Доездить до компрессии 8 и ниже и тут уже всё, пошли пропуски зажигания на хх. Пора делать мотор. Пробег то похоже уже за миллион.
Начал разбирать под капиталку, а в итоге во время работы подвернулся мотор с навесным. Что меня и соблазнило. По ощущениям поворота компрессия норм, на сколько это возможно почувствовать, но есть масложер вроде не сильный, есть картерные газы по низу. Есть подтек по клапанной крышке как и у меня в районе выхлопной системы. Но буду ставить заводить как есть и решать… Если капиталить то свой.
Кстати мотор взял рестайловый 118 сил, а мой 124 дорест. в принципе ничего сложного. Отличается трамблер, датчики температуры, подачи воздуха на продуку ктатлизатора, подачи воздуха при работе кондиционера, положения дроссельной заслонки, да и сама заслонка немного. Само собой немного отличается проводка и разъемы. Столб идентичен, коллектора и навесное тоже.
Снимал видео, чтобы не забыть что куда ложил, а потом подумал, а что получается хороший видеомануал, который мне был бы кстати, сделаю для людей. по нему можно посмотреть как устроен впрыск вакуум и тп. И так представляю вам часовой видеоролик как разобрать подкапотку до винтика. Затянуто конечно, но ведь я сначала мотор разбирал, а уж потом вынимал, зато каждый винтик снят и проговорен вслух.
Комментарии 15
До сих пор без мотора, собираю потихоньку, коленвал не найти, ему пипец пришёл.
Эх, а я все продал за копейки по незнанке
Я тоже хотел в разобранном продать, потом её хотели по банкротству забрать на торги, оценили в 15т рублей, но жалко стало и я её выкупил. Сейчас жду запчасти.
Тоже сейчас снимаю мотор, походу шатун открутился. Но я все навесное сразу снял.
Ну, теперь надо, чтоб было не как в шутке юмора:
— Вы разбираетесь в двигателях?
— Да, разбираюсь. Правда, потом собираться выходит не очень…
Время есть, фору себе взял, пока с разборки засунул, жду цепь и поехал. ;)
Это да. Ловкий ход =)
Sergei33scb
Время есть, фору себе взял, пока с разборки засунул, жду цепь и поехал. ;)
Серег, привет! Ну как там у тебя процесс?
Вчера выехал, сегодня проехал 600, проблем не обнаружено. Нет пока времени написать. Был гемор 124/118лс, евро2/евро3. Но я вроде шарю, собрал как надо под евро2 как и было. В остальном норм, напишу, буду поспокойнее.
Масло не жрет, компрессия до 10 ровная, маловато, но мне пока хватит, поезжу перемеряю, думаю кольца лежат, тк мотор сто лет стоял, надо дать просраться, чтоб отпустило. Заводится хорошо. Сухо, выхлоп чистый.
Приветствую. Подскажи как собрать евро 2 контрактник евро3. Что менять. В районе впускного коллектора.
отличается трамблер и лобная крышка
у евро 2 все разьемы одинаквые. на евро 3 разьемы другие, дроссельная заслонка другая, лучше собирать все то, что было на машине. То есть коллекторы вроде одинаковые, а всю мандулу сверху к нему прикрутить ту что была на машине и подключить как было по заводу на тачке. Честно сказать уже подробностей не вспомню, тк все лишнее продал разборщикам.
Если есть грамотный помошник, снимал двигатель за четыре часа, большую часть времени отнимает снятие переднего моста.
4 часа круто, но не мой случай, я один не спеша с кофейком, киношками, болтовней с соседями, советами, подкрасить, подмазать, найти доп нюансы, изучить то что не видел раньше. Потом заказать все что понадобилось. Я все сделал, чтобы не быть привязанным ко времени, хоть месяц пусть стоит, он заслужил.