по полной … надеюсь теперь понятно ?

Вот по первому типу вопрос:
А где эта тонкая грань между оригинальным фаркопом и фаркопом-аналогом, при прочих равных. У меня, например, стоит самый дешевый и поганый фаркоп трейлер. На сайте у них вроде как есть сертификаты. Но само изделие не номерное, идентификаторов никаких нет.

всмысле где ? … на оригинале есть все номера! и он есть в Каталоге запчастей!

Это понятно. Но «оригинальность» уже экспертиза должна устанавливать. Вот вы варианты расписывали, вы чем руководствовались? Юридически значимыми документами или здравым смыслом и опытом?

я уже дофига читаю про это дело . Все что найдено в сети собрал в единое. какая экспретиза ? на Оригинале Обычно есть Табличка со всем необходимым. Если на железке ничего нет тогда ее лучше выкинуть. Даже на Не оригинале нормальной фирмы есть табличка . правда не очень хорошо подчас сделанная и от времени может уничтожится .