23-08-2021
Все. Не верил "Подопытный", что тяжелая ему судьба досталась, хотя я его еще в Питере предупредил). Но оно началось…
Прежде, ездил на нем дядя Витя (это я, "погоняло" такое), как дедушко: плавно и спокойно. А что еще остается? Мотора то — НЕТ. Если нужно с примыкающей выехать на основную, где быстро едут машины, и сделать это так, чтоб матюги не висли на ушах — НЕВОЗМОЖО!)) Дядя Витя просто ездил, газ-педаль жать не хотелось, тупой рев мотора без разгона вымораживал до невозможности. Даж по звуку было слышно — "задушен по беспределу".
Ладно, к делу. По плану наступило время заняться тем, для чего оный Подопытный и покупался. И, чтобы была некая отправная точка отсчета, начали с замера стока на диностенде. А заодно, настроили и выкатали хороший правильный чип. А еще- замерили разгон 0-100 с помощью Драги.
В процессе, поставили рекорд пребывания на стенде — 7 часов, "проехали" чуть меньше 100км (до этого утилитарно настраивали очередной мотор за час, и уезжали). Очень хотелось "перешагнуть" 160 лс — не получилось. Получилось 159.1лс, дальше крутить прошивку без потери "подходящести" ко всем машинам не представилось возможным. Да, все это для 95 бенза, для 92-го бенза УОЗ потом подкрутим.
Результаты сравнения стока и чипа — на графиках ниже. А про разгон 0-100 пока на словах, видео вскорости будет на канале, и здесь в блоге опубликую, канеш. После "придрочки", сделали по 4 заезда на стоке и "чипе". Результат таков (среднее арифметическое по 4 заезда на одном и том же участке дороги туда-сюда): сток — 15.13сек, "чип" — 13.66сек. Почти 1.5 сек добавили, неплохо так, софтом.
Теперь жопометр. Поскольку максимальный прирост момента мы получили в диапазоне 1.5-3.5 об/мин, машина стала реально ПРИЯТНОЙ. Уже неохото думать, что "оно" не едет. Оно — едет. Отклик на педаль — живой. Разгон — ощутимый. Это мы еще не трогали калибровку "Педаль-Дросель". Думаю, теперь я с прилегающей уеду нормально. Да что говорить, Влад рядом сидел, и то сказал (мы на стоке выезжали с базы): а чего так мотор тяжко едет? А чего звук такой "ыумммммммм"? Блин, пассажир, хоть и инженер, и соавтор прошивки — почувствовал!)
Теперь наш Патр "Подопытный" — Едет. Не как турбо, не как "герой". Но разница со стоком — пропасть. Кто не верит — заезжайте, дам катнуться. Но, лучше — собирайте на 0.5 бар, это будет БОМБА, уже понятно. Осталось реализовать.
Что потом.
Шаг1 — установка двойных пружин клапанов от 2108. Виснут клапаны, даже на стоке, хотя, мы уже ранее убедились в этом на турбо. При достижении 5т об/мин, по ШДК (а мы его вкрутили канеш), все выглядит так, как будто фазы ГРМ вдруг резко расширились)))) Поскольку, РВ никто "на лету" не менял, скачки смеси можно объяснить только недозакрытием клапанов. На "волосок", но не успевают закрыться. Поставим пружинки, и опять на стенд. Поглядим, насколько улучшатся характеристики. Да, а еще, поскольку мотор, кажется, попался удачный, заодно замерим фазы ГРМ по индикаторам, а не по тупым шаблонам (перекрытия). Можно будет любому желающему поставить разрезные шестерни, ТОЧНО выставить фазы, залить правильную прошивку, и пусть он потом кайфует, и вспоминает 777 добрым словом). Скоро предложим, надеюсь.
О, еще забыл. Вместо ДК1 у нас был завернут ШДК (лямда-регулирования не было, но смесь везде была — стехиометрия, т.е. абсолютно исправная топливная система). Как отреагирует на его (ДК1) отсутствие ЭБУ, мы не знали (никто, кроме инженеров БОШа не знает) — он легко мог "зарубить" максимально реализуемый момент, потому — отключили его нах)). ДК2 — такая, до сих пор никем не разгаданная вещь: что он там регулирует, кто его "слушает", и т.д. Евро 2 пытали, короче).
