Ничего не предвещало беды, но при движение в сторону дома загорелась ошибка двигателя и мультик сообщил об ошибке "Код 89"
Машина тут же перестала ехать, сброс ошибки проблему не решил, ошибка появлялась мгновенно.
Машина заводится но скорость развивает от силы до 30 км в ч.
Так как я темноват, звонок другу Pigh за советом, как жить дальше, огромное ему спасибо.
Итак совет который мне помог
1. Добавь 2х тактного масло в бак. 0,5% на объём саляры, те у меня было приблизительно 35 литров 35*0,5%=175 грамм. (и периодически так добавлять раз в 10-15 тыщ)
зашёл на АЗС и купил за 440 руб.
2. 15 минут на работающей машине давит на кнопку ручной подкачки насоса (процедура не простая, делал со своим сыном меняясь, честных 15 минут). Дополнительное искусственное давление должно помочь избавится от залипона.
Затем делаем сброс ошибки и ловим результат в моём случае
Получилось после сброса вот так и ошибка сразу не появилась, было 64-65 кПа, кто не знает должно быть 29-30 кПа.
Машинка начала ехать, но как только холостые от 1 до 3х минут ошибка вылазит, а в движении ни разу не появилась.
Нацелился уже менять датчик, но тут вспомнил про нашу Севастопольскую группу в вайбере связанную только с Л200 и НМПС2, написал туда ребятам и пришло продолжение.
3. При помощи програмки и ЭЛМа сделать "Инициализацию клапана ТНВД"
Сделано
и вот результат
показания встали на своё место 29-30 кПа, график ровный, ошибка не появляется.
Будем верить, что пронесло
Надеюсь кому то будет полезно и интересно
Всем удачи
Комментарии 16
При помощи таких манипуляций вряд ли пронесёт. Проблема повторится. Ошибка 0089 очень обширная и у меня она никогда не появлялась по причине клапана ТНВД. И инициализацию я при замене клапана никогда не делал, он и так работает.
Залипание клапана смазкой маслом не вылечить, он залипает при возникновении микро задиров внутри самого клапана, а они смазкой маслом не лечатся. Так что это "мёртвому припарка ", если конечно дело в нем.
Здесь будет что то по серьёзней. Даже при умирающем ТНВД ошибка выскакивает 0089. А умирающий ТНВД после запуска через 30 секунд машина уходит в аварию и больше 1500 оборотов не набирает, после глушения и повторного запуска все повторяется до следующего светофора. Но это я для примера сказал. Как вариант может барахлить и редукционный клапан топливной рампы, ещё он называется аварийный клапан сброса топлива в обратку. Его цена до 5000 р, оригинал искать безполезно, он как бриллиант стоит, покупать нужно любой, от транзита или ещё от чего то дизельного, они все одинаковые. Меняется легко сняв только аккумулятор с водительской стороны.
Вот так хочешь людям помочь, добро сделать, как достигнутый результат показать.
Поэтому для Вас стих.
Всегда хочется верить в то что когда машина плохо едет, ее просто нужно хорошо помыть на мойке. Удачи вам. Опыт владения двумя L200 и пробегом более 300000 км научил, что на этих машинах нет лёгких решений и полумер.
без обиды, запись была сделана 3 года назад.
Данное решение мне помогло.
,🤝
Можно Лавром помыть топливную, вероятно поможет избежать замены. По показаниям клапан живой!
Так вот же и рассказал, как он ожил
Таки вижу как ожил, но то что в принципе словил залипон, скорее всего означает, что есть смолки. Вот и предлагаю Лавром помыть, чтобы не повторилось
Спасибо за совет
врядли пронесло. у магазин за клапаном ТНВД
Посмотрите забор топлива в бензобак, на подачу воздуха, датчик может дурковать(небольшое травление воздуха приводит к глюку)
Да-да, недавно кто-то писал про травление воздуха через топливный шланг вебасты.
Блин надо всё таки обновить прошивку мультика :)) у меня давление топливной не показывает.
Нада)
о это на какой прошивке есть давление?
дык я где-то пару лет назад обновлял