Шаг2 — поставим форсы под турбо 0.5, и ДАД, который "понимает" избыток. Настроим стокпрошивку, наладим.
Шаг3 — ТД4ЭйчЭл, и катать, катать, катать. Хорошо, что есть десяток ЭБУ 17.9.71 (не как в 2015 году), и можно много итерраций сделать предварительно (зашить заранее), чтоб каждые раз 5 мин не прошивать изменения. Надеюсь, новости скоро…
Комментарии 30
Добрый день. Отдельно прошивку ставить будете?
Да, позже.
Добрый день из Тюмени) Жду с нетерпением завершение проекта и к вам на низком старте) Машину почти подготовил, на днях к дилеру загоню, пусть все проверят, чтоб в путь готов был. МТ резину снял)
Вы в итоге собираете его на 1,0 или 0,5?
Будем для начала пробовать 0.5 на сток эбу.
1.0 уже есть на альтернативном эбу но только с мкпп и там если память не изменяет 210 сил и 430 ньютон.
1.0 будет только на альтернативном эбу, стандартный бош не ослит управлять таким двигателем.
Акпп еще предстоит подружить с альтернативным эбу, думаю все должно получиться. Но это несколько иная история.
Понял) ждемс) очень хочу чтоб Вы мне сделали прущий уазик)))
Сделаем непременно. С Нивой же получилось? И УАЗ никуда не денется — будет тяга!)
Ну все, я на низком старте к вам))) У меня еще знакомые спрашивают: мол сам поедешь или отправишь? Я говорю конечно сам, я же должен испытать что было "до" и как стало "после") за 2300км я как раз это пойму)
Приветствую, это о прошивке?
Не) Если ехать к вам, то только за Турбой!
да, точно, с тлф смотрел
PavelMakarenko
Добрый день из Тюмени) Жду с нетерпением завершение проекта и к вам на низком старте) Машину почти подготовил, на днях к дилеру загоню, пусть все проверят, чтоб в путь готов был. МТ резину снял)
Вы в итоге собираете его на 1,0 или 0,5?
Сначала 0.5.
Т.е. было 151, стало 159, и машина прям ра-та-та-та-та стала делать? Сомнительно.
Мощность в киловаттах это производная от момента и оборотов деленная на коэффициент выведенный давным давно и который является константой.
Смотри прикрепленную картинку.
1 киловатт = 1.3596 л.с.
Максимальная мощность достигается на 4930 оборотов, там момент уже падает поэтому лс приросло как бы не много.
Но везет именно момент, он по графику везде подрос не кисло в пиках 227 ньютон на стоке и 249 ньютон на измененной прошивке, это около 10%, особенно сильно подрос в районе 2-3 тыс оборотов где мотор чаще всего и находится при обычной эксплуатации. В целом наблюдается неплохое улучшение характеристик что положительно влияет на динамику.
Формула для момента в футо-фунтах. У нас метрическая система, а не имперская.
Пардон.
Исправил
Akaick
Т.е. было 151, стало 159, и машина прям ра-та-та-та-та стала делать? Сомнительно.
Замер 0-100 не намекает?
Где пруфы?
Пруфы — это доказательства? Написал же, скоро будет видео.
да, логи желательно. Подождём.
Логи чего?
с чего меряли 0-100. Разговариваю не с дядей Витей, а с дедом Витей похоже.
Написано же — Драги. Если видео теперь называется "логи", то да, скоро выложим "логи" на ютьюб. Вообще, настроения общаться с хамоватыми людьми нет.
Akaick
с чего меряли 0-100. Разговариваю не с дядей Витей, а с дедом Витей похоже.
"Логи" подоспели! www.drive2.ru/l/597105183700295183/ надо же, логи! Прям запомнил, даже))))
ну вот, будем считать что логи. Хотя видео.
На графиках результаиа что-то с осью х стало.
Да, там переключается обороты или км/ч что сути не меняет. Ось можно изменить в любой момент.
Обороты понятны, скорость нет.
Передаточное отношение трансмиссии дает соотношение скорость — обороты.
Не обратил внимание когда скрины делал. Перевыложим.
Я понимаю, но трансмисии разные на патртоте могут быть и колеса. Поэтому сложно ориентироваться по такой оси.
запросили доступ у Шарандина к его компу. Скоро перевыложим с норм осями